Общая классификация ГЗП. Основные узлы и детали универсальных грузозахватных устройств.

Грузозахватные устройства (ГЗУ) предназначены для захва­та и соединения груза с погрузочно-разгрузочными средствами.

Различают два типа грузозахватных устройств: грузозахватные органы и грузозахватные приспособления.

Грузозахванные органы - неотъемлемая часть ПРС, находятся в постоянном соединении с ПРС и являются элементами механизма подъема (например, крюки).

Грузозахватные приспособления не являются принадлежно­стью ПРС и представляют собой самостоятельное изделие много­кратного пользования, навешиваемое на грузозахватный орган (на­пример, стропы, захваты и др.). Этот тип ГЗУ очень часто называ­ют съемными, навесными или инвентарными.

По конструкции ГЗУ делятся на универсальные и специ­альные. Универсальные ГЗУ предназначены для обработки широ­кой номенклатуры, размеров и конфигураций грузов (крюки, стро­пы и их элементы, сетки, площадки, траверсы). Универсальные ГЗУ, как правило, входят составной частью в специальные ГЗУ, которые предназначены для обработки конкретных грузов.

По виду захватываемого груза выделяют ГЗУ для штучных, длинномерных, навалочных, контейнерных и других грузов.

По степени механизации труда (по принципу дейст­вия) ГЗУ подразделяются: на ручные (бесприводные, неуправляе­мого действия) - все операции по захвату и отсоединению груза осуществляются вручную; полуавтоматические - обеспечивающие выполнение хотя бы одной из операций по захвату и отсоединению груза без участия человека; автоматические - все операции по за­хвату и отсоединению груза выполняются без участия человека.

Таблица 13.1

Автоматические и полуавтоматические ГЗУ, в свою очередь, дополнительно подразделяются на ГЗУ с механическим, электро­механическим, пневматическим и гидравлическим приводом управ­ления захватами.

В силу того, что ГЗУ является связующим звеном между гру­зом и грузонесущим органом ПРС, транспортная характеристика груза определяет тип и конструктивное исполнение ГЗУ. Следова­тельно, главным признаком классификации ГЗУ, определяющим их качество с точки зрения надежного захвата и удержания груза в выполнении погрузочно-разгрузочных операций, будет способ взаимодействия ГЗУ с грузом.

По способу взаимодействия груза с ГЗУ (табл. 13.1) последние делятся: на зачерпывающие (груз зачерпывается элемен­тами ГЗУ и размещается внутри него); поддерживающие (груз за­цеплен за элементы ГЗУ и поддерживается ими); зажимные (груз зажимается элементами ГЗУ и удерживается ими за счет силы тре­ния); притягивающие (груз удерживается за счет силы различной природы, создаваемой между грузом и ГЗУ).

По типу ПРС выделяют ГЗУ для кранов (всех видов) и по­грузчиков.

По способу управления ГЗУ бывают с ручным, дистан­ционным, полуавтоматическим и автоматическим управлением.

Из приведенной выше классификации можно сделать вывод о том, что ее признак, в большинстве случаев, определяется задачами, решаемыми при конструировании и дальнейшей эксплуатации ГЗУ.

Канат - основной гибкий тяговый (несущий) элемент практи­чески любого грузоподъемного устройства.

Канаты предназначены: для соединения груза с захватными ор­ганом погрузочно-разгрузочной машины; преобразования враща­тельного движения барабана механизма подъема лебедки в посту­пательное движение груза; подвешивания стрел и другого оборудо­вания ПРС; организации подвесных канатных дорог; изготовления различных ГЗУ и их элементов.

Применение стальных канатов как гибких несущих органов в конструкциях грузоподъемных устройств невозможно без выпол­нения на них концевых креплений, которые предназначены для со­единения с элементами подъемной машины и перемещаемым гру­зом. Конструкция крепления каната должна быть простой и надеж­ной. На практике различают два вида концевых креплений: неразъемные и разъемные.

Неразъемные концевые крепления применяют при изготовле­нии инвентарных грузозахватных устройств. На концах проволоч­ного каната выполняют петли заплеткой (рис. 13.1, б), постановкой обжимной, стальной или алюминиевой втулки (рис. 13.1, в) или за­ливкой легкоплавкими сплавами (рис. 13.1, г).

Разъемные концевые крепления используют при изготовлении неинвентарных грузоподъемных устройств для строповки специ­альных нестандартных тяжеловесных грузов. Широкое распро­странение получили зажимы (рис. 13.1, а) для стальных канатов, клиновые втулки, специальные прижимные планки и др.

Надежность крепления концов каната зависит от качества вы­полнения заплетай и обмотки. Заплетка должна доходить до самой обоймы и иметь на всей длине плотную обмотку из мягкой прово­локи. Длина заплетаемой части не менее 20-25 диаметров кана-та(рис. 13.1).

Для правильного формирования петли концевого крепления каната, уменьшения внутренних напряжений в проволочных кана­тах от действия поперечной силы и предохранения их от истирания о захватные устройства применют специальные устройства - коуши, представляющие собой стальные изогнутые пластинки с желобчатым поперечным сечением. Коуш предохраняет канат от пе­ретирания и других механических воздействий, его выбирают по диаметру каната независимо от его технической характеристики.

Кроме стальных канатов в ПРС и ГЗУ применяют сварные (или штампованные) и пластинчатые цепи.