Студопедия

КАТЕГОРИИ:

АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника



Навигационно-информационные системы ECDIS. Назначение, функциональные возможности, типы электронных карт.




Читайте также:
  1. C2 Покажите на трех примерах наличие многопартийной политической системы в современной России.
  2. I. Библиотеки электронных книг по логике.
  3. II. Системы, развитие которых можно представить с помощью Универсальной Схемы Эволюции
  4. III. Требования к организации системы обращения с медицинскими отходами
  5. III. Функциональные обязанности
  6. III. Функциональные обязанности
  7. Oсoбеннoсти и прoблемы функциoнирoвaния вaлютнoй системы Республики Белaрусь
  8. Sp2-Гибридизованное состояние свойственно атому, если сумма числа связанных с ним атомов и числа его неподеленных электронных пар равна 3 (примеры).
  9. А). Системы разомкнутые, замкнутые и комбинированные.
  10. А. Оппозиция логичных и нелогичных действий как исходноеотношение социальной системы. Теория действия Парето и теория действия Вебера

ECDIS – это навигационно-информационная компьютерная система, удовлетворяющая специальным требованиям ИМО, МГО, МЭК , что позволяет судоводителям официально использовать её прокладку на электронной карте вместо прокладки на бумажных картах . В ECDIS должны использоваться только векторные электронные карты, данные которых подготовлены государственными гидрографическими организациями , стандартизованы по содержанию , структуре , действующему формату обмена картографической информацией и полностью удовлетворяющие специальным требованиям ИМО и МГО .Чтобы стать легальным эквивалентом бумажных карт , ECDIS на случай выхода из строя должна быть обеспечена одобренной резервной системой . Требуется , чтобы резервная система имела достаточные средства для обеспечения безопасного судовождения на оставшейся части рейса в случае выхода ECDIS из строя . Резервная система может иметь ограниченные функции ECDIS , либо полностью дублировать её . Между основной и резервной системами должна быть возможность обмена информацией . По крайней мере , в резервную систему от основной должны передаваться данные предварительно прокладки и данные всех корректур . Навигационно-информационная компьютерная система строится на основе персонального компьютера . Она включает в себя : системный блок , клавиатуру , манипулятор , средства отображения информации о процессе судовождения, устройства документирования и регистрации информации, средства сигнализации. В результате применения ECDIS судоводитель на ходовой вахте освобождается от выполнения многих рутинных операций . Его основными функциями становится наблюдение за окружающей обстановкой , контроль ECDIS и других средств судовождения , управление их работой для получения требуемой обстановкой информации и принятие решений по управлению судном. ECDIS способна предоставлять судоводителю в интегрированном виде информацию , характеризующую различные стороны процесса судовождения , что позволяет ему уверенно и обоснованно принимать решения . Применение ECDIS повышает результативность деятельности судоводителя , обеспечивает использование большего объёма и номенклатуры данных , увеличивает скорость их обработки , улучшает точность и достоверность результатов , повышает безопасность мореплавания и приводит к росту финансовых показателей работы судна. Пока не существует полной коллекции карт , удовлетворяющей требованиям ECDIS , на весь мировой океан . Векторные карты более совершенны ,чем растровые, так как позволяют системе распознавать картографический объект. Эксплуатационные требования к ECDIS определены резолюцией ИМО А817(19).



В общем плане под электронной картой (ЭК) – понимается изображение определённого района Земли в условном виде на экране дисплея или набор данных для построения этого изображения.

В зависимости от полноты информации ЭК подразделяются на полномерные и стилизованные (упрощённые).

В зависимости от цифрового преставления информации карты - на растровые и векторные.

Информация растровых карт в памяти представлена в виде матрицы точек (пикселей). Сведений об отдельных объектах в памяти нет . Получаются растровые карты путём сканирования бумажных карт .

Информация векторной карты представлена в памяти в виде записи об картографических объектах . Запись о картографическом объекте включает в себя 4 части:

I –идентификатор (имя объекта )

Т- тип объекта



М- метрика

S- свойства объекта

Система строит ( синтезирует ) карту , используя записи о картографических объектах . Информация векторной карты обычно распределена по определённым тематическим уровням , называемыми слоями карты . Это позволяет системе управлять видимостью этих слоёв.

Для ECDIS ИМО требует по- крайней мере 3 таких слоя – базовая информация, стандартная и полная.

В начале для производства векторных карт использовались дигитайзерные технологии . В настоящее время для производства векторных карт также используются сканерные технологии.

Пока не существует полной коллекции карт , удовлетворяющей требованиям ECDIS , на весь мировой океан . Векторные карты более совершенны , чем растровые , так как позволяют системе распознавать картографический объект.

В зависимости от юридического статуса эл . карты подразделяются на официальные и неофициальные.

Официальные – выпускаются государственными гидрографическими организациями , все остальные – являются не официальными.

В зависимости от системы , требованиям которой удовлетворяют ЭК , ЭК делятся на

ECDIS-карты и ECS-карты. ECDIS-карты – являются обязательно официальными , векторными картами ; по содержанию , цвету , формату представления удовлетворяющие специальным требованиям МГО .

Подробность нагрузки ЭК определяется её масштабом. Масштаб , которому соответствует

нагрузка ЭК , называется оригинальным масштабом . Масштаб , в котором карта отображается – называется масштабом отображения карты .

В зависимости от оригинального масштаба различают :

карта мира : 1: 2,5млн. и меньше

генеральные: 1:300тыс. -1:2,5млн.

прибрежные : 1:80тыс.- 1:300тыс.

подходные: 1:40тыс.- 1:80тыс.

гавани: 1:10тыс.- 1:40тыс.

планы: 1:10тыс. и крупнее

 


Дата добавления: 2015-01-29; просмотров: 187; Нарушение авторских прав







lektsii.com - Лекции.Ком - 2014-2021 год. (0.009 сек.) Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав
Главная страница Случайная страница Контакты