КАТЕГОРИИ:
АстрономияБиологияГеографияДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
|
Вопрос 37. Режимы работы водителей и другого линейного персонала пассажирских АТП
Организация труда водителей и кондукторов должна обеспечивать: - четкую работу автобусов в соответствии с утвержденными и расписаниями и качественное обслуживание пассажиров; - безопасность перевозок пассажиров; - полное использование нормы рабочего времени за учетный период; - соблюдение установленных трудовым законодательством продолжительности рабочего дня, порядка предоставления отдыха и перерывов в работе для приема пищи; - высокую производительность труда. Допустимыми вариантами режимов труда водителей автобусов являются одно., двух-, и трехсменные выходы. В состав рабочего времени водителя включается: - время управления автобусом; - кратковременного отдыха в пути и на конечных пунктах; - подготовителъно - заключительное для выполнения работ перед выездом на линию и после возвращения с линии (0,3 ч); - проведения медицинского осмотра водителя перед выездом на линию и после возвращения с линии; - стоянки для посадки и высадки пассажиров; - простоев на линии не по вине водителя и проведения по устранению возникших на линии неисправностей. Недельная продолжительность рабочего времени водителей должна быть не более 40 ч. При пятидневной рабочей неделе с двумя выходными днями продолжительность ежедневной работы должна быть не более 8 ч и не более 7 ч - при шести рабочих днях. Обычно рабочее время водителя автобуса кратно времени рейса и не соответствует указанной продолжительности, ввиду чего применяют суммированный учет рабочего времени за определенный период (обычно 1 мес.). При суммированном учете продолжителъность ежедневной работы (смены) водителя устанавливается не более 10 Ч, в том числе время управления aвтoбусом - не более 9 ч. При суммировани6ем учете рабочего времени не более двух раз в неделю ежедневная продолжительность управления автомобилем может быть увеличена до 10 ч. При этом суммарная продолжительность управления автомобилем за две недели подряд не должна превышать 90 ч. Перерыв для отдыха и питания должен быть не более 2 ч и предоставляться не позднее чем через 4 ч после начала работы. При продолжительности смены более 8 ч водителю предоставляют два перерыва для отдыха и питания общей продолжительностью не более 2 ч. Перерывы в управлении автомобилем для кратковременного отдыха предоставляют водителю по окончании рейсов с указанием их продолжительности в задании (расписании). Время кратковременных перерывов не может быть сокращено. состав и продолжительность подготовительно-заключительных работ, включаемых в подготовительно-заключительное время, и время проведения медицинского осмотра водителя устанавливаются работодателем по согласованию с соответствующим профсоюзным органом или водителем. Продолжительность ежедневного отдыха предусматривается не менее двойной продолжительности времени смены в предшествующий день, так как в противном случае может наступить переутомление. В праздничные дни допускается работа водителей, если эти дни предусмотрены графиками сменности как рабочие, в случаях, связанных с необходимостью обслуживания населения. При суммированном учете рабочего времени работа в праздничные дни по графику включается в норму рабочего времени учетного периода. Исходными данными для расчетов рациональных режимов работы водителей городских автобусов служат: необходимое число автобусов для работы на маршруте по часам суток, средняя продолжительность рабочей смены водителя Т см, рекомендуемое (среднее) время обеденного перерыва Тобед; допустимый интервал времени внутрисменного перерыва Тпер min и дополнительно учитывают время на пересмену водителей линии, если оно превышает 15 мин. эффективным методом рационализации режимов работы водителей является графоаналитический расчет. Основой для графоаналитического расчета служит потребность в автобусах на маршруте по часам суток. Режим труда кондукторов определяют аналогично водителям. Режимы труда диспетчеров, линейных контролеров и другого линейного персонала увязывают со временем работы маршрутов и числом эксплуатируемых на линии автобусов. Режимы труда работников автовокзалов и пассажирских автостанций, чья деятельность непосредственно связана с обслуживанием пассажиров, устанавливают сообразно времени работы автовокзалов и ПАС. Управленческий персонал обычно работает в первую смену. для обеспечения руководства во вторую смену и в ночные часы составляется график дежурства ответственных работников А ТО.
|