Назначение бюллетеня погоды, правила его оформления и вручения

Бюллетень погоды относится к рабочей документации.

Прогноз погоды записан в бюллетень погоды, является основным документом для принятия командиром решения на проведение воздушной разведки погоды и полетов.

Бюллетень погоды оформляется на специальных бланках АВ-12, АВ-12Д, АВ-30 (С, Ц, В), АМ-5, АМ-6, АМ-14.

Бюллетень формы АВ-12Д, АВ-30, АМ-5, АМ-6, АМ-14 складываются в метеоподразделениях дальний авиации, авиации ВМФ и ВТА. АВ-12 - во всех других видах авиации.

а) Правила оформления бюллетеня погоды

Оформление бюллетеня погоды проводится начальником метеослужбы (дежурным инженером-синоптиком), который осуществляет метеорологическое обеспечение полетов (перелетов).

В бюллетень погода включается:

· сведения о фактической погоде в пункте вылета, на запасных аэродромах и в пункте посадки;

· фактический (прогностический) ветер на высотах полетов (маршруте);

· прогнозы метеорологической и орнитологической обстановки по маршруту (района) полетов и в пункте посадки;

· фактическое состояние погоды по данным экипажей и наземных наблюдений в районе полетов и на маршрутах.

При заполнении бюллетеня погоды следует руководствоваться следующим:

· нумерация бланков возобновляется ежемесячно;

· в строке «в/ч ________» указывается номер военной части, в метеоподразделения которой оформляется бюллетень погоды;

· в строке «по маршруту (района)» при маршрутных полетах и перелетах указываются наименования аэродрома вылета, посадки, а при необходимости несколько промежуточных аэродромов (пунктов), расположенных на маршруте. При аэродромных полетах в этой строке записывается позывной аэродрому;

· в строке «бюллетень действительный для полетов (вылета)», после слова «до» - указывается время, что превышает запланированное начало полетов (вылета) на 1 час;

· в пункт 1 - записывается атмосферное давление на уровне ВПП в мм рт. ст. При полетах на малых и предельно малых высотах - минимальное давление по маршруту, приведенное к уровню моря в мм рт ст.;

· в пункт 2 - включаются сведения о фактической погоде в пунктах вылета, посадки и запасных аэродромах. Заполняются в соответствии с установленными графами. В графе «количество», кроме количества облачности сокращенными латинскими символами проставляется ее форма. Для аэродрома вылета записываются данные в момент составления бюллетеня, для аэродрома посадки и запасных аэродромов - даны с давностью (к моменту вручения бюллетеня) не более 1 часа при районных полетах (полеты в пределах воздушного пространства одного района ОрВД районного центра ОрВД), не более 1.5 часов - при зональных (полеты в пределах воздушного пространства двух и более районов РЦ ЕС ОрВД одной зоны ОрВД), не более 2 часов - при межзональных полетах (полеты в пределах воздушного пространства двух зон ОрВД);

· пункт 3 - заполняется по данным радиозондирования или шаропилотным данным. Направление указывается в градусах, скорость в км/ч. Ветер записывается к тем высотам, к которым проводятся полеты;

· в пункт 4 - записывается прогноз погоды по району полетов - аэродромных полетах, по маршруту - при маршрутных полетах, по маршруту перелета - при перелетах. Время прогнозу дается с перекрытием на 1 час от запланированного времени окончания полетов (перелетов), если их длительность не превышает 3 часа и два часа при длительности полетов (перелетов) более 3 часов. Прогноз погоды должен содержать короткую характеристику аэросиноптической обстановки, которая обусловливает погоду. Все сведения об облачности (количество, форма, высота нижней границы и верхней границы), явлениях погоды, ОЯП, видимости, обледенении и болтанки, струйных течениях. При необходимости может указываться высота нулевой изотермы, позитивное отклонение температуры от стандартных значений, прогноз ветра по высотам, высота тропопаузы и температура тропопаузы. Следует иметь в виду, что при аэродромных полетах указывается прогноз направления и скорости ветра, как правило, на основных изобарных поверхностях. При маршрутных полетах и перелетах дается прогноз ветру только на эшелонах полета (перелета). Ветер и температура возле земли в данном прогнозе указывается только при полетах на малых и предельно-малых высотах.

В прогноз погоды при определенных условиях дополнительно указываются данные, которые определены приказом МОУ №367.

Прогноз погоды, вписанный в пункт 4 должен быть согласованный из метеоподразделением вышестоящего штаба.

· в пункт 5 - записывается прогноз орнитологической обстановки по маршруту (района) полетов на тот же срок, что и прогноз в пункте 4;

· в пункт 6 - время прогноза в пункте посадки при аэродромных полетах и полетах по маршруту с посадкой на своем аэродроме проставляется так же как и в пункте 4.

При полетах прогноз погоды в пункте посадки дается на 2 часа - плюс-минус 1 час от расчетного времени посадки. Он должен включать сведения об облачности, явлениях погоды, видимости, направлении и скорости ветра и температуры возле земли.

· пункт 7 - оформляется аналогично пункту 5;

· пункт 8 - при заполнении пункта 8 строится вертикальный разрез прогноза погоды, записанного в пункте 4.

Различают два вида вертикальных разрезов:

· часовой - складывается через определенные интервалы времени в одном пункте. Строится, как правило, при аэродромных полетах. В графе «пункты (часы)» указывается в выбранном интервале время действия прогноза погоды.

· пространственно-временной: строится при маршрутных полетах и перелетах. В графе «пункты (часы)» указываются аэродромы взлета и посадки, промежуточные пункты маршрута.

Красным цветом с учетом направления и профиля наносится маршрут полета. Следует иметь в виду, что если маршрутный полет (перелет) происходит с запада к востоку, из юга на север или из севера на юг, то пункт вылета наносится в левой части разреза, а пункт посадки в правой. При полетах (перелетах) с востока на запад пункт вылета относится в правой части, а пункт посадки в левой части разреза.

На вертикальные разрезы наносятся все прогностические значения метеоелементов и явления погоды в соответствии с вертикальным и горизонтальным масштабами бланка.

Метеорологические элементы и явления погоды изображаются на разрезе в соответствии с принятыми обозначениями в синоптической метеорологии:

· атмосферные фронты наносятся с учетом наклона фронтальной поверхности соответствующим цветом;

· тучи изображаются синим цветом. Очерчивается нижняя и верхняя граница. Массив облачности слегка затушевывается. Указывается количество баллов, сокращенными латинскими символами проставляется форма облачности;

· зоны осадков изображаются зелеными вертикальными штрихами. Внутри этой зоны условными значками зеленого цвета проставляется вид осадков с указанием видимости в них;

· туман, дымка изображаются возле поверхности земли условными значками желтого цвета. Здесь же указывается видимость в них;

· гроза, вьюга, пылевые бури, обледенение, болтанка изображаются красным цветом условными знаками. При нанесении болтанки и обледенения красным цветом указывается верхняя и нижняя граница слоя. Значок грозы проставляется на нижней границе кучево-дождевых туч;

· направление и скорость ветра изображается на соответствующих высотах (в левой части разреза) или на эшелоне полета. Скорость отражается в км/ч (большие перья 20 км/ч, малое 10 км/ч). направление ветра при маршрутных полетах и перелетах наносятся относительно маршрута;

· струйные течения отражаются красными стрелами на соответствующей высоте и проставляется скорость в км/ч;

· тропопауза отражается плавной коричневой линией по прогнозируемой высоте и подписывается простым карандашом «тропопауза». Указывается высота и температура тропопаузы;

· позитивное отклонение температуры от стандартных значений указывается в соответствующем слое (или на высоте полета) и подписывается красным карандашом (+20 С0);

· положение изотерм 0, -10, -20 – отражаются на соответствующих высотах тонкими пунктирными линиями и подписываются.

· пункты 9, 10 - оборотная сторона бюллетеня заполняется в строгом соответствии имеющихся граф:

· при перелетах – экипажем самолета;

· при аэродромных полетах – руководителем полетов или по его указанию дежурным инженером-синоптиком на КДП (СКП);

· пункт 11 – заключение о погоде делает командир части (простые метеоусловия, сложные метеоусловия и т. д.).