ПОДОЛАННЯ ВОДНИХ ПЕРЕШКОД

Переїзд ріки вбрід починають насамперед з обстеження дна, визначення глибини, твердості ґрунту, виявлення ям і великих каменів. Ознаками броду можуть бути: дороги і стежки, що підходять до ріки по обидва боки; місцеве розширення ріки на її прямій ділянці; місця, де поверхня води покрита дрібними брижами; пологі береги на вигинах ріки; перепади води, після яких утвориться сильний плин. Вибираючи місце переїзду, треба пройти по ріці, перевірити брід, установити вішки, забивши їх в дно для орієнтування руху. Обидва берега ріки на в'їзді і виїзді повинні бути пологими. Глибина броду, який можна подолати легковими автомобілями, звичайно не перевищує 0,4 - 0,5 м, а вантажними - 0,6 - 0,8 м. Ця глибина обмежується шківом привода вентилятора. Якщо вода досягає шківа, то вона буде піднята ременем до лопаток вентилятора, повітряний потік якого розпорошить воду на свічки, і двигун зупиниться.

Перед подоланням броду необхідно закрити жалюзі і при необхідності зняти ремінь вентилятора. Їхати треба навскіс, під кутом до плину, на першій передачі, при великій швидкості обертання колінчатого вала двигуна, не

зупиняючись і не знижуючи обертів, інакше вода може залити глушник, і двигун зупиниться. Зупинка автомобіля на ріці небезпечна, тому що ґрунт, особливо пісок, швидко вимивається плином з-під коліс і автомобіль швидко поринає у воду. На колеса, що поринули в пісок, буде впливати великий опір коченню, і подальший рух автомобіля виявиться неможливим. Виїхати можна лише на буксирі іншого автомобіля або трактора.

Коли буксирних засобів немає, треба колеса автомобіля вивісити домкратом або важелем, підкласти під них камені і викласти перед ними доріжку довжиною біля метра з великих каменів або дощок. Якщо через потрапляння води в прилади запалювання, двигун зупиниться, необхідно протерти ганчіркою свічки запалювання, проводи високої напруги, кришку розподільника і котушку запалювання.

Форсуючи водні перешкоди підвищеної глибини, двигун, агрегати і вузли автомобіля повністю герметизирують. Для цього використовують спеціальні пристосування, різні пробки, заглушки, пластилін або спеціальну замазку, що складається з рівних частин пластиліну і воску, ізоляційну стрічку, солідол і т.п. У першу чергу треба зробити герметизацію піддона картера і приладів електроустаткування. Герметизацію кришки люка, що служить для установки запалювання по мітках маховика, здійснюють за допомогою спеціальної металевої заслінки і солідолу. Контрольний отвір бензонасоса закупорюють дерев'яною пробкою. Отвір переривника-розподільника закривають також конусною дерев'яною пробкою, а кришку переривника-розподільника герметизирують за допомогою замазки і ізоляційної стрічки. Маслозаливну трубку двигуна, отвір масляного щупа, генератор, свічки запалювання, паливні баки герметизирують ізоляційною стрічкою і гумою. Картери ведучих мостів герметизують ущільнювальними кільцями, набиванням мастила і т.п. На проводи високої напруги надягають гумові трубки діаметром близько 12 мм. Кінці трубок щільно затягують на стрижні свічки і на бобишках кришки переривника-розподільника. Виключити потрапляння води у двигун можна також, подовживши випускну трубу, при цьому отвір випускної труби повинне бути вище рівня поверхні води. Треба пам'ятати, що тільки ретельна герметизація агрегатів і систем автомобіля забезпечить успішне подолання водних перешкод підвищеної глибини.

Після подолання ріки варто зупинити автомобіль і ретельно оглянути двигун. Переконатися, чи не потрапила вода в агрегати трансмісії. Якщо вода виявлена, то її треба вилити і заправити агрегати маслом. Потім необхідно встановити на свої місця ремінь вентилятора, акумуляторні батареї і т.п. На першому кілометрі руху варто періодично легко пригальмовувати, щоб прогріти і просушити намоклі під час переправи гальмові колодки. Переконавшись у нормальній роботі гальмової системи, пригальмовування можна припинити.

Переправа вбрід може здійснюватися колоною. У цьому випадку на обох берегах ставляться регулювальники, а також виділяється черговий тягач. Черговий автомобіль в'їжджає у воду тільки після того, як автомобіль що йде спереду виїде на протилежний берег.

Перед подоланням водної перешкоди по льоду насамперед визначають місце переправи, товщину і міцність льоду, крутість берегів і стан льоду біля берегів. Звичайно переправу влаштовують у місцях з рівними і пологими берегами і крутизною не більше 5 — 6°. При розвідці місця переправи необхідно переконатися, що лід міцно пов'язаний з берегом і не зависає над водою. Якщо вода в лунках піднімається на 0,8 - 0,9 товщини льоду, можна вважати, що лід не зависає.

Потім встановлюють, чи немає великих тріщин, ополонок, уточнюють глибину сніжного покриву на льоду і позначають місце переправи віхами і табличками із вказівкою вантажопідйомності льоду. Звичайно для визначення товщини льоду через 15 - 25 м вирубують лунки і у них заміряють лід за допомогою мірної лінійки або лопати. У розрахунок беруть його найменшу товщину, з огляду на тільки суцільний, чистий, склоподібної форми лід. Товщина льоду в 15 см цілком достатня для переправи автомобіля вагою до 2т. Стовщення льоду на кожні 5 см допускає збільшення, навантаження на одну тонну. Орієнтовно можна визначити мінімально припустиму товщину льоду для переїзду по формулі:

де h — товщина льоду, см;

G —повна вага автомобіля,т.

Для безпечної переправи автопоїздів по льоду рекомендується, щоб відстань між тягачем і причепом була

Необхідно відзначити, що міцність льоду морів і озер із солоною водою менша, ніж у прісних водойм, на 25 — 30%. Якщо товщина льоду недостатня для переправи, лід у смузі переправи при необхідності можна підсилити наморожуванням або дерев'яними настилами. Але це варто робити тільки при температурі повітря нижче — 10° С. Допускається підсилювати тільки той лід, товщина якого не менша половини гранично припустимої, тобто не менш 30 см для автомобілів середньої вантажопідйомності і не менша 40 см для автомобілів великої вантажопідйомності. Смугу переправи по льоду необхідно попередньо розчистити від снігу. По ширині вона повинна бути 10 - 15 м.

Рух по льоду проводиться з відкритими дверцятами автомобільної кабіни. Людей з кузова автомобіля і кабіни висаджують. По льоду варто рухатися без різких поворотів, гальмувань, перемикань передач і навіть короткочасних зупинок автомобіля. Водій не повинен лякатися тріску льоду і води, що виступила з-під нього. У випадку появи на льоду тріщин шириною до 3 см або довжиною до 70 см, а також сильного прогину під час руху необхідно плавно збільшити швидкість і виїхати з небезпечної зони. Не рекомендується проїжджати льодову переправу на автомобілі навесні при руйнуванні льоду, що почалося, а також восени, коли він не міцний. При переправі по льоду автоколони встановлюються черговість руху і дистанція між автомобілями, що повинна бути не менш 30 - 40 м. Рух автомобілів допускається тільки в одному напрямку, тільки в один ряд. Об'їзд зупинених на льоді автомобілів

заборонений. Переправа по льоду в зустрічному напрямку допускається на відстані не менш 70 - 100 м від основної. По неміцному льоду рекомендується переправлятися з буксирним тросом, закріпленим одним кінцем за гак автомобіля, що рухається, а іншим кінцем за автомобіль, що стоїть на березі. Контрольну перевірку міцності льоду потрібно робити і у тому випадку, якщо водієві необхідно рухатися по використаній раніше льодовій переправі.