Устройство и ремонт электровозов. 1. Назначение, устройство и работа противоразгрузочного устройства электровоза ВЛ-80тк.

1. Назначение, устройство и работа противоразгрузочного устройства электровоза ВЛ-80тк.

Противоразгрузочное устройство служит для выравнивания статической нагрузки веса кузова электровоза на рамы тележек при реализации сил тяги и электрического торможения.

Состоит: тормозной цилиндр, двуплечий рычаг, нажимной ролик.

Сила давления ролика зависит от нагрузки от тяговых двигателей и регулируется специальным устройством РД-11(регулятор давления).

На последних номерах ВЛ80р, а также на всех электровозах ВЛ80тк – регулятор давления отсутствует, а ролик прижимается постоянным усилием не зависимо от нагрузки электровоза. Воздух в цилиндр противоразгрузочного устройства подается через редуктор отрегулированного давления 1,7 - 1,8 кг.

При движении электровоза в работу включаются передние, по ходу тележки нагружающие устройства.

2. Цепи управления ВБ-08 электровоза ВЛ-80тк.

При вкл тормозах SQ1, кнопки Цепи управления, от провода Н19 через контакты главного вала 17-18 получит питание провод Э20 и запитает реле KV21, KV22 (данные реле контролируют положение вала усилия «0», «П»)

Реле KV22 получив питание замкнет свои бл.к. в цепи удерживающих катушек ВБ QF11-QF14.

При нажатии кнопки Возврат защиты KV43 получив питание создаст цепь на вкл катушки ВБ. Вставка (предохранитель) F37 > провод Н017 > бл.к. KV43 > бл.к. QF11-QF14 > вкл катушки ВБ QF11-QF14.

Вкл катушки получив питание пропустят сж. воздух 5 Атм. в пневмопривод ВБ.

F37 > H017 > двумя параллельными цепями > QS3, QS4 (бл.к. ручного разъединителя отключения ВИП 1, 2 силовой группы) > бл.к. KV22 > бл.к. KV40 > бл.к. A11 QS11 и A11 QS12 (это контакты ножей отключения 1, 2 ТД), A12 QS11 и A12 QS12 (3, 4 ТД) > удерживающие катушки ВБ QF11-QF14.

По истечению 2-3 сек кнопку Возврат защиты отпускаем, ВБ включились и своими силовыми контактами подключат цепи ТД к ВИП.

Своими бл.к. ВБ разорвут цепь на вкл катушки, замкнут цепь на контактор К1 (сбор схемы РТ), разорвут контакт в цепи индикатора ТД1-ТД4.

Управление и техническое обслуживание электровозов

3. При включении кнопки «Блокирование ВВК» отключается автомат SF-21. Причины. Действия машиниста на электровозе ВЛ-80тк.

КЗ в проводе Э28.

Выход:

Кнопку токоприёмники, кнопку «Блокирование ВВК» не включать. От провода Э80 подать питание на провод Э29 головной секции, вентиля защиты Y1 (г) головной секции вкл принудительно, на остальных секциях применить устройство РД зашунтировано.

Подъем ТП осуществлять вкл клавиши Сигнализация.

Установку перемычки произвести с блока №3 провод Э80 (Э01, Э03) на блок №4 провод Э29 – бл.к. реле KV44