Студопедия

КАТЕГОРИИ:

АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника



Направление совершенствования ТЭО.




Читайте также:
  1. Анализ использования основных средств предприятия и направления совершенствования их использования.
  2. Анализ чистой прибыли и направление ее использования.
  3. АПК и его структура в Оренбургской области. Пути совершенствования
  4. Бихевиористское направление в психологии. Значение бихевиоризма для развития современной психологии.
  5. Бюджетная система РФ, ее состав, структура и направления совершенствования.
  6. БЮДЖЕТНАЯ СИСТЕМА РФ: УРОВНИ, ПРИНЦИПЫ ПОСТРОЕНИЯ, ПУТИ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ.
  7. Важным направлением взаимодействия является передача отдельных госполномочий ОМСУ.
  8. Вопрос 1. Налоговая система Российской Федерации: общая характеристика, структура, пути совершенствования.
  9. Вопрос 19 Направления совершенствования организации основного производства
  10. Вопрос 32. Деистическое направление философии французского Просвещения XVIII в.

Значительную роль в повышении эффективности ТЭО играют новые подходы и технологии управления про­цессом движения грузов, в частности внедрение автоматизиро­ванных систем управления и баз данных и уверенно развивающиеся в настоящее время логистические технологии.

Некоторых примеры современных технологий ТЭО в процессе доставки груза:

Контрейлерная технология представляет собой комбинирован­ную железнодорожно-автомобильную перевозку. Составляющими экономического эффекта ее использования являются следующие:

• снижение себестоимости перевозок;

• уменьшение времени доставки груза;

• снижение затрат на обслуживание ПС на терминалах;

• снижение затрат на местный подвоз и вывоз грузов за счет размещения погрузочно-разгрузочных пунктов только у клиентов;

• снижение затрат, связанных с потерями и повреждениями груза за счет исключения промежуточных перегрузок.

Двухъярусные вагоны (платформы) позволяют снизить затраты на перевозку, правда, с увеличением затрат на терминал за счет:

сокращения длины состава с сохранением его грузоподъемно­сти;

снижения количества локомотивных бригад;

снижения капитальных вложений за счет сокращения необхо­димого количества платформ;

экономии на таре (отношение чистой грузоподъемности к мас­се тары составляет для вагонов 0,67, для двухъярусных платформ — до 1,9);

снижения расхода топлива (на 41 %);

снижения потерь от порчи груза.

Общая экономия расходов на перевозку магистральным видом транспорта составляет 20...25 %.

Паромные транспортно-технологические системы позволяют по­лучить экономический эффект из следующих составляющих:

• эффект от ускорения доставки грузов;

• снижение непроизводительных потерь, связанных с просто­ем судов и вагонов;

• снижение затрат на ПРР;

• снижение затрат, связанных с хранением груза;

• снижение потерь от порчи груза.

Аналогично могут быть проанализированы составляющие эко­номического эффекта по всем используемым технологиям ТЭО. структура и номенклатура которых весьма разнообразна.

Рост объемов грузовых автомобильных перевозок, в силу присущих автомобильному транспорту преимуществ в сравнении с другими видами АТ, развитие рыночных взаимоотношений и логических подходов формирования перевозочных технологий - значительно усилили значимость развития ТЭО.



Важность проблемы развития ТЭО предприятий наряду с рационализацией управления работами по ТЭО, ставит задачу совершенствования его организационных форм.

Дальнейшее развитие автомобильных грузовых перевозок в большей степени будет зависеть от возможности расширения сферы ТЭО предприятий автомобильным транспортом общего пользования и включения в комплекс такого обслуживания достаточного числа разных по содержанию и трудоемких по выполнению экспедиционных операций и услуг, сопутствующих перевозочному процессу.

К основным направлениям развития ТЭО относятся следующие:

В области терминальных систем:

-в целях сокращения транспортных издержек грузовладельцев необходимо создавать терминалы на магистральных и основных и областных дорогах, на промышленных узлах;

-систематизировать развитие сети и размещения ТЭП и организаций с терминалами путем их объединения на основе общности проведения единой правовой, производственной, финансовой и научно технической политики.

В области государственного регулирования и поддержки предприятий-экспедиторов:

-установить регистрационный характер доступа к транспортно-экспедиционной деятельности физических и юридических лиц, желающих заниматься этой деятельностью;



-для развития малого бизнеса в области ТЭО целесообразно организовать цепь региональных бюро фрахта для обеспечения грузами мелких экспедиционных фирм и индивидуальных перевозчиков;

-подготовить и принять законодательные и правовые акты, в том числе в отношении дорожных сборов, весовых и других ограничений по подвижному составу, штрафных санкций за нарушение и др., регламентирующие Деятельность иностранных автомобильных перевозчиков на территории России;

-создать единую общероссийскую систему контроля деятельности иностранных автомобильных перевозчиков на территории России;

-организовать систему профессиональной подготовки и переподготовки российских международных экспедиторов на основе унифицированных общеевропейских требований;

-создать сеть охраняемых стоянок и терминалов, оборудовать автомобили бортовой системой связи с возможностью постоянной передачи в информационный центр сообщений.

В области разработки и ведения новых технологий ТЭО:

-создать федеральную систему связи, информационные системы, средства контроля прохождения грузов;

-создать скоростные линии для обеспечения межтерминальных перевозок грузов.

-способствовать развитию интермодальных перевозок грузов;

-способствовать развитию новых видов услуг (факторинг, лизинг, страхование грузов и др.).

В области создания правовой базы:

В связи с проявлением в ближайшие годы на рынке ТЭУ большого количества мелких и средних товаропроизводителей и экспедиционных организаций, возникает необходимость в организации их взаимодействия на современной правовой основе.



Создание правовой базы ТЭО будет стимулировать развитие ТЭО в России путем привлечения в эту деятельность многочисленных средних и мелких предпринимательских структур, т.к. для них будут созданы правовые гарантии осуществления деятельности, а также потому, что в настоящее время потребители ТЭУ не охвачены многими сторонами этой деятельности.

Необходимость разработки правовой базы ТЭО диктуется также предстоящей интеграцией отрасли в общеевропейскую транспортную систему, в которой действуют нормативные акты, касающиеся транспортно-экспедиционной деятельности.

 

 


Дата добавления: 2015-04-18; просмотров: 34; Нарушение авторских прав







lektsii.com - Лекции.Ком - 2014-2021 год. (0.01 сек.) Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав
Главная страница Случайная страница Контакты