![]() КАТЕГОРИИ:
АстрономияБиологияГеографияДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
|
Особенности ТО в зимнее время и в особых условиях эксплуатации тракторов и автомобилей.С каждым годом в сельском хозяйстве возрастает объем механизированных работ, которые выполняют в холодное время года. Около 65% автотракторного парка более пяти месяцев в году используют при температуре окружающего воздуха ниже О °С. Условия передвижения машин зимой не только по полям, но и по дорогам значительно тяжелее, чем летом (гололедица, снежные заносы). С понижением температуры усложняются обслуживание тракторов и автомобилей, заправка их топливом, пуск двигателей и приемы вождения. Износ цилиндропоршневой группы за каждый пуск автомобильного двигателя в холодном состоянии эквивалентен износу за 8...11 ч нормальной его работы; при подогретом двигателе - износ при пуске в 1,5...2 раза меньше. Главным требованием правильной эксплуатации автотракторных двигателей в холодное время года является применение зимних сортов топлива и масел. Лучше всего применять масла с пологой температурной кривой. Такие масла сравнительно легко прокачиваются и при пуске двигателя вызывают меньший износ его деталей. Еще одно не менее важное требование — использование вспомогательных средств для облегчения пуска двигателя без предварительного разогрева и с предварительным разогревом. В первом случае следует использовать маловязкие загущенные масла, не требующие разогрева двигателя при температуре воздуха до —30 °С. Во втором, случае двигатель разогревают непосредственно перед пуском или поддерживают его тепловое состояние в течение межсменной стоянки. Как предпусковой разогрев, так и межсменный подогрев можно осуществлять с помощью индивидуальных подогревателей, горячей воды, электрической энергии, газовых горелок и горелок инфракрасного излучения, горячего воздуха и пара и т. д. В ряде случаев вместе с разогревом или подогревом двигателя разогревают или подогревают и другие агрегаты машин. При эксплуатации машин зимой, особенно в районах с низкими температурами, системы охлаждения двигателей заливают низкозамерзающими жидкостями (антифризами). Важное значение для борьбы с неисправностями имеет снабжение двигателей обезвоженным топливом, а также тщательное и регулярное удаление из системы питания, особенно из топливопроводов и отстойников, накапливающейся воды. В картеры трансмиссии и ходовой части заливают (после их тщательной промывки)' зимнюю смазку, а при отсутствии последней— летнюю, разжиженную дизельным топливом. Для обеспечения надежной работы тормозов с гидравлическим приводом в условиях низких температур тормозная жидкость должна иметь температуру застывания не выше —65 °С. При наступлении морозов в некоторых сборочных единицах машин изменяют регулировки согласно указаниям заводов-изготовителей На картерах трансмиссий систематически проверяют сапуны и прочищают их набивку. Ежесменно из пневматического привода тормозов колесных машин удаляют конденсат, а гидравлические приводы тормозов перед заливкой тщательно промывают тормозной жидкостью. Перед наступлением холодов поверхности фрикционных муфт промывают, так как смерзание грязных поверхностей быстро выводит муфты из строя и может привести к поломкам. По этим же соображениям во время стоянок машин фрикционные муфты и тормозные устройства выключают. Движение начинают осторожно, на низшей передаче.
|