Классификация и примеры задач, решаемых в логистике

Логистические операции (ЛО) – самостоятельная часть логистического процесса, выполняемая на одном рабочем месте и/или с помощью одного технического устройства; обособленная совокупность действий, направленных на преобразование материального и/или информационного потоков. К ЛО с МП относят расфасовку, погрузку, транспортировку, разгрузку, распаковку, комплектацию, сортировку, складирование, упаковку и др.

Логистическая функция (ЛФ) – это укрупненная группа логистических операций, однородных с точки зрения цели этих операций и заметно отличающихся от другой совокупности операций.

67.Виды логистических систем и их элементы.

Макро- и микрологистические.

Макрологистическая система - это крупная система управления материальными потоками, представляет собой определенную инфраструктуру экономики региона, страны или группы стран. Микрологистические системы являются подсистемами, структурными составляющими макрологистических систем. К ним относят различные производственные и торговые предприятия, территориально-производственные комплексы.

На уровне макрологистики выделяют три вида логистических систем.

- с прямыми связями. Производитель продукции - потребитель, без посредников.

- эшелонированные. Есть хотя бы один посредник.

- гибкие. Здесь движение материального потока от производителя продукции к ее потребителю может осуществляться как напрямую, так и через посредников.

Микрологистические системы условно можно разделить на внутренние и внешние.

Внутренние представлены рабочими местами и структурными подразделениями предприятия.

Внешние – снабжение, закупка, дистрибьюция, физическое распределение.

Выделяют следующие элементы логистических систем: закупка, склады, запасы, транспорт, информация, кадры, сбыт. Элементы логистических систем разнокачественные, но одновременно совместимые, что обеспечивается единством цели.

68.Система складирования: виды складов и формы складирования.

Система складирования (СС) предполагает оптимальное размещение груза на складе и рациональное управление им.

Виды складов:

1. Оборотные склады используются для перегрузки поступающих единиц хранения с одного транспортного средства на другое. Эти склады связывают логистическую систему с внешней средой и характеризуются: коротким сроком хранения, высокой оборачиваемостью, высокой интенсивностью транспортных операций.

2. Склады хранения непосредственно связаны с производством. Они характеризуются наличием различных видов товаров, средней или значительной продолжительностью хранения, низкой оборачиваемостью.

3. Склады комиссионирования также связаны с обеспечением процесса производства, но одновременно у нескольких производителей. Эти склады расположены за пределами микрологистической системы. Они характеризуются наличием самых разнообразных единиц хранения, средней оборачиваемостью, средним сроком хранения, наличием ручного труда.

4. Склады сохранения или временного хранения характеризуются возвратом хранимых единиц на склад, длительным сроком хранения и низкой оборачиваемостью, высокой стоимостью хранимых товаров.

5. Специальные склады предназначены для хранения образцов или отходов. Должны быть созданы условия защиты людей и от изъятия хранимых товаров.

Формы складирования:

1. Единичная – предназначена для хранения единственного объекта. Самая дорогая форма хранения.

2. Линейная – хранение осуществляется на стеллажах, на полках, на полу; имеется свободный доступ к хранимым товарам, однако важно соблюдать требования по упаковке.

3. Блочная – самая экономичная, товары размещаются в ячейках, товары труднодоступны, но есть возможности для автоматизации складских работ, требования по упаковке не жесткие.

69.Транспортная логистика: внутрипроизводственный и внешний транспорт, критерии выбора транспортных систем.

Транспортная логистика — это система по организации доставки, а именно по перемещению каких-либо материальных предметов, веществ и пр. из одной точки в другую по оптимальному маршруту. Оптимальным считается маршрут, по которому возможно доставить логистический объект в кратчайшие сроки с минимальными затратами, а также с минимальным вредом для объекта доставки.

Внутрипроизводственный транспорт используется для перевозки на складах и внутри подразделений предприятия.

Внутрипроизводственный транспорт может быть стационарным, если перемещение происходит в одном строго заданном направлении.

Перемещающийся транспорт – передвижение может быть в любых направлениях.

Внутрипроизводственный транспорт может иметь опору на пол или быть без такой опоры.

Транспорт может управляться людьми, а может быть динстационного управления.

При выборе внутрипроизводственного транспорта учитывают:

§ готовность к эксплуатации;

§ уровень автоматизации;

§ потребность в площади для размещения транспорта;

§ возможности модификации;

§ потребности в энергии;

§ критерий экономичности.

Внешний транспорт используется при доставке продукции от поставщика к потребителю, для перевозок между складами одного предприятия и для осуществления связи между различными предприятиями.

1) Ж/д транспорт

«+» : - возможность доставлять массовые грузы самых разных видов; - относительно недорогой транспорт

«-» : - нет возможности доставки грузов непосредственно потребителю

2) Авто транспорт

«+» : - груз может быть доставлен непосредственно потребителю

«-» : - ограничена дальность перевозок; - высокая с/с.

3) Водный транспорт:

¾ Морской;

¾ Речной.

«+» : - самый дешевый; - есть возможность доставки массовых грузов.

«-» : - медленный вид транспорта; - сезонный характер; - пиратское нападение.

4) Воздушный транспорт

«+» : - высокая скорость доставки;

«-» : - высокая стоимость; - зависимость от метеоусловий

5) Трубопровод

«+» : - возможность непрерывной доставки грузов;

«-» : - высокая стоимость прокладки; - ограничение видов транспортируемых грузов.

При выборе транспорта осуществляется оценка по ряду факторов:

§ Время доставки;

§ Частота отправления грузов;

§ Надежности;

§ Способности перевозить разные грузы;

§ Способности доставлять груз в любую точку;

§ Стоимости перевозки.

Лучшее значение получает балл 1, худшее 5. По минимальной сумме баллов по ряду факторов и происходит выбор того или иного вида транспорта.

70.Виды запасов. Управление запасами: значение запасов на предприятии, факторы и параметры, определяющие состояние запасов, система регулирования запасов.

Производственные запасы, находящиеся на предприятиях всех отраслей, предназначены для производственного потребления. Цель создания производственных запасов — обеспечить ритмичное функционирование производственного процесса.

Товарные запасы представляют собой уже готовую продукцию предназначенную для конечного потребителя, а также запасы находящиеся на пути следования товара от поставщика к потребителю, т.е. на предприятиях оптовой, мелкооптовой и розничной торговли, в заготовительных организациях и запасы в пути.

Товарные запасы, в свою очередь, подразделяются на запасы товарные средства производства и товарные предметы потребления.

Как уже отмечалось, производственные и товарные запасы делятся на:

Текущие запасы — главная часть всех запасов. Обеспечивает непрерывность производственного или торгового процесса между очередными поставками.

Страховые запасы — обеспечивают материалами или товарами производственный или торговый процесс в случае непредвиденных обстоятельств.

Сезонные запасы — появляются при сезонном характере производства, потребления или транспортировки.

По отношению к производству или торговле материальные запасы разделяют на следующие виды:

• переходящие; К переходящим запасам относятся остатки материальных средств на конец отчетного периода.
• подготовительные; часть текущих запасов, которые требуют дополнительной подготовки перед использованием их в производственном или торговом процессе
• неликвидные; неиспользуемые длительное время производственные или товарные запасы.
• запасы в пути и др. запасы находящиеся на момент учета в процессе транспортировки

Значение запасов: обеспечение непрерывности производственного процесса на предприятии. Чтобы обеспечить наиболее эффективные результаты производства при наименьших издержках, требуется поддерживать достаточный, но не чрезмерный уровень производственных запасов, так как излишние запасы ведут к замораживанию вложенных в них оборотных средств и невозможности их использования в других целях.

Если запасы малы, то может нарушиться производственный процесс на предприятии.

Параметры, определяющие состояние запасов:

§ Объем поставки;

§ Объем потребления;

§ Интервал поставки;

§ Интервал потребления.

Если интервал и объем поставки и потребления совпадают, то образуется идеальная модель управления запасами. В момент поступления заказа запас будет максимальный. К моменту следующего заказа запас будет израсходован. Данная модель требует обеспечения 100 % надежности поставки, но в ней отсутствует страховой или гарантийный запас.

Тем не менее, на сегодняшний день, более реалистичными являются модели, в которых интервалы и объем поставок, потребления варьируются. Эти модели не требуют 100 % надежности поставок, но появляется необходимость в создании гарантийных запасов.

Факторы производства поставщика:

§ Характер производства;

§ Срок, объем отгрузки;

§ Обоснованность методов расчета запасов готовой продукции.

Факторы транспортировки:

• Территория размещения;
• Удаленность потребителей и поставщиков;
• Наличие и число перегрузок;
• Вид транспорта.

Факторы посредников:

• Условия хранения и переработки;
• Система учета наличия и движения запасов;
• Обоснованность норм товарных запасов.

Факторы потребителя:

• Интенсивность потребления;
• Периодичность потребления;
• Равномерность потребления;
• Объем потребления;
• Обоснованность норм потребления;
• Обоснованность производственных запасов;
• Физические свойства товаров.

Управление запасами предполагает знание систем управления запасами и умение определить оптимальный размер партии доставки.

1) Система с фиксированным размером заказа характеризуется поступлением материалов равными заранее определенными оптимальными партиями через равные интервалы времени. Заказ на поставку очередной партии дается при уменьшении запаса на складе до установленного критического уровня, т.е. до точки заказа. Интервалы между поставками зависят от интенсивности расходования материалов. Регулирующими параметрами системы являются точка заказа и величина партии поставки. Следует учесть время выполнения заказов для того, чтобы подать заявку на выполнение заказа.

2) Система с фиксированной периодичность заказа. Материалы заказываются и поступают на склад через равные интервалы времени. При каждом поступлении очередной партии заказ пополняется до максимального уровня, регулирующими параметрами системы являются максимальный уровень запасов и интервал времени между очередными партиями поставки. Размер заказа изменяется и зависит от того, каким было расходование в предыдущем периоде.

Рекомендуется пять последовательных этапов постановки системы управления запасами:

1. Определение стоимости запасов, их номенклатуры и количественных характеристик, объемных, временных параметров, сведений о местонахождении.

2. Проведение АВС-анализа и выявление ключевых запасов категории А, менее важной категории В и второстепенной по значению категории С.

3. Регистрация методов и процедур, используемых компанией в настоящее время при управлении запасами, выбор критериев для оценки результативности существующей системы управления запасами и постановка учета, позволяющего получать всю необходимую информацию для этой цели.

4. Сравнение экономических методов и процедур управления с требуемыми. Налаживание системы информационного мониторинга запасов, хода выполнения заказов, удержаний по хранению запасов.

5. Определение шагов перехода из состояния «как есть» к состоянию «как надо». Разработка новой или усовершенствование действующей системы управления запасами.