Обязанности моториста и обслуживание механизмов МО при несении стояночной вахты.

ВАРИАНТ1

1.Какие силы действуют на шейки коленчатого вала?

Обязанности моториста и обслуживание механизмов МО при несении стояночной вахты.

Моторист (машинист) подчиняется второму механику.

Он отвечает за обслуживание главных двигателей, вспомогательных механизмов судна и технических средств, обеспечивающих их работу.

Моторист (машинист) обязан:

обслуживать технические средства заведования в соответствии с установленными правилами и инструкциями завода-изготовителя;

выполнять ремонтные и профилактические работы и устранять неисправности технических средств заведования;

уметь пользоваться аварийной сигнализацией, спасательным имуществом и средствами тушения пожара в машинном отделении.

Моторист (машинист) должен знать расположение и назначение трубопроводов и клапанов судовых систем и уметь управлять ими.

По решению старшего механика моторист (машинист) может привлекаться к несению вахт и выполнению работ по обслуживанию и ремонту технических средств судна.

3. Каковы особенности режима работы при плавании судна в штормовых условиях?

Вштормовых условиях на некоторых курсах возрастает сопротивление воздуха корпусу движущегося судна, а наличие волн создает условия для работы винта, аналогичные его работе при циркуляции судна, т. е. условия косого потока воды. При качке увеличивается тормозящее действие пера руля, которое периодически выводится из диаметральной плоскости судна для удержания его на заданном курсе. Эти явления приводят к частым изменениям крутящего момента винта. При суммировании всех факторов в условиях семибалльной штормовой погоды он может возрастать на 40—50 %, а это приведет к заметной перегрузке главного двигателя. Поэтому в штормовую погоду (особенно при встречном ветре и килевой качке) приходится снижать частоту вращения дизеля.