Работа и обслуживание лубрикаторов.

В цилиндры дизеля масло подается плунжерными насосами (лубрикаторами). Эти насосы объединяют в блоки и монтируют в коробках, которые в процессе эксплуатации всегда заполнены маслом. Каждый насос предназначен для подачи масла в одну точку смазки. Лубрикаторы приводятся в действия от самого двигателя.

Корпус лубрикатора служит резервуаром масла, откуда плунжерные насосы всасывают его величина давления, создаваемая плунжерными насосами лубрикатора, зависит от давления в рабочем цилиндре в момент подачи и достигает 20 кг/см² и выше.

Существует два вида лубрикаторов: с дисковым приводом плунжеров и с валиковым. Валиковые более просты по конструкции и надежнее в эксплуатации.

Подаваемое масло расходуется на смазывание рабочих по­верхностей цилиндров, поршневых колец, поршней. Масло, распределяемое поршнем тонкой пленкой по поверхности ци­линдра, выполняя функцию разделения трущихся поверхностей, одновременно нагревается, подвергается воздействию горячих агрессивных продуктов сгорания и воздуха, больших тепловых потоков со стороны поршня.

Необходимо также контролировать работу лубрикаторов: следить за уровнем, проверять расход цилиндрового масла и распределение его по точкам смазки.

В цилиндры дизеля масло подается плунжерными насосами (лубрикаторами). Эти насосы объединяют в блоки и монтируют в коробках, которые в процессе эксплуатации всегда заполнены маслом. Каждый насос предназначен для подачи масла в одну точку смазки. Лубрикаторы приводятся в действия от самого двигателя.

Необходимо также контролировать работу лубрикаторов: следить за уровнем, проверять расход цилиндрового масла и распределение его по точкам смазки.

6. От каких условий зависит надёжность пуска дизеля?

Надежность пуска дизелей помимо применения средств, облегчающих пуск, обеспечивается следующим: удалением воздуха из всех трубопроводов топливной системы; заполнением ее топливом и своевременной очисткой топливных фильтров; применением ГСМ, указаннных в инструкции по эксплуатации дизеля при условии соответствия их физико-химических показателей паспортным данным; установкой оптимального угла опережения подачи топлива в цилиндры; равномерной подачей топлива в цилиндры при пусковой частоте вращения вала дизеля; обязательной прокачкой системы смазки маслом, проворачиванием вала дизеля перед пуском и предварительным прогреванием дизеля.

Пусковые качества дизеля во многом зависят от цетанового числа топлива, его испаряемости, а также значения износа деталей цилиндропоршневой группы, цилиндра и поршневых колец. На пусковые качества дизеля влияют также способ смесеобразования и конструкция топливной аппаратуры. Наилучшими пусковыми качествами обладают дизели с неразделенными камерами сгорания. У предкамерных и вихрекамерных дизелей весьма затрудненный пуск. Для облегчения пуска холодного дизеля прибегают к мерам, облегчающим и ускоряющим смесеобразование и самовоспламенение топлива.

ВАРИАНТ4