Причины такого явления. Действия механика

Признаки:

Понижение температуры выпускных газов на этом цилиндре. Отсутствие пульсации в трубопроводе высокого давления. Снижение числа оборотов дизеля и турбокомпрессора (при способе управления фиксированной топливоподачей). Появление вибрации двигателя из-за неуравновешенности.

Возможно попадание компрессора ГТН в помпаж, особенно в высокооборотных ДВС с небольшим количеством цилиндров.

Причины:

1. Задиры и схватывание направляющих прецизионных поверхностей плунжерных пар, нагнетательных клапанов, распылителей. Например, вследствие недостаточной очистки и подогрева высоковязкого топлива. Разрыв или неплотности топливного трубопровода низкого давления.

Некоторые дизельные топлива при повышенной температуре плохо смазывают плунжерную пару, например, когда топливо после охлаждения форсунок подается в систему наполнения ТНВД или при быстром переключении двигателя с горячего тяжелого топлива и на холодное дизельное.

Механик должен обеспечить необходимый уровень подогрева вязкого топлива для качественного отстоя и сепарирования, качественную фильтрацию, чистоту расходных танков. Отбор топлива из штормового клапана и заполнение расходных танков не менее, чем на 2/3 во время шторма. При заклинивании плунжера механик должен отключить подачу топлива в цилиндр, продуть цилиндр, открыв индикаторный кран, уменьшить подачу топлива на двигатель или снизить уставку регулятора частоты вращения коленвала, уменьшить подачу масла лубрикатором в отключившийся цилиндр. Можно устранить зависание плунжера перейдя на легкое топливо и периодически выключая цилиндр, не забывая продувать цилиндр через индикаторный кран.

Причиной заклинивания плунжера являются также значительные кавитационные и эрозионные разрушения вследствие высокой энергии струи топлива при отсечке.

2. Разрыв трубки высокого давления. Разрыв может произойти вследствие закупорки сопловых отверстий форсунки.

3. Наличие воздуха в топливной системе (после ремонтных работ).

4. Нарушения и поломки в работе механизма газораспределения (проворачивание кулачных шайб привода клапанов или ТНВД, поломка составной штанги, зависание штоков клапанов в направляющих, поломка пружин клапанов).

При зависании штоков в направляющих необходимо добавить в зазор

антикоррозионной жидкости или дизельного топлива для очистки, а потом смазочного масла.

5. Разрушение кулачков и роликов ТНВД из-за дефектов сборки или некачественного «мягкого» материала.

Действия: снизить нагрузку на дизель, равномерно распределить нагрузку на работающие цилиндры, при которой Р_Z , Р_С и Т выпускных газов не превышают номинальных значений, а вибрация дизеля и корпуса отсутствует.