Все операции по подготовке ГД к работе в установках с прямой передачей на гребной винт

При подготовке к работе после непродолжительной стоянки производятся следующие операции [1].

1.7.1. Подготовка дизеля

Произвести наружный осмотр дизеля. Убедиться в ис­правности доступных для осмотра деталей и отсутствии на ди­зеле посторонних предметов.

Проверить действие механизмов управления пуском, реверсом и топливоподачей, убедиться в отсутствии заеданий.

Проверить исправность системы передачи действия ре­гулятора на топливные насосы.

Проверить уровень масла в регуляторе.

Подать питание на приборы автоматики и убедиться в исправности системы аварийно-предупредительной сигнализа­ции и защиты.

1.7.2. Подготовка системы водяного охлаждения

При подготовке системы необходимо:

а) проверить уровень воды и при необходимости пополнить расши­рительные цистерны охлаждения цилиндров, поршней и форсунок;

б) подготовить к работе и при необходимости очистить фильтры;

в) подготовить к работе охладители и подогреватели воды;

г) установить клапаны на трубопроводах в рабочее положение и
проверить в действии дистанционно управляемые клапаны;

д) подготовить к работе и пустить электроприводные насосы охла­ждения цилиндров, поршней и форсунок, насосы забортной воды, уда­лить воздух из системы и поднять давление воды до рабочего;

е) подогреть воду при прокачивании замкнутого контура охлажде­ния, если температура воды ниже рекомендованной для пуска инструкцией по эксплуатации;

ж) проверить в действии средства дистанционного управления основными и резервными насосами;

и) проверить показания всех КИП системы и перепады давления на
фильтрах, а также наличие потока воды в смотровых стеклах.

Для уменьшения тепловых напряжений в деталях дизеля нуж­но нагревание воды производить по возможности медленно. Скорость повышения температуры воды для малооборотного дизеля не должна превышать 10 град/ч, а разность температур воды на входе и выходе из прогретого дизеля не должна превышать 3 °С, если в инструкции по эксплуатации нет других указаний.

Прокачивание дизеля автономным насосом замкнутого конту­ра охлаждения необходимо производить в течение всего времени под­готовки дизеля. Насосы забортной воды запускаются только на время проверки системы.

После пуска насосов охлаждения необходимо убедиться в исчезновении аварийных световых и звуковых сигналов при достижении контролируемыми параметрами системы рабочих значений.

1.7.3. Подготовка системы смазки

При подготовке системы необходимо:

а) проверить уровни масла и при необходимости пополнить цистерны, корпусы редуктора и упорного подшипника, маслосборник турбокомпрессора наддува, лубрикаторы, регулятор частоты вращения, цистерну смазки распределительного вала, масленки ручной и фитильной смазки;

б) спустить отстой из цистерн и лубрикаторов;

в) подготовить к работе и при необходимости очистить фильтры;

г) подготовить к работе охладители и подогреватели масла;

д) установить клапаны на трубопроводах в рабочее положение и проверить в действии дистанционно управляемые клапаны;

е) непосредственно перед проворачиванием дизеля подать (прокачать вручную) масло в рабочие цилиндры, цилиндры продувочных (наддувочных) насосов и к другим местам лубрикаторной смазки, также ко всем точкам ручной смазки;

ж) проверить исправность устройства автоматического пополнения и поддержания уровня масла в цистернах и лубрикаторах, если это предусмотрено;

и) подготовить к работе и пустить электроприводные насосы цир­куляционной смазки дизеля, смазки распределительного вала, масля­ного ограждения поршней, смазки турбокомпрессора. Поднять давление в системах смазки и масляного ох­лаждения поршней до рабочего. Получить разрешение у вахтенного помощника на проворачивание дизеля и включить ВПУ;

к) подогреть масло при прокачивании системы, если его темпера­тура ниже рекомендованной инструкцией по эксплуатации для пуска;

л) проверить в действии средства дистанционного управления основными и резервными насосами масла;

м) проверить показания всех КИП системы и перепады давления на фильтрах, а также наличие потока масла в смотровых стеклах.

Если отсутствуют нагревательные устройства в системе смаз­ки, масло подогревают за счет его прокачивания через дизель при цир­куляции в системе охлаждения горячей воды.

Прокачивание дизеля электроприводными насосами масла необходимо производить в течение всего времени подготовки дизеля, включая его проворачивание и пробные пуски, а при прокачивании вручную – перед проворачиванием и непосредственно перед пуском дизеля.

После пуска насосов масла необходимо убедиться в исчезно­вении аварийных световых и звуковых сигналов при достижении кон­тролируемых параметрами системы рабочих значений

1.7.4. Подготовка топливной системы

При подготовке системы необходимо:

а) проверить уровень топлива и при необходимости пополнить рас­ходные цистерны, а также спустить отстой из них. Проверить действие АПС при минимальном уровне топлива в расходной цистерне;

б) подготовить к работе подогреватели, охладители, регуляторы
вязкости, устройства гомогенизации (при их наличии) и сепараторы
топлива;

г) установить клапаны на трубопроводах в рабочее положение и
проверить в действии дистанционно управляемые клапаны;

д) постепенно нагреть топливо в расходных и отстойных цистер­нах, если предусматривается работа дизеля на средневязком или высоко-
вязком топливе;

е) подготовить к работе и пустить электропроводной топливоподкачивающий насос и насос охлаждения форсунок,

ж) удалить воздух из системы высокого давления. Если проводились работы, связанные с опо­рожнением топливной системы, разборкой (заменой) ТНВД, труб вы­сокого давления или форсунок;

з) прогреть трубопроводы, ТНВД и форсунки, если дизель будет работать на средневязком и высоковязком топливе;

и) проверить в действии средства дистанционного управления ос­новными и резервными насосами;

к) проверить показания всех КИП системы и перепады давления на фильтрах;

л) проверить уровень гидросмеси в бачке у дизелей с гидрозапор­ными форсунками.

Подогрев топлива должен быть по возможности медленным. Скорость подогрева средневязкого или высоковязкого топлива не должна превышать 2 град/мин, а время циркуляции подогреваемого топлива в системе перед пуском дизеля не должно быть менее 1 ч, если в инструкции по эксплуатации нет других указаний.

Для пуска дизеля вязкость топлива должна находиться в пределах от 9 до 15 сСт, что обеспечивает необходимое качество распыливания.

При подогреве температура топлива в цистернах должна быть не менее, чем на Ю°С ниже вспышки, определенной в закрытом тигле.

Подогрев топлива перед сепаратором до температуры, пре­вышающей 90 °С, может быть допущен только при наличии в системе регулятора для точного поддержания температуры.

1.7.5. Подготовка систем пуска, продувки, наддува, выпуска

При подготовке пусковой системы необходимо:

а) подготовить к работе и пустить компрессор сжатого воздуха;

б) пополнить баллоны воздухом до рабочего давления;

в) проверить действие средств дистанционного, а при наличии и
автоматизированного управления компрессорами;

г) плавно открыть запорные клапаны на трубопроводе от баллонов
к стопорному клапану дизеля и продуть этот трубопровод при закры­том стопорном клапане дизеля;

Категорически запрещается для пуска дизеля применять ки­слород или любой горючий газ.

При подготовке систем продувки, наддува и выпуска необхо­димо:

а) открыть спускные краны и спустить отстой из ресивера продувочного воздуха, подпоршневых полостей, впускного и выпускного коллекторов, воздушных полостей охладителей воздуха, газовых и воздушных полостей турбокомпрессоров наддува. Закрыть спускные краны перед пробным пуском дизеля на топливе;

б) подготовить к работе охладители воздуха;

в) проверить работу приводов и сервомоторов газовых заслонок на
выпускном трубопроводе;

г) открыть запорные устройства на выпускном трубопроводе, перек­лючив выпуск газов на период пуска дизеля через байпасный газоход мимо утилизационного котла;

д) подготовить к работе турбокомпрессор.

1.7.6. Подготовка валопровода и ВРШ

Одновременно с подготовкой дизеля должен быть подготов­лен к работе валопровод, опорные и упорные подшипники, редуктор, реверс-редуктор, разобщительные муфты, ВРШ, дейдвудное устройство.

1.7.7. Проворачивание и пробные пуски дизеля

После подготовки дизеля, обслуживающих его систем и вало­провода необходимо получить разрешение у вахтенного помощника капитана на проворачивание ко­ленчатого вала дизеля на несколько оборотов сначала ВПУ, а затем на продувку сжатым воздухом.

При удовлетворительных результатах проворачивания нужно произвести пробные пуски дизеля на топливе на передний и на задний ход.

Проворачивание и пробные пуски необходимо производить:

а) в установках, не имеющих разобщительных муфт между дизеля­ми и гребным винтом, – только с разрешения ВП;

б) в установках, работающих на гребной винт через разобщительную муфту – при отключенной муфте. При этом разрешение ВП не требуется.

Перед соединением ВПУ с дизелем необходимо:

а) установить рукоятку управления пуском дизеля в положение «Стоп»;

б) убедиться в том, что главный стопорный клапан пускового возду­ха на дизеле закрыт;

в) вывесить на постах управления таблички "Валопроводное уст­ройство включено";

г) открыть индикаторные краны.