Эксплуатация циркуляционной системы смазки. Основные

качественные пока­затели циркуляционных масел. Браковочные

Показатели

Запуск масляного насоса ГД рекомендуется производить при полностью открытом клапане на нагнетании(если конструкция маслонасоса это позволяет) во избежание гидроударов и перегрузки насоса.

Контроль за состоянием масла и его подачей к поверхностям.

Контроль давления и температуры масла, уровня масла в картере (или танке).

Качественные фильтрация и сепарирование. При сепарировании необходимо подогревать масло и обеспечивать производительность сепаратора в пределах 30…50 %.

Не следует перегревать масло. При нагреве на каждые 10°С скорость окисления приблизительно удваивается [9].

Качественные показатели:

1. Вязкость 9…12 сСт при 100 °С.

Отклонение не более ±20 % (при разбавлении топливом); ±30 % (без разбавления масла топливом);

Температура вспышки.

Допускается уменьшение до 20 % от паспортного значения, но не ниже 170 °С.

Общее кислотное число.

Максимально допустимое значение 2,5 мг КОН на 1 кг масла для уменьшения коррозии деталей.

Общее щелочное число.

Оно характеризует способность масла нейтрализовывать появляющиеся кислоты. Для СОД щелочное число не менее 2,0 мг КОН на 1 г. Для МОД не менее 5…8 мг КОН на грамм. В цилиндровых маслах до 100 мг КОН на 1 г.

Содержание воды.

Для главных СОД не более 0,3 %.

В циркуляционных маслах МОД с присадками должно быть <0,1%, без присадок – <0,5%.

6. Содержание механических примесей - допускается до 1,5 % в малооборотные крейцкопфных, до 2,5 % в главных СОД, до 4 % во вспомогательных двигателях.

7. рН<5,5.

При проверке на капельную пробу масло бракуется при наличии черного цвета пятна и отсутствии зоны диффузии.

Необходимо поддерживать достаточный уровень масла в sump танке, исключающий срыв работы масляного насоса, особенно при качке. При этом возможно вспенивание и, следовательно, более быстрое окисление масла.

Необходимо своевременно очищать маслоохладители по забортной воде. При работе в южных широтах устанавливать ловушки от ракушек и своевременно их очищать

При внезапном падении давления масла или чрезмерном повышении его температуры необходимо снять нагрузку, перейти на резервный насос. Если давление (температура) не восстановились, необходимо остановить двигатель, продолжая прокачивать его маслом.

Для предотвращения попадания воды в масло поддерживать давление масла выше давления охлаждающей воды.

Браковочные показатели масла более подробно изложены в [18] и подразделе 2.2. данных методических указаний.

Наиболее опасные шумы и стуки в дизеле. Причины их