КАТЕГОРИИ:
АстрономияБиологияГеографияДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
Максимальная доступность средств связи в районе обеспечивается
- сетью стационарных отделений почтовой связи (ОПС),
- организацией передвижных отделений потовой связи (ПОС);
- развитием пунктов почтовой связи;
- почтальонами
При развитии сети стационарных отделений почтовой связи руководствуются следующими нормативами.
Стационарные отделения почтовой связи должны, в первую очередь, размещаться в населенных пунктах нахождения администраций, производственных подразделений и сельскохозяйственных предприятий.
Следовательно, общеечисло стационарных отделений почтовой связи должно соответствовать количеству административных единиц, производственных подразделений и сельскохозяйственных предприятий.
Средний нормативный показатель по количеству населения, которое должно приходиться на одно стационарное отделение почтовой связи принимается равным, не менее1 700 человек.На перспективу до 2010 г этот показатель предполагается сохранить на уровне до 1 300 человек
Критерием территориального определения зоны обслуживания отделением почтовой связи является удаленность населенных пунктов от отделения почтовой связи на расстояние не более3-хкилометров С целью наибольших удобств сельские отделения почтовой связи следует размещать в общественных центрах совместно с дирекциями администраций или с правлениями сельскохозяйственных предприятий или в зданиях административно-торговых комплексов.
Организация передвижных отделений почтовой связи (ПОС)
Невозможность во многих случаях расширения стационарных отделений почтовой связи (мелкие населенные пункты, нерентабельность открытия стационарных ОПС и т.д.) обязывают изыскивать иные методы приближения услуг почтовой связи к сельскому населению. На перспективу до 2010 г. предполагается в сельской местности частичный переход на обслуживание передвижными отделениями почтовой связи.
Передвижные отделения почтовой связи эффективны в районах с невысокой плотностью населения. При планировании развития сети передвижных отделений почтовой связи в районе руководствуются нормативами.
Нормативы предусматривают, что общая численность населения всех населенных пунктов на маршруте, обслуживаемых передвижным отделением почтовой связи, должна быть не менее 1 ООО человек.
Передвижные отделения почтовой связи оборудуются на автомобилях (см. рис. 20).
В задней части кузова предусмотрен тамбур для клиентуры. Для удобства входа и выхода под кузовом смонтирована выдвижная лестница На правой внешней стороне кузова прикреплен откидной трал для клиентуры.
Тамбур для клиентуры 1(рнс. 20) отгорожен от канцелярии перегородкой. В перегородке дверь 2, запирающаяся на замок, операционное окно для приема и выдачи почтовых отправлений 3, здесь же имеется откидной столик для клиентуры 4 и шкаф для электрооборудования 5.
В передней части кузова по движению автомобиля размещена посылочная кладовая 6 с двумя наклонными полками. Для естественного освещения в кузове устроены три окна с решетками:
Внутри передвижного отделения почтовой связи предусмотрено следующее оборудование: рабочий стол 7 с сортировочным шкафом 8, тумбочка - стол с весами 9, шкаф для личных вещей и одежды работников 10; металлический ящик для хранения ценностей 11; два поворотных мягких стула 12; почтовый ящик, расположенный в столе-тумбочке для весов, с выходом щели на наружную стенку кузова. Внутри кузова устанавливают стенные часы, аптечку и огнетушитель. Кузов связан сигнализацией с кабиной водителя. Движение передвижного отделения почтовой связи организуется строго по маршруту. В зависимости от условий местности, маршрут может быть радиальным, кольцевым и комбинированным. Наиболее целесообразным и эффективным является кольцевой маршрут.
Следуя по маршруту, передвижное отделение почтовой связи может выполнять следующие функции:
-оказывать все виды услуг почтовой связи жителям сельских населенных пунктов;
-осуществлять обмен почты со стационарными отделениями почтовой связи и почтальонами;
-производить выемку писем из почтовых ящиков; -при наличии групповых абонентских шкафов в населенных пунктах, шофер может выполнять функции почтальона по доставке печати, простой письменной корреспонденции, извещений по ячейкам групповых абонентских почтовых шкафов.
По окончании разработки схемы маршрута, работники РУПС (Районного Почтамта) составляют расписание работы передвижного отделения почтовой связи, в котором предусматривают время отправления передвижного отделения почтовой связи из начального пункта, пункты остановок, расстояния между ними в км; время нахождения передвижного отделения почтовой связи в пути, прибытия в каждый пункт и отправления из него; продолжительность стоянок, время возвращения из рейса; частоту движения передвижного отделения почтовой связи.
При составлении расписания движения почты учитывается, что в последнее на маршруте сельское отделение почтовой связи, передвижное отделение должно прибывать до 13 ч. Стоянки рекомендуется размещать в наиболее многолюдных, доступных и видных местах (например, у магазинов, клубов и т.д.). На стоянках вывешивается объявление о времени прибытия, отправления и продолжительности стоянки, а также виды выполняемых операций. Продолжительность стоянок передвижного отделения почтовой связи в населенных пунктах зависит от объема работы, количества населения, пользующегося его услугами, а также количества прикрепленных к нему сельских почтальонов.
На стоянках могут устанавливаться почтовые шкафы опорных пунктов, которые используются для обмена почты, и групповые абонентские шкафы, через которые жители ближайших мелких населенных пунктов могли получать печать и простую письменную корреспонденцию.
Штат передвижного отделения почтовой связи, как правило, состоит из двух человек: начальника и водителя. В некоторых случаях обязанности начальника передвижного отделения почтовой связи выполняют водители после специальной подготовки К месту оборудованных стоянок передвижное отделение почтовой связи прибывает в ciporo установленное по графику время. На стоянках работники передвижного отделения почтовой связи осуществляют прием и выдачу всех видов почтовых отправлений и почтовых переводов.
Чтобы осуществить вручение адресатам посылок, писем и бандеролей с ОЦ, а также выплату денег по почтовым переводам, пособиям и пенсиям, адресатам предварительно вручаются извещения, а затем с очередным рейсом доставляют посылки, письма и бандероли с ОЦ, почтовые переводы Подвозить почтовые отправления к месту стоянки передвижного отделения почтовой связи без предварительного извещения получателей о том, когда и где они могут получить отправление или почтовый перевод, не следует, так как о поступлении почтовых отправлений (почтовых переводов) в их адрес получатели могут не знать, и поэтому не явиться к месту стоянки.
Почту для обмена через почтовые шкафы опорных пунктов упаковывают в пачки в начальных объектах почтовой связи (РУПС) На пачках должен быть указан номер соответствующего почтового шкафа опорного пункта, например «№ 1 Леспромхоз». По прибытии к почтовому шкафу опорного пункта, работник передвижною отделения почтовой связи открывает имеющимися у него ключами шкаф, берет из него вложенную владельцем почтового шкафа почту, кладет туда доставленную почту вместе с накладной ф. 16 и снова надежно закрывает шкаф на замок
По прибытии из рейса, работники передвижного отделения почтовой связи отчитываются о проделанной ими работе, сдают все принятые почтовые отправления и денежные суммы.
Руководители объектов почтовой связи, в ведении которых находятся передвижные отделения почтовой связи, должны осуществлять систематический контроль их деятельности.
Дата добавления: 2015-04-18; просмотров: 280; Мы поможем в написании вашей работы!; Нарушение авторских прав |