Вопрос 2. Рекреационная оценка транспортного обеспечения

Транспортное обеспечение определяется густотой сети автомобильных, железных дорог и водных путей, их качеством, уровнем подвижного состава и инфраструктурным обустройством.

При характеристике автомобильных дорог необходимо обращать внимание на следующие факторы:

· общая протяженность автомобильных дорог в регионе с дифференциацией на дороги федерального, регионального и местного значения;

• пропускная способность автомагистралей и дорог туристского назначения, ведущих к туристским объектам, наличие объездных и кольцевых автодорог;
• качество дорожного полотна: вид покрытия (бетонные, асфальтовые, гравийные, грунтовые, улучшенные грунтовые, проселочные и лесные), состояние дорожного полотна;
• состояние мостов;
• наличие платных автомагистралей;
• уровень инфраструктурного обустройства: наличие автовокзалов, площадок-стоянок для автомобилей с необходимым набором услуг, наличие модулей автосервиса (бензозаправка, автомойка, автопылесос, продажа запасных частей и мелкий ремонт автомобилей), пунктов питания (столовые, кафе, бистро, рестораны, автомакдональдсы) и размещения (мотели, кемпинги), туалетов, пунктов аварийной вызывной и телефонной связи;
• состояние парка муниципального и туристского автотранспорта: количество и качество автобусов, наличие пунктов проката автомобилей, в том числе автофургонов для самостоятельного автомобильного туризма;
• рекламное обеспечение автодорог: наличие указателей и рекламных щитов, оповещающих о туристских учреждениях, музеях и объектах осмотра (природных и культурных комплексах).

При анализе состояния автомобильной сети требуется указывать мероприятия, необходимые для улучшения транспортного обеспечения и безопасности движения:

· определение участков дорог, требующих ремонта или реконструкции с усилением “дорожных одежд”, ликвидацией очагов аварийности, разрядкой наиболее загруженных перегонов;

• строительство новых участков автодорог на обходах городов и населенных пунктов;
• строительство новых автодорог, в том числе парквеев, по которым будут передвигаться туристы к турцентрам, памятникам истории и культуры и интересным природным объектам;
• повышение качества эксплуатации дорог, уровня их обустройства, дорожного сервиса с целью обеспечения удобства, безопасности и экологичности перевозок туристов.

Железнодорожный транспорт характеризуется:

· протяженностью (общее количество железнодорожных путей в километрах) и густотой железнодорожных путей (отношение протяженности железнодорожных путей к площади территории);

• наличием федеральных, межрегиональных и местных железных дорог;
• наличием кольцевых магистралей, связывающих радиальные линии;
• наличием туристских железнодорожных путей и отстойников для туристских поездов;
• качеством железнодорожного полотна, наличием скоростных магистралей;
• пропускной способностью железных дорог;
• уровнем подвижного состава, качеством поездов дальнего следования, местных электричек и туристских поездов;
• инфраструктурным обустройством железных дорог: количеством железнодорожных вокзалов и станций местного сообщения, уровнем их сервисного обслуживания (наличием гостиниц, залов ожидания, пунктов питания, касс текущей и предварительной продажи билетов, игротек, пунктов связи, обустройством платформ навесами, переходами, скамьями, туалетами).

Так же, как и в отношении автодорог, при оценке железнодорожного обеспечения требуется внести предложения по его реорганизации применительно к туристскому обслуживанию. При этом надо учитывать, что местные железнодорожные линии пока еще остаются основным способом передвижения местных рекреантов к местам отдыха (дачам, маршрутам самодеятельного туризма).

Авиационное сообщение оценивается по следующим параметрам:

· количество международных, федеральных и местных авиалиний;

• количество и качество аэропортов, подготовленность их к международным перевозкам, в том числе наличие взлетно-посадочных полос, принимающих большие авиалайнеры типа ИЛ-96 и “Боинг”;
• уровень технического оснащения аэропортов;
• развитие малой авиации по обеспечению местных авиалиний;
• участие вертолетов в обслуживании туристов (перевозках туристов в туристские учреждения, места начала туристских маршрутов, расположенных в труднодоступных местностях, облет интересных объектов показа);
• развитие туристского сервиса в аэропортах (мест размещения, питания, проведения досуга пассажиров, оказания им медицинской помощи, пунктов междугородней и международной связи).

Водное сообщение - морской и речной транспорт.

Для приморских регионов оценивается развитие морского транспорта:

· существующие международные пассажирские перевозки и туристские круизные линии;

• развитие туристских морских маршрутов на малых судах вдоль побережья;
• класс приписанных к местному порту пассажирских судов;
• техническое оснащение порта;
• инфраструктурное обустройство главного морского порта и местных причалов в курортных поселках.

Речной транспорт оценивается по следующим параметрам:

· общая протяженность и плотность судоходных водных путей (рек, озер, каналов, водохранилищ);

• дифференцированная оценка водных путей для крупных и маломерных туристских судов;
• количество водных маршрутов для пассажирских и туристских перевозок;
• техническое состояние сооружений на внутренних водных путях (каналы, шлюзы, причалы);
• состояние речного флота: класс судов, уровень предоставляемых услуг;
• инфраструктурное обустройство портов и речных причалов: залы ожидания, места размещения, пункты питания, пункты связи и досуговые центры.