Эксплуатационные расходы Дистанции.

Эксплуатационные расходы являются важнейшим элементом затрат железнодорожного транспорта в высокой трудоемкости. Рационализация эксплуатационных расходов имеет ключевое значение для повышения эффективности работы Дистанции и дороги в целом.

Для оценки выполнения дирекцией планов эксплуатационных расходов и себестоимости анализируют всю сумму расходов, расходы по элементам

затрат, себестоимость по установленному измерителю работы. Ограничение в финансовых ресурсах на железнодорожном транспорте, требуют

разработки механизма, способствующего соизмерению затрат и результатов работы дирекции с общими итогами работы железной дороги.

- Затраты на оплату труда;

- Отчисления на социальные нужды;

-Затраты: материалы, топливо, электроэнергия,

- Прочие материальные расходы;

- Амортизационные отчисления;

- Прочие расходы.

Рисунок 10 - Эксплуатационные расходы за 2011 г.

По данным таблицы 6 и рисунках 9,10,11, можно сделать следующие

выводы:

Расходы на материалы в 2012 году уменьшился в сравнении с 2010 годом на 31,9%, в связи с передачей основных объемов ремонта в административно хозяйственный центр. Затраты на электроэнергиюснизились с 2011 до 2013 на 55% Это связано с регулированием расхода электроэнергии на уровне дистанции.

Увеличение расхода топлива на 59,2% в 2013 годах в сравнении с 2011 годом. Элемент «прочие материальные затраты» значительно упали на протяжении рассматриваемого периода на 28,9%, это объясняется сокращением обслуживаемых объектов.

Амортизационные отчисления на основные средства дирекции имела тенденцию к уменьшению на 13,1%. Это связано с переоценкой основных средств предприятия, и снятия имущества с баланса предприятия.

Прочие расходы значительно уменьшились на68,2% рассматриваемого периода, по причине уменьшения количества осуществляемой работы предприятие.

Что бы стабилизировать эксплуатационные расходы, необходимо внедрить ресурсосберегающие технологии то, что будет компенсировать их расходы.

Рисунок 12 - Эксплуатационные расходы за 2013 г.