Графическая часть. Введение. Исследовательская часть и технико-экономическое обоснование задания на проектирование.

Введение. Исследовательская часть и технико-экономическое обоснование задания на проектирование.

1.1 Характеристика СТО………………………………………….. 5

1.2 Характеристика объекта проектирования…………………… 5

1.3 Технико-экономическое обоснование проекта. …………….6

Расчетно-технологическая часть

1.4 Расчет годового объема работ. ………………………………..6

1.5 Годовой объем вспомогательных работ. ……………………..8

1.6 Расчет числа производственных рабочих…………………….8-9

1.7 Расчет числа постов и автомобиле мест. ……………………..9

1.8 Разработка технологической документации………………… 11

Организационная часть.

2.1 Выбор и обоснование метода организации технического процесса мойки ……………………………………………….12-14

2.2 Организация и содержание постовых работ мойки. ……….15

2.3 Подбор технологического оборудования. …………………..16

2.4 Расчет производственных площадей. ……………………….17

2.5 Схема технологического процесса…………………………..18

2.6 Выбор и обоснование режима труда и отдыха. …………….19

2.7 Техника безопасности, производственная санитария. ……..19-25

2.8 Расчет освещения. …………………………………………….26

2.9 Расчет вентиляции. …………………………………………...27

Экономическая часть.

3.1 Расчет фонда заработной платы рабочих…………………... 28

3.2 Расчет общецеховых расходов ……………………………....32

3.3 Финансовые показатели подразделения ……………………38

3.4 Оценка экономической эффективности участка, заключение 41

Графическая часть

4.1 Планировка подразделения

6.2Операционные эскизы

В начале XXI века автомобильный парк Росси приблизился к 30 млн. автотранспортных средств, причем большая часть является личной собственностью.

Согласно данным Министерства транспорта Российской Федерации, численность субъектов, осуществляющих автотранспортную дейтельность, превысила 400 тыс., из них 60%-предприятия , а 40%-физические лица.

Эффективность использования автотранспортных средств зависит от совершенства организации транспортного процесса и свойств автомобиля сохранять в определенных пределах значения параметров, характеризующие их способность выполнять требуемые функции. В процессе экспуатации автомобиля его функциональные свойства постепенно ухудшаются вследствии изнашивания, коррозии, повреждений деталей, усталости металла, из которого они изготовлены и др. Для предупреждения появления дефектов и своевременного их устранения автомобиль подтвергают техническому обслуживанию и ремонту.

Значительно возросшее количество автомобилей в России диктует необходимость совершенствования технического уровня их обслуживания и квалифицированных специалистов.

Сложные конструкции отдельных узлов и агрегатов могут быть качественно отремонтированы только при использовании спецального инструмента и приспособлений.

Огромное потенциальные возможности кроются в организации и внедрении агрегатного и узлового методов ремонта. Применение этих прогрессиивных форм организации ремонтного обслуживания автомобилей позволяет полнее использовать ресурс агрегатов и деталей, сократить простои в ремонте, значительно повысить срок службы автомобиля и агретов до КР.А это в свою очердь, ведет к сокращению общего количества КР.

Для любого ремонта, или обслуживания просто необходима мойка наружняя, и мойка узлов и агрегатов. Регулярная мойка автомобиля препятствует образованию коррозии и порчи лкм, специальная техника и грузовые автомобиля, особенно те что работают в грязных условиях(карьеры, стройки,перевоз угля и пр) более всего нуждаються в регулярной мойки.

1.Исследовательская часть

Исследовательская часть проекта строится на основании материала, собранного при прохождении преддипломной практики. Была собрана характеристика действующего СТО и проведен анализ производственной деятельности объектапроектирования.