Тема 1. Загальні відомості про автомобільні двигуни.

1.1 Принцип дії і основні поняття, пов’язані з роботою поршневих двигунів.

1.2 Короткий історичний огляд розвитку ДВЗ.

1.3 Класифікація автомобільних ДВЗ. Режим роботи автомобільних ДВЗ.

Самостійно:

1.4 Основні напрями подальшого розвитку автомобільних ДВЗ.

Двигун - це пристрій, здатний претворювати який-небудь вид енергіі в механічну роботу.

Теплові двигуни поділяють на дві грyпи:

двигуни внутрішнього згоряння, в яких теплова енергія палива виділяється безпосередньо в камері згоряння;

двигуни зовнішнього згоряння або із зовнішнім підведенням теплоти. У таких двигунах всередині замкнутого обсягу знаходиться робоче тіло (газ або пара), яке розширюється за рахунок теплоти, переданої ззовні.

За принципом дії двигуни як внутрішнього, так і зовнішнього згоряння можуть бути поршневими, в яких поршень здійснює лінійне переміщення, або роторно-поршневими в яких поршень здійснює обертовий рух.

На рисунку 1 зображено одноциліндровий поршневий двигун.

За один оберт колінчастого вала поршень переміщається між своїми крайніми положеннями — верхньою та нижньою мертвими точками (в.м.т.), (н.м.т.). Відстань між ними називається ходом поршня S, мм:

S = 2R, (1.1)

де R — радіус кривошипа колінчастого вала, мм.

Об'єм, який описується поршнем за один його хід, називається робочим об'ємом Vh, л (дм3):

Vh = πD²S/4 (1.2)

де D — діаметр циліндра, дм, S - хід поршня, дм.

Сума робочих об'ємів усіх циліндрів у багатоциліндровому двигуні називається його літражем, л:

Vл = i Vh , (1.3)

Де і—число циліндрів.

Рис. 1 Схема будови поршневого двигуна внутрішнього згоряння:

а — поздовжній вигляд (1— головка циліндра; 2 — кільце;

3 — палець; 4 — поршень; 5 — циліндр; 6 — картер; 7 — маховик;

8 — колінчастий вал; 9 — піддон; 10— щока колін вала ; 11, 13— відповідно корінна й шатунна шийки; 12— корінний підшипник; 14 — шатун; 15, 17 — відповідно впускний і випускний клапани; 16 — форсунка або свічка); б — поперечний вигляд

Об'єм над поршнем, коли він знаходиться у в.м.т., дорівнює його мінімальному значенню й називається об'ємом камери згоряння Vс, а коли він знаходиться в н.м.т., дорівнює його максимальному значенню і називається повним об'ємом циліндра Va:

Va = Vc + Vh (1.4)

Відношення повного об'єму до об'єму камери згоряння називається

ступенем стиску:

ε = Va/Vc = 1 + Vh/Vc (1.5)

Сукупність послідовних процесів які періодично повторюються й супро-

воджуються зміною тиску р, температури Т і об'єму V, що характеризу-ють стан робочого тіла, називається робочим циклом двигуна.

Частина робочого циклу, яка відбувається за один хід поршня, називається тактом.