Процес випуску

Треба, щоб випуск відбувався з найменшими втратами на його здійснення. Для цього в перший момент випуску відпрацювавші гази повинні витікати з найбільшою швидкістю. Тому випускний клапан починає відкриватися за 40...80° п. к. в. до в. м. т. (рис. 2, точка 5).

Момент відкриття випускного клапана вибирають експериментально, щоб забезпечити найменшу втрату корисної площі індикаторної діаграми порівняно з розрахунковою (нескругленою). На рис. 2 показано вплив моменту відкриття клапана на повноту індикаторної діаграми в ділянці початку випуску. Видно, що перевагу має оптимальний момент відкриття клапана. Закривається випускний клапан через 15...60 ° п.к.в. після в.м.т. (рис.2, точка 4) для підвищення якості очищення циліндра за рахунок продування в період перекриття клапанів.

Розрізняють три стадії випуску.

1. Надкритична ділянка витікання. Тиск відпрацювавших газів у циліндрі ще високий. Швидкість витікання стала й дорівнює швидкості звуку в відпрацювавших газах (порядку 500...700 м/с) у залежності від температури газів.

2. Підкритична ділянка витікання. Швидкість витікання газів поступово зменшується в міру зниження тиску в циліндрі.

3. Виштовхування газів поршнем. Швидкість витікання визначається

швидкістю поршня.

Під час витікання відпрацювавших газів з великою швидкістю створю-

ється різкий шум. Тому на випускній трубі встановлюють глушник. Його опір повинен бути якомога менший, оскільки із збільшенням опору випускної системи підвищується тиск у циліндрі в період впуску, що приводить до зниження коефіцієнта наповнення. Тиск на випуску підвищується й у ДВЗ з газотурбінним наддувом через додатковий опір, який створює газова турбіна. Але в цьому разі збільшення втрат випускної системи компенсується позитивним ефектом від застосування наддуву. У випускній системі відбуваються різкі коливання тиску газів. В розрахунках для спрощення приймають середній тиск газів за процес випуску.

Рис.2 - Вплив моменту відкриття випускного клапана на індикаторну діаграму: 3' - клапан відкривається рано: 3 - нормальний момент відкриття клапана; 3" - клапан відкри-

вається пізно; 4 - закриття випускного

клапана

Значення параметрів газообмінудля автомобільних двигунів наведені в

табл.2.

Склад вихлопних газів теплових двигунів

Відпрацьовані гази теплових двигунів є складною сумішшю, до складу якої входить більш 200 компонентів. Однак різноманітність продукті вихлопу можна звести до декількох груп, кожна з яких поєднує речовини, у тій чи іншій мірі подібні за характером впливу на організм людини або близькі за хімічною структурою і властивостями.

1-ша група – нетоксичні: N2 — 74-77%; O2 — 0,3-8,0%; Н2О (пари) — 3,0-5,0%; СО2 — 0,0-16,0%;

2-га група – токсичні: СО — 0,1-5,0%;

3-тя група – Оксиди азоту — 0,0-0,8%

4-та група – Вуглеводні — 0,2-3,0%; Альдегіди — 0,0- 0,2%.

Нормування екологічних показників автомобілів та їх двигунів

проводиться на стадії виробництва і в процесі експлуатації. На стадії

виробництва (при схваленні типу автомобілів, перевірці відповідності