Сепараторы топлива и масла.

LUB OIL SEPARATORS
MAKER	SAMGONG – MITSHUBISHI
USE	SPECIFICATION
TYPE/MODEL	TYPE: SJ15F, Serial Number –
THROUGHPUT CAPACITIES (L/H)	RATED CAPACITY	Set. Temp
Actual Capacity	Marine Diesel Oil	14 cSt / 40 ºC	40 ºC
Heavy Fuel Oil	380 cSt / 50 ºC	98 ± 2ºC
	Lub Oil	Cross H.	Pre.	100/150 cSt / 40 ºC	90 ± 5ºC
	Det.	100/150 cSt / 40 ºC	1300
	Trunk P.	Det.	100/150 cSt / 40 ºC
PUMP (L/H)	Discharge Pump (Centripetal Pump)	Delivery Head: 20 M
BOWL	Number of Revolution: 9000 rpm	Bowl Weight: 70 Kg
EL. MOTOR	Type:132S HKS-XSD/F	2F834CD4-005, 2F834CD4-006
Specification	AC440V, 60Hz, 3Ph, Output – 5.5 kW, 4 Pole, IP44, F-Class, IP44, Bearing 6208 ZZ C3
Electric Source	Power Source	AC 440V, 60 Hz, 3 Phase
Control Source	AC 220V, 60 Hz, 1 Phase
Cable Entrance	Detector & Solenoid Valve	Gland (JIS F8801) 15c
Panel	Gland
Class of Ship	DNV	Total Weight	460 Kg. (with Motor)
Name Plate	For Use: English	For Notice: English
Final Color	Munsell No.: 7.5BG7/2
UTILITY	Flange Connection	Oil: JIS 10K	Water: JIS 5K
Sludge Outlet : JIS 5K
Pressure	Water: 0.2-0.5 MPa (2.0-5.0 Kg/cm²)	Air: 0.5-0.9 MPa (5.0-9.0 Kg/cm²)
REMARKS	1. Set Pressure of reducing Valves for operating water - For closing bowl: 0.02 Mpa (0.2 Kg/cm²) 2. Set Value of oil inlet temp. alarm (Temp. transmitter)
Temperature Transmitter	Set
High Alarm (H.F.O.)
High Alarm (D.O.)
High Alarm (L.O.)

H.F.O SEPARATORS

MAKER

SAMGONG – MITSHUBISHI

USE

SPECIFICATION

TYPE/MODEL

TYPE: SJ30F, Serial Number –

THROUGHPUT CAPACITIES (L/H)

RATED CAPACITY

Set. Temp

Actual Capacity

Marine Diesel Oil

14 cSt / 40 ºC

40 ºC

Heavy Fuel Oil

380 cSt / 50 ºC

98 ± 2ºC

2200

Lub Oil

Cross H.

Pre.

100/150 cSt / 40 ºC

90 ± 5ºC

Det.

100/150 cSt / 40 ºC

Trunk P.

Det.

100/150 cSt / 40 ºC

PUMP (L/H)

Discharge Pump (Centripetal Pump)

Delivery Head: 20 M

BOWL

Number of Revolution: 9000 rpm

Bowl Weight: 70 Kg

EL. MOTOR

Type:132S HKS-XSD/F

2F834CD4-003, 2F834CD4-004

Specification

AC440V, 60Hz, 3Ph, Output – 5.5 kW, 4 Pole, IP44, F-Class

Electric Source

Power Source

AC 440V, 60 Hz, 3 Phase

Control Source

AC 220V, 60 Hz, 1 Phase

Cable Entrance

Detector & Solenoid Valve

Gland (JIS F8801) 15c

Panel

Gland

Class of Ship

DNV

Total Weight

460 Kg. (with Motor)

Name Plate

For Use: English

For Notice: English

Final Color

Munsell No.: 7.5BG7/2

UTILITY

Flange Connection

Oil: JIS 10K

Water: JIS 5K

Sludge Outlet : JIS 5K

Pressure

Water: 0.2-0.5 MPa (2.0-5.0 Kg/cm²)

Air: 0.5-0.9 MPa (5.0-9.0 Kg/cm²)

REMARKS

1. Set Pressure of reducing Valves for operating water - For closing bowl: 0.02 Mpa (0.2 Kg/cm²) 2. Set Value of oil inlet temp. alarm (Temp. transmitter)

Temperature Transmitter

Set

Temperature Transmitter

Set

High Alarm (H.F.O.)

Low Alarm (H.F.O.)

High Alarm (D.O.)

Low Alarm (D.O.)

High Alarm (L.O.)

Low Alarm (L.O.)

Необходимость и важность проведения работ по очистке и подготовке к использованию топлива подтверждаются требованиями Правил технической эксплуатации (ПТЭ).

В топливе содержатся различные примеси: вода, соединения серы, соли различных металлов, механические примеси.

В процессе подготовки топлива к сжиганию производится очистка его от примесей. Очистка осуществляется отстаиванием, сепарацией, фильтрацией.

Отстаивание-это предварительный метод очистки топлива, проводимый в специальных отстойных цистернах в течение 18-24 часов. Вода и отстоявшаяся грязь удаляются из цистерны через спускной кран, расположенный в нижней части цистерны.

От механических примесей топливо очищают в специальных фильтрах, а обводненное или загрязненное - в сепараторах.

Для лучшего отстаивания и сепарирования тяжелее топливо подогревают в подогревателях (на судне все подогреватели — паровые).

Предварительно топливо обрабатывают в фильтрах грубой очистки, с помощью которых задерживаются механические примеси размерами более 50 мкм. После этого топливо очищают от более мелких загрязнений в фильтрах тонкой очистки.

Фильтры грубой очистки включены в топливную систему до подкачивающего насоса, а тонкой-перед ТНВД. Со временем фильтры загрязняются, увеличиваются их внутренние сопротивление и ухудшается качество фильтрации топлива Степень загрязнения фильтра определяют по разности давлений в магистрали перед фильтром и за ним Когда перепад давлений достигает установленных правилами эксплуатации максимальных значений, фильтры очищают.В топливной системе дизеля применяются сдвоенные фильтры. Каждый из них может функционировать самостоятельно, благодаря чему можно поочередно очищать фильтры при работе дизеля. С помощью фильтров нельзя добиться хорошей очистки сильно обводненного и загрязненного топлива. Очистку таких топлив осуществляют в сепараторах, в которых наиболее тяжелые примеси отделяются от топлива под действием центробежных сил.