При включении на заряд свободный положительный вывод батареи присоединяют к положительному полюсу источника тока, а отрицательный — к отрицательному.

При эксплуатации аккумуляторов и батарей применяются следующие режимы заряда:

1. Нормальный — 6 часов нормальным током, (31 А)

2. Усиленный — 12 часов нормальным током, он сообщается:

а) при вводе в действие;

б) при подготовке к хранению в заряженном состоянии;

в) после смены электролита;

г) после глубоких разрядов ниже допускаемых конечных напряжений, а также после разрядов слабыми токами, чередующимися с перерывами в течение 16 и более часов. Перезаряды улучшают работу щелочных аккумуляторов.

3. Усиленный — 10 часов нормальным током, он сообщается через каждые 10 циклов, а при нерегулярной работе 1 раз в месяц.

4. Усиленный — 9 часов перед постановкой на 6-месячное хранение в заряженном состоянии.

5. Ускоренный — 3 часа силой тока вдвое больше нормальной при форсированном вводе в действие.

П р и м е ч а и и е. Усиленные заряды увеличивают емкость при комнатной температуре и уменьшают саморазряд. Однако, постоянное длительное применение усиленных зарядов приводит к снижению емкости аккумуляторов при низких температурах.

Кадмиево-никелевые аккумуляторы можно заряжать более слабым током, чем нормальным, соответственно увеличивая время заряда, однако снижать ток более чем наполовину не рекомендуется. Следует помнить, что заряды слабыми токами ухудшают работу щелочных аккумуляторов, а потому применять их следует в случае крайней необходимости.

Воспрещается допускать повышение температуры электролита при заряде свыше +45°С для составных электролитов и выше 35°С для электролита без добавки едкого лития. В случае повышения температуры выше указанной необходимо прервать заряд и дать аккумуляторам остыть.

Заряд аккумуляторов зимой на открытом воздухе при температуре ниже минус 10˚С (до минус 30°С) производится нормальной силой тока в течение 7 часов. В случае необходимости зарядки аккумуляторов при температуре ниже минут 30°С следует утеплить их, закрыв войлоком, брезентом и т. д.

Как правило, заряд производится при открытой крышке батарейного ящика и вызернутых пробках. В случае необходимости заряд можно производить при ввернутых вентильных пробках и закрытой крышке батарейного ящика, кроме аккумуляторов типа КН-13, КН-08, изготовленных без цапф, у которых заряд обязательно должен производиться при вывернутых пробках. Пробки указанных аккумуляторов имеют отличительный знак в виде одного шлица со ступенчатой проточкой верхнего буртика. Заряд без вывертывания пробок может привести к значительному разбуханию указанных аккумуляторов.

Во время заряда не допускать выплескивания электролита. Если это будет иметь место, отобрать часть электролита резиновой грушей. Перед зарядом через каждые 10 циклов необходимо проверять и доводить уровень электролита до нормы.

Заряженные аккумуляторы закрываются вентильными пробками сейчас же после заряда, а аккумуляторы типа КН-13, КН-28 (без цапф) по истечении не менее 2 часов с момента окончания заряда.

Следует насухо протирать крышки аккумуляторов, батарейного ящика и производить проверку отсутствия замыкания между стенками соседних аккумуляторов в результате возможного раздутия корпусов.

При наличии замыкания напряжение батарей будет значительно ниже нормального. Тогда для обнаружения замкнутых аккумуляторов производится замер зазоров между ними и замер их напряжений. В случае возникновения замыкания между аккумуляторами в батарее вследствие деформации аккумуляторных сосудов при заряде аккумуляторов с завинченными пробками никакой порчи батарей не произойдет, если немедленно отвернуть пробки у соприкасающихся аккумуляторов. При этом необходимо заменить старые вентильные резиновые кольца на пробках новыми, более эластичными. Если после странения замыкания зазор между аккумуляторами меньше 3 мм, следует изолировать их листом тонкого эбонита, винипласта или резины.