Фізико – географічний опис району проектування траси автомобільної дороги

Розрахунково – пояснювальна записка

До курсової роботи

з дисципліни: „Вулично – дорожня мережа поселень”

Кременчук 2005

Завдання до курсового проекту

Схема населеного пункту
Зміст

Вступ. 5

1 Фізико – географічний опис району проектування траси автомобільної дороги. 7

2 Визначення технічних параметрів автомобільної дороги. 9

3 Проектування плану траси автомобільної дороги. 10

4 Проектування поздовжнього профілю дороги. 14

5 Проектування поперечного профілю.. 15

Перелік використаної літератури. 16

Вступ

Автомобільні дороги – одна з найбільш впливових складових народного господарства країн з розвинутою економікою.

Усі види транспорту в нашій країні становлять єдину систему, в якій значна частина перевезень вантажів і пасажирів припадає на автомобіль. Автомобільний транспорт найбільш вигідний тому, що має високу маневреність, може завантажуватись безпосередньо в пункті виробництва вантажу і поставляти його в пункт споживання без зайвих перевантажень.

Шляхи сполучення поділяють на:

– дороги загального користування (державні і місцеві);

– відомчі.

Землевпорядкування передбачає органічне поєднання природного стану місцевості з усіма її особливостями та інфраструктури, що існує і буде створюватись. Важливим елементом інфраструктури є дорога. Органічне поєднання її з існуючим ландшафтом – є безумовною вимогою в сучасному проектуванні місцевих шляхів.

Мета курсової роботи – засвоїти головні етапи проектування місцевих шляхів:

1. Проектування плану траси автомобільної дороги.

2. Проектування повздовжнього профілю дороги.

3. Проектування поперечного профілю дороги.

На карті місцевості між двома пунктами необхідно розташувати 2 варіанта траси дороги. При проектуванні необхідно враховувати, що від правильного вибору траси дороги залежать витрати на її будівництво та експлуатацію, а також зручність і безпека руху. Дорогу між двома пунктами доцільно розташовувати паралельно напрямку панівних вітрів з урахуванням ліній рельєфу, а також гідрологічних, геологічних і кліматичних умов.

До основних вимог при проектуванні траси автомобільної дороги треба віднести:

– необхідно обходити великі форми рельєфу;

– намагатись не займати родючі сільськогосподарські землі;

– обминати місця з негативними інженерно – геологічними умовами (заболочені, загіпсовані, засолені ґрунти, зони карстового утворення);

– великі водотечії, існуючі автомобільні та залізничні дороги бажано перетинати під кутом 90°.

У відповідності з завданням необхідно запроектувати дорогу ІV категорії у Полтавській області, при цьому слід передбачити не менше трьох поворотів траси.

Порядок виконання роботи.На фрагменті топокарти, виданої викладачем, потрібно прокласти два варіанти траси, виконати порівняння і обрати кращий з них. Після цього на аркуші паперу формату А3 в масштабі 1:200 нанести обраний варіант траси з горизонталями та нанесенням пікетів і точок вздовж неї. На цьому ж листі необхідно показати фрагмент плану траси, а також відомість кутів поворотів прямих та кривих ділянок траси. Виконавши це, необхідно нанести на аркуші міліметрового паперу завширшки 290мм поздовжній профіль автомобільної дороги. Довжина аркуша залежить від довжини дороги. Масштаби:

– поздовжній – 1:5000;

– вертикальний – 1:1000;

На побудованому профілі необхідно нанести червоною лінією позначку бровки земляного полотна.

На цьому ж аркуші праворуч необхідно показати характерний поперечний профіль запроектованої дороги.

Фізико – географічний опис району проектування траси автомобільної дороги

У відповідності з завданням район будівництва – Полтавська область. Район прокладання траси відноситься до У – II дорожньо – кліматичної зони (рисунок 1.3)[3].

Середньобагаторічний шар стоку води від сніготанення складає 39 мм (рисунок 1.4)[3].

Коефіцієнт варіації шару стоку повені при сніготаненні складає 0,78 (рисунок 1.5)[3].

Район прокладки траси відноситься до 6 зливового району (рисунок 1.6)[3].

Територія повздовж автомобільної дороги відноситься до типу місцевості – сухі ділянки (таблиця 6.1)[3].

Повздовж траси залягають ґрунти – супісок легкий.

У відповідності з таблицею 8.8 [3] фізико – механічні характеристики ґрунтів наступні:

1) нормативний модуль пружності ґрунту Е_гр = 49 МПа;

2) кут внутрішнього тертя ґрунту φ_гр = 35˚;

3) зчеплення у ґрунті земляного полотна с_гр = 0,012 МПа.

Для району прокладання траси у відповідності з таблицею б/н [1] розрахункові абсолютна мінімальна та максимальна температури складають – 6,9˚С та + 20,6˚С.

У відповідності з рисунком 3 додатку 1[1] глибина промерзання ґрунту повздовж автомобільної дороги складає 90 см.

У відповідності з додатком 3[1] кількість опадів складає:

– за рік – 585 мм;

– максимальне за добу – 178 мм.

У відповідності з додатком 4[1] домінуючі вітри у Полтавській області такі:

На підставі вищенаведеної таблиці будую рози вітрів (зимову і літню).

ПнЗх Пн ПнСх

Зх Сх

ПдЗх Пд ПдСх

– зима ;

– літо.