Студопедия

КАТЕГОРИИ:

АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника



ІІ варіант траси




Читайте также:
  1. Аналітичні та графічні варіанти викладання проблеми технологічного вибору в економіці. Крива виробничих можливостей та її аналіз.
  2. Варіант 1
  3. Варіант 1
  4. Варіант 1
  5. ВАРІАнт 11
  6. Варіант 15
  7. Варіант 2
  8. Варіант 2
  9. Варіант 2
  10. Варіант 2

β = 61º30'; Т = 1189,875; К = 2146,755; Д = 232,995; Б = 327,188.

 

ВКП –Т ПК13+50 –1189,875     ВКП +Т ПК13+50 +1189,875      
ПК +1/2К ПК1+60,125 –Д –232,995  
СК +1/2К ПК12+33,503 +1073,378 КК ПК23+6,880  
   
КК ПК23+6,881  

β = 78º00'; Т = 1619,568; К = 2722,714; Д = 516,422; Б = 573,519.

 

ВКП –Т ПК33 –1619,568     ВКП +Т ПК33 +1619,568      
ПК +1/2К ПК16+80,432 +1361,357 –Д –516,422  
СК +1/2К   ПК30+41,789 +1361,357 КК ПК44+03,146  
   
КК ПК44+03,146  

 

β = 57º30'; Т = 1097,238; К = 2007,129; Д = 281,212; Б = 187,347.

 

ВКП –Т ПК49 –1097,238     ВКП +Т ПК49 +1097,238      
ПК +1/2К ПК38+02,762 +1003,565 –Д –281,212  
СК +1/2К   ПК48+06,327 +1003,565 КК ПК58+09,892  
   
КК ПК58+09,892  

Таблиця 3.1Відомість кутів повороту, прямих та кривих

 

№ варіанту № вершини кута Кути Криві Прямі  
Положення вершини Величина кута R T K Б Д Початок кривої Кінець кривої S P A Z  
ПК + Qл Qп  
 
І Птр                   221,838 310º56' ПнЗх49º04'  
ВК1   81º00' 1708,161 2827,434 630,174 588,890 221,883 3049,272  
2038,889 -1162,743 31º56' ПнСх31º56'  
ВК2 73º30'   1493,471 2565,634 496,088 421,308 1886,529 4452,163  
2331,308 168,646 318º26' ПнЗх41º34'  
ВК3   37º00' 669,191 1291,544 108,985 46,838 4620,809 5912,353  
1056,838 387,647 355º26' ПнЗх04º34'  
Ктр                    
7357,035 -384,612      
S           3870,823 6684,612   1057,036      
ІІ Птр                   160,125 7º00' ПнСх7º00'  
ВК1 61º30'   1189,875 2146,755 327,188 232,995 160,125 2306,881  
2192,944 -626,449 305º30' ПнЗх54º30'  
ВК2   78º00' 1619,568 2722,714 573,519 516,422 1680,432 4403,146  
2110.372 -600,384 23º30' ПнСх23º30'  
ВК3 57º30'   1097,238 2007,129 187,347 281,212 3802,762 5809,892  
1677,311 490,108 326º00' ПнЗх34º00'  
Ктр                    
7330,627 -576,60      
S           3906,681 6876,598   1030,629      

 



Перевірка:



І варіант траси ІІ варіант траси

SS-SD=7357,035–1057,036=6299,999 SS-SD=7330,627–1030,629=6299,998

SP+SK=-384,612+6684,612=6300 SP+SK=-576,60+6876,598=6299,998

 


Порівняння варіантів траси. З двох розрахованих варіантів траси вибираю кращий. Це робиться за допомогою порівняння варіантів у табличній формі за експлуатаційно – технічними показниками.

На практиці при порівнянні варіантів враховують і техніко – економічні показники, такі як обсяг робіт, їх вартість та майбутні транспортні витрати.

 

Таблиця 3.2Порівняння варіантів траси

 

№ п/п Показники 1 варіант 2 варіант Перевага
1 вар. 2 вар.
Довжина траси, км 6,30 6,33 +
Середня величина кута повороту, градусів 63º50' 65º40' +
Мінімальний радіус повороту, м = =
Кількість перетинань в одному рівні = =
Кількість перетинань з водотечіями = =
Максимальний повздовжній ухил, ‰ 23‰ 24‰ +
Довжина ділянок з максимальним повздовжнім ухилом, км 1,95 1,95 = =
Довжина ділянок, що проходять через ліс, км 0,50 0,78 +

 



Виходячи з порівняння варіантів траси, можна зробити висновок, що 1 варіант траси є кращим. За 1 варіантом траси креслю план. На ньому зображую дорогу у масштабі 1 : 10000, орієнтацію за сторонами світу, відомість кутів повороту, кривих та прямих, а також план ділянки дороги в масштабі 1 : 200.


4 Проектування поздовжнього профілю дороги

Поздовжнім профілем дороги називається розріз земельного полотна вертикальною площиною, проведеною через вісь дороги. Попередньою основою для проектування профілю є план траси та поверхні землі на пікетах та плюсових точках, які визначають за горизонталями шляхом інтерполяції чи екстраполяції.

Поздовжній профіль виконую в масштабі :

МГ = 1 : 5000, МВ = 1 : 500, МГР = 1 : 50.

Проектування продольного профілю зводиться до нанесення проектної лінії та визначення проектних та робочих відміток.

Відмітки проектної лінії – це відмітки бровки земляного полотна дороги.

При проектуванні поздовжнього профілю автомобільної дороги враховують вимоги ДБН В.2.3. – 4 – 2000 Автомобільні дороги, а саме п.2.18:

Проектування плану та повздовжнього профілю доріг необхідно виконувати із умови найменшого обмеження та зміни швидкості, забезпечення безпеки та зручності руху.

При призначенні елементів плану та поздовжнього профілю за основні параметри необхідно приймати наступні:

1) поздовжні ухили – не більше 30 ‰;

2) відстань видимості для зупинки автомобіля – не менше 450 м;

3) радіуси кривих в плані – не менше 3000 м ;

4) радіуси кривих в повздовжньому профілі:

випуклих – не менше 70000 м;

ввігнутих – не менше 8000 м;

5) довжини кривих в повздовжньому профілі:

випуклих – не менше 300 м;

ввігнутих – не менше 100 м.

У місцях зламу проектної лінії в поздовжньому профілі при алгебраїчній різниці похилів 20‰ і більше на дорогах ІV і V категорій слід вписувати вертикальні криві.

В усіх випадках, коли за місцевими умовами можлива поява на дорозі людей або тварин, слід забезпечувати бокову видимість придорожньої смуги на відстані крайки проїзної частини для доріг ІV і V категорій.

 

 


Дата добавления: 2015-09-13; просмотров: 5; Нарушение авторских прав







lektsii.com - Лекции.Ком - 2014-2022 год. (0.04 сек.) Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав
Главная страница Случайная страница Контакты