Визначення технічних параметрів автомобільної дороги

У відповідності з таблицею 2.1[2] параметри дороги IV категорії наступні:

– кількість смуг руху – 2;

– ширина смуги руху – 3 м;

– ширина проїзної частини – 6 м;

– ширина узбіччя – 2 м, в тому числі ширина укріпленої смуги узбіччя – 0,5 м;

– найменша ширина земляного полотна – 10 м.

У відповідності з таблицею 2.2[2] допустима швидкість руху 100 км/год.

Найбільший повздовжній похил – 50‰.

Найменша відстань видимості:

– для зупинки автомобіля – 200 м;

– зустрічного автомобіля – 350 м.

Найменші радіуси кривих у повздовжньому профілі:

– опуклих – 200000 м;

– ввігнутих – 3000 м.

3 Проектування плану траси автомобільної дороги

Через точки А і В наношу на карту 2 варіанти ламаного магістрального ходу, вимірюю кути повороту. Приймаю такі елементи кривої: Т – тангенс, К – довжина кривої, Д – домір, Б – бісектриса, β – кут повороту траси.

При цьому користуюсь наступними формулами:

; ; ; .

Перший варіант траси складається із 64 пікетів. Ця запроектована траса перетинає автомобільну дорогу, що проходить через ПК 40 + 50. Вершини кутів повороту мають таке пікетажне положення: ПК 19 + 50, ПК 33 + 75, ПК 53.

Другий варіант траси складається із 63 пікетів. Ця запроектована траса також перетинає автомобільну дорогу, що проходить через ПК 41 + 75. Вершини кутів повороту мають таке пікетажне положення: ПК 13+ 50, ПК 33, ПК 49.

Виконую розрахунок пікетажного положення головних точок прямої. До кожного з позначених на карті варіантів траси складаю відомість кутів повороту, кривих і прямих.

Для спрощення розрахунку пікетажного положення головних точок кривої використовую таблицю, з якої беру значення елементів кругової кривої для радіусу R = 1000 м та помножую на 2.