Возможные аварийные ситуации и предотвращение ущерба окружающей среде

В соответствии с ГОСТ Р 22.0.05-94 авария - опасное техногенное происшествие, создающее на объекте определенной территории угрозу жизни и здоровью людей и приводящее к разрушению зданий, сооружений, оборудования и транспортных средств, нарушению производственных и транспортных процессов, а также нанесению ущерба окружающей природной среде.

Аварии могут быть обусловлены как природными явлениями, так и антропогенными причинами. Они, как правило, носят случайный, вероятностный характер. Поэтому для каждого потенциально возможного вида аварии, можно определить вероятность ее возникновения, которая связывается с понятием риска.

Риск определяется, как среднее значение негативных последствий аварии и соответствующее этим последствиям значение вероятности потенциальной аварии. Таким образом, риск представляет собой меру вероятности появления негативных воздействий соответствующей тяжести. Математически риск выражается, как произведение числового выражения негативных последствий (ущерба - U) от аварии на вероятность (Р) того, что авария приведет к этим последствиям (обычно в расчете за определенный промежуток времени, например, в случаях в год):

R=PU

В частном случае, когда ущерб приравнивается единице, риск равен вероятности. В общем случае, для N независимых случайных событий j, составляющих полную группу, риск определяется по формуле:

Очевидно, что при возникновении аварии возможны разные исходы, которые различаются по продолжительности воздействия и масштабам негативных последствий. Эти последствия могут быть ликвидированы, локализованы или привести к безвозвратным потерям. В любом случае аварии приводят к материальным потерям и наносят тот или иной ущерб здоровью человека и окружающей среде.

Во многих случаях ущерб может быть выражен в денежном эквиваленте, что позволяет сравнивать риски от различных видов аварий и сопутствующих им ущербов.

При анализе рисков предполагалось, что в проекте соблюдены все требования нормативных документов. Это означает, что в проекте предусмотрены все меры безопасности, регламентируемые нормативными документами. Поэтому аварии могут быть обусловлены, в основном, аномальными событиями или внешними, не предусмотренными нормативными документами причинами, т.е. события и причины носят случайный, вероятностный характер. К ним можно отнести экстремальные природные явления (штормы, землетрясения и т.п.), случайные сбои и отказы оборудования из-за технологических нарушений при эксплуатации объектов, случайные ошибки персонала и т.п.

Одной из основных целей анализа и оценки рисков является доказательство того, что для рассматриваемого объекта риски уменьшены до практически безопасного низкого уровня.

Основными средствами оценки рисков, выявления опасностей, определения соответствующих мер по их ослаблению являются анализ имеющихся исторических сведений, статистических данных; учет нормативов и стандартов; а также соблюдение правил и практика безопасного ведения работ.

Для численного определения вероятности и последствий аварий используются методы количественной оценки рисков [РД 3-418-01, 2001, Risk Matrix Application Guide, EE.115E.96. 1996]. Количественная оценка рисков включает в себя следующие основные элементы:

§ выявление потенциально возможных аварийных ситуаций;

§ оценка их вероятности;

§ оценка масштабов влияния на людей, окружающую среду и материальные ценности;

§ сопоставление имеющихся рисков с общепринятыми критериями их приемлемости.

Концепция оценки риска означает, что рассматриваемый объект должен быть спроектирован таким образом, чтобы не был превышен предел априори рассчитанного риска, определенного как приемлемый или допустимый.

Критерии риска представляют собой некоторые нормативные или общепринятые значения, сравнение с которыми полученных оценок риска позволяет делать заключения о степени их приемлемости или допустимости для рассматриваемых объектов (люди, конструкции, окружающая среда).

Наиболее простая структура критериев приемлемости риска - это уровни риска, которые служат границей между допустимыми и недопустимыми рисками (или между допустимыми и недопустимыми видами деятельности). В соответствии с этим подходом риски распределяются по 3 категориям [Положение о классификации, 1996]:

§ IR>10^-3 - область недопустимых рисков - в этой области риск считается недопустимым, поскольку вероятность и последствия его возникновения слишком велики. В этом случае обязательны меры по снижению риска или соответствующие проектные изменения;

§ 5х10^-5 < IR < 10^-3 - в этой области риск считается допустимым только тогда, когда приняты меры, по снижению риска, осуществляемые при условии их практической целесообразности, определенной расчетом рентабельности.

§ IR< 5х10^-5 - область пренебрежимо малых рисков - в этой области риск считается допустимым, так как вероятность его возникновения настолько мала, или последствия настолько незначительны, что никаких мер по снижению риска не требуется.

В зависимости от размеров материального и экологического ущербов, аварийные ситуации, согласно Положению о классификации, 1996, классифицируются следующим образом:

§ локальные;

§ местные;

§ территориальные;

§ региональные;

§ федеральные;

§ трансграничные.

Экологическая обстановка в зонах аварийных ситуаций характеризуется следующим образом:

§ относительно удовлетворительная;

§ напряженная;

§ критическая;

§ кризисная;

§ катастрофическая.

Выявление потенциально возможных аварийных ситуаций при сейсморазведочных работах производилось путем анализа типичных в этом случае опасностей [Методические указания РД 3-418-01, 2001].

В таблице 4.25 рассмотрены типичные опасности, которые могут привести к нежелательным инцидентам при сейсморазведочных работах. Под опасностью понимается любое неконтролируемое событие или условие, способное в совокупности с другими событиями и условиями привести к инциденту и/или перерасти в аварийную и/или чрезвычайную ситуацию. При этом выделялись опасности, характеризующиеся неопределенностью при вероятном возникновении и с возможными серьезными последствиями.

Таблица 4.25.

Типичные опасности, которые могут привести к нежелательным инцидентам при сухопутных сейсморазведочных работах

Анализируя статистические данные, можно заключить, что реальными при сейсморазведочных работах могут быть признаны следующие виды аварий: утечки и разливы топлива с баз хранения и автотехники, а также риски для персонала связанные с типичными опасностями.

Вероятность небольших разливов топлива с автотехники (менее 0,2 м³) из топливных баков, оборудования и топливопроводов достаточна. Поэтому такие события следует отнести к категории «весьма возможные». Однако, серьезность таких разливов (утечек) во всем мире рассматривается как незначительная.

Менее вероятным, но более серьезным по последствиям будет разлив топлива из емкостей. Для предотвращения возможных негативных воздействий все емкости основного лагеря будут обязательно обвалованы, а во временном – в зависимости от степени промерзания грунтов

Риски для персонала, связанные с типичными опасностями, согласно Методическим указаниям (РД 3-418-01), попадают в «допустимую» область критериев риска, находящуюся между 10^-3/год и 10^-5/год, и поэтому они считаются приемлемыми. Риск для персонала удовлетворяет принятому во всем мире критерию индивидуального риска, равному 10^-3/год.

Необходимо отметить, что технологический процесс сейсморазведочных работ осуществляется под постоянным контролем специалистов принятием соответствующих повышенных мер безопасности. Строго регламентированы мероприятия по предупреждению и ограничению потенциальных аварийных ситуаций. Они достигаются общими и специальными мерами обеспечения безопасности работы используемой техники (табл. 4.26 и 4.27). Специальные меры предусматривают постоянный мониторинг метеоусловий, в том числе гидрометеорологического режима для снижения возможного риска.

Таблица 4.26.

Общие меры обеспечения безопасности

Таблица 4.27.

Специальные меры по предупреждению и ограничению аварийных ситуаций

Вывод. Проведенные расчеты и многолетняя практика показывают, что при сейсморазведочных работах в рамках рассматриваемого проекта принципиально возможные аварийные ситуации имеют допустимый уровень вероятности.

5. Меры по уменьшению воздействий проводимых работ на окружающую среду[4]