Их назначение и периодичность

ПОЛОЖЕНИЕ

О системе технического обслуживания и ремонта локомотивов

Общие положения

1.1. Настоящее Положение устанавливает систему технического обслуживания и ремонта локомотивов на Красноярской железной дороге и распространяется на работников Красноярской железной дороги, причастных к эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту локомотивов.

1.2. Система технического обслуживания и ремонта локомотивов устанавливается в целях обеспечения устойчивой работы локомотивного парка Красноярской железной дороги, поддержания его технического состояния и повышения эксплуатационной надежности.

Виды технических обслуживаний и ремонтов локомотивов,

их назначение и периодичность

2.1. Система технического обслуживания и ремонта локомотивов Красноярской железной дороги — филиала ОАО «РЖД» предусматривает следующие виды планового технического обслуживания и ремонта:

- техническое обслуживание ТО-1;

- техническое обслуживание ТО-2;

- техническое обслуживание ТО-3;

- техническое обслуживание ТО-4;

- техническое обслуживание ТО-5а;

- техническое обслуживание ТО-5б;

- техническое обслуживание ТО-5в;

- техническое обслуживание ТО-5г;

- текущий ремонт ТР-1;

- текущий ремонт ТР-2;

- текущий ремонт ТР-3;

- средний ремонт СР;

- капитальный ремонт КР;

- ремонт ТО-6.

2.2. Техническое обслуживание – комплекс операций по поддержанию работоспособности и исправности локомотива.

Техническое обслуживание ТО‑1, ТО‑2 и ТО‑3 является периодическим и предназначено для контроля технического состояния узлов и систем локомотива в целях предупреждения отказов в эксплуатации. Постановка локомотивов на техническое обслуживание ТО‑4, ТО‑5а, ТО‑5б, ТО‑5в, ТО‑5г планируется по необходимости.

2.3. При производстве технического обслуживания ТО-1, а также при производстве технического обслуживания ТО-2 (в пределах установленных норм продолжительности), локомотивы учитываются в эксплуатируемом парке. Локомотивы, поставленные на остальные виды технического обслуживания и на ремонт, исключаются из эксплуатируемого парка и учитываются как неисправные.

2.4. Техническое обслуживание ТО-1 выполняется при приемке-сдаче локомотивов, при остановках на станциях, при экипировке локомотивов в соответствии с требованием инструкции №685 от 27.09.1999 г. «По техническому обслуживанию электровозов и тепловозов в эксплуатации» локомотивными бригадами структурных подразделений дирекции тяги.

2.5. Техническое обслуживание ТО-2 выполняется на станциях Мариинск, Междуреченск, Красноярск, Красноярск - Восточный, Абакан, Аскиз, Ужур, Ачинск-2, Решоты, Чунояр, Кошурниково, Бискамжа, Саянская, Лесосибирск ремонтным персоналом структурных подразделений Красноярской дирекции по ремонту тягового подвижного состава.

2.6. Пункты технического обслуживания сетевого значения (далее ПТОЛ).

2.6.1. ПТОЛ Мариинск выполняет техническое обслуживание ТО-2:

- электровозов грузового движения серии ВЛ80 (всех индексов), серии ВЛ85;

- электровозов серии ВЛ80 (всех индексов), задействованных в хозяйственном движении;

- электровозов пассажирского движения серии ЭП1 (всех индексов), серии ВЛ65;

- электровозов хозяйственного движения серии ВЛ60 (всех индексов), серии Э5к;

- тепловозов маневрового движения серии ТЭМ-2;

- тепловозов грузового движения серии 2ТЭ10, задействованных для работы с путевыми машинами.

2.6.2. ПТОЛ Междуреченск выполняет техническое обслуживание ТО-2:

- электровозов грузового движения серии ВЛ80 (всех индексов), серии ВЛ85;

- электровозов серии ВЛ80 (всех индексов), задействованных в хозяйственном движении и подталкивании;

- электровозов пассажирского движения серии ЭП1 (всех индексов);

- электровозов хозяйственного движения серии ВЛ60 (всех индексов), серии Э5К;

- тепловозов маневрового движения серии ТЭМ-2;

- тепловозов серии 2ТЭ10 (всех индексов), задействованных для работы с путевыми машинами.

2.6.3. ПТОЛ Красноярск - Восточный выполняет техническое обслуживание ТО-2:

- электровозов грузового движения серии ВЛ80 (всех индексов), серии ВЛ85;

- электровозов серии ВЛ80 (всех индексов), задействованных в хозяйственном движении;

- электровозов хозяйственного движения ВЛ60 (всех индексов), серии Э5к;

- тепловозов хозяйственного движения серии ТЭМ2 (всех индексов), серии ТЭМ18 (всех индексов);

- тепловозов серии 2ТЭ10 (всех индексов), задействованных для работы с путевыми машинами.

2.7. Цеха технического обслуживания местного значения.

2.7.1. В ремонтном локомотивном депо Красноярск цех технического обслуживания локомотивов выполняет техническое обслуживание ТО-2:

- электровозов пассажирского движения серии ЭП1 (всех индексов), серии ВЛ65;

- электровозов серии ВЛ80 (всех индексов), задействованных в хозяйственном движении;

- электровозов хозяйственного движения ВЛ60 (всех индексов), серии Э5к;

- тепловозов хозяйственного движения серии ТЭМ2 (всех индексов), серии ТЭМ18 (всех индексов);

2.7.2. В ремонтном локомотивном депо Абакан-I цех технического обслуживания локомотивов выполняет техническое обслуживание ТО-2:

- электровозов грузового движения ВЛ80 (всех индексов), серии ВЛ85;

- электровозов серии ВЛ80 (всех индексов), задействованных в хозяйственном движении и подталкивании;

- электровозы хозяйственного движения серии ВЛ60 (всех индексов) и серии Э5К;

- электровозов пассажирского движения серии ЭП1;

- тепловозов серии хозяйственного движения ТЭМ2 (всех индексов);

- тепловозов серии 2ТЭ10 (всех индексов), задействованных для работы с путевыми машинами.

2.7.3. В оборотном ремонтном локомотивном депо Аскиз цех технического обслуживания локомотивов выполняет техническое обслуживание ТО-2:

- тепловозов грузовых тепловозов 2ТЭ10 (всех индексов);

- тепловозов хозяйственного движения серии ТЭМ2 (всех индексов), серии 2ТЭ10 (всех индексов), серии ТГМ23в.

2.7.4. В ремонтном локомотивном депо Ужур цех технического обслуживания локомотивов выполняет техническое обслуживание ТО-2:

- тепловозов грузового движения серии 2ТЭ10 (всех индексов);

- тепловозов хозяйственного движения ТЭМ2 (всех индексов)

- тепловозов пассажирского движения серии М62.

2.7.5. В оборотном ремонтном локомотивном депо Ачинск-2 цех технического обслуживания локомотивов выполняет техническое обслуживание ТО-2:

- тепловозов грузового движения серии 2ТЭ10 (всех индексов);

- тепловозов хозяйственного движения серии ТЭМ2 (всех индексов);

- тепловозов серии 2ТЭ10 (всех индексов), задействованных для работы с путевыми машинами;

- тепловозов пассажирского движения серий М62; 2ТЭ10;

- электровозов вывозного движения серии ВЛ80р.

2.7.6. В оборотном ремонтном локомотивном депо Решоты цех технического обслуживания локомотивов выполняет техническое обслуживание ТО-2:

- тепловозов грузового движения серии 2ТЭ10 (всех индексов);

- тепловозов хозяйственного движения серии ТЭМ2 (всех индексов);

- тепловозов серии 2ТЭ10 (всех индексов), задействованных для работы с путевыми машинами;

- тепловозов пассажирского движения серий М62, 2ТЭ10.

2.8. Производственные участки местного значения (далее ТЧПУ).

2.8.1. ТЧПУ Кошурниково выполняет техническое обслуживание ТО-2:

- электровозов хозяйственного движения серии ВЛ60 (всех индексов), серии Э5К;

- электровозов серии ВЛ80 (всех индексов), задействованных в хозяйственном движении и подталкивании;

- тепловозов хозяйственного движения серии ТЭМ2 (всех индексов);

- тепловозов серии 2ТЭ10 (всех индексов), задействованных для работы с путевыми машинами.

2.8.2. ТЧПУ Бискамжа выполняет техническое обслуживание ТО-2:

- электровозов хозяйственного движения серии ВЛ60 (всех индексов), серии Э5К;

- электровозов серии ВЛ80 (всех индексов), задействованных в хозяйственном движении и подталкивании;

- тепловозов хозяйственного движения серии ТЭМ2 (всех индексов);

- тепловозов серии 2ТЭ10 (всех индексов), задействованных для работы с путевыми машинами.

2.8.3. ТЧПУ Саянская выполняет техническое обслуживание ТО-2:

- электровозов хозяйственного движения серии ВЛ60 (всех индексов), серии Э5К;

- электровозов серии ВЛ80 (всех индексов), задействованных хозяйственном движении и подталкивании;

- тепловозов хозяйственного движения серии ТЭМ2 (всех индексов);

- тепловозов серии 2ТЭ10 (всех индексов), задействованных для работы с путевыми машинами.

Перечень инструмента, приспособлений, измерительных приборов, стендов, неснижаемого запаса узлов, деталей и материалов, необходимых для производства ТО-2, разрабатывается и подписывается начальником депо, утверждается начальником Красноярской дирекции по ремонту тягового подвижного состава.

Основные требования к организации и проведению технического обслуживания ТО-1 и ТО-2 локомотивов установлены инструкцией ЦТ-685 «По техническому обслуживанию электровозов и тепловозов в эксплуатации», утвержденной МПС России 27 сентября 1999 г.

2.9. Техническое обслуживание ТО-3:

- тепловозов грузового и пассажирского движения серии 2ТЭ10 производят ремонтное локомотивное депо Ужур, оборотные ремонтные локомотивные депо Ачинск, Решоты, Аскиз;

- тепловозов хозяйственного движения серии ТЭМ2 (всех индексов) производят ремонтные локомотивные депо Канск-Иланский, Ужур, Красноярск, оборотные ремонтные локомотивные депо Ачинск, Аскиз;

- тепловозов хозяйственного движения серии ТЭМ18 (всех индексов) производит ремонтное локомотивное депо Красноярск;

- тепловозов хозяйственного движения серии ТЭМ7а производит ремонтное локомотивное депо Канск-Иланский;

- тепловозов хозяйственного движения серии ТГМ23В производит оборотное ремонтное локомотивное депо Аскиз;

- тепловозов пассажирского движения серии М62, 2М62 производят оборотные ремонтные локомотивные депо Ачинск, Решоты.

2.10. Техническое обслуживание ТО-4 выполняется с целью поддержания требуемых параметров бандажей колесных пар в пределах, установленных Инструкцией ЦТ‑329 «По формированию, ремонту и содержанию колесных пар тягового подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм» утверждённой МПС России 14.06.1995 г., «Руководством по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту колесных пар тягового подвижного состава железных дорог колеи 1520мм» КМБШ.667120.001РЭ, утвержденным 27.12.2005 г.

При техническом обслуживании ТО-4 выполняется обточка бандажей колесных пар без выкатки из-под локомотива. Если обточка бандажей колесных пар совмещается с операциями по техническому обслуживанию ТО-3, текущему ремонту ТР-1 или ТР-2, локомотив на техническое обслуживание ТО-4 не зачисляется, а учитывается как находящийся на техническом обслуживании ТО-3 (текущем ремонте ТР-1, ТР-2) с обточкой бандажей колесных пар. Обточка бандажей колесных пар может производиться в любом основном или оборотном локомотивном депо, имеющем станки для производства этих работ, не зависимо от депо приписки локомотива.

2.11. Техническое обслуживание ТО-5а проводится с целью подготовки локомотива к постановке в запас или длительный резерв железной дороги. Техническое обслуживание ТО-5б проводится с целью подготовки локомотива к отправке в недействующем состоянии. Техническое обслуживание ТО-5в проводится с целью подготовки к эксплуатации локомотива, прибывшего в недействующем состоянии, после постройки, ремонта вне локомотивного депо приписки, после передислокации. Техническое обслуживание ТО-5г проводится с целью подготовки локомотива к эксплуатации после содержания в запасе (резерве железной дороги). Техническое обслуживание ТО-5а проводиться в объеме, установленном Распоряжением ОАО «РЖД» от 20.03.2009 г. № 560р и утвержденном приказом начальника ремонтного локомотивного депо в соответствии с картой консервации подвижного состава.

В соответствии с Распоряжением ОАО «РЖД» от 30.09.2010 г. №2036р «Отрудоемкости производства технического обслуживания ТО-5а и ТО-5б»:

¾ техническое обслуживание ТО-5а, подготовку локомотивов в запас ОАО "РЖД" (консервация экипажной части, электрических машин, кузова, автотормозного и крышевого оборудования, заправка узлов смазкой), производить с трудоемкостью 0,5 от ТР-1;

¾ техническое обслуживание ТО-5б, с целью подготовки локомотивов к отправке в недействующем состоянии (осмотр экипажной части, электрических машин, кузова, автотормозного и крышевого оборудования, заправка узлов смазкой), производить с трудоемкостью 0,5 от ТР-1.

Время простоя локомотивов в техническом обслуживании ТО-5а, ТО-5б установить продолжительностью:

Одно секционные тепловозы 18 часов.

Одно секционные электровозы 9 часов.

Паровоз 5 суток.

При большем количестве секций в единице подвижного состава, время его подготовки увеличивается на 12 часов для каждой дополнительной секции.

Техническое обслуживание ТО-5в, ТО-5г проводится в объеме ТР-1 для электровозов, тепловозов.

Время простоя локомотивов в техническом обслуживании ТО-5в, ТО-5г установить продолжительностью:

Одно секционные тепловозы 36 часов.

Одно секционные электровозы 18 часов.

Паровоз 5 суток.

При большем количестве секций в единице подвижного состава, время его подготовки увеличивается на 12 часов для каждой дополнительной секции.

Техническое обслуживание ТО-5 проводится в ремонтном локомотивном депо, по заявке эксплуатационного локомотивного депо, с внесением его в план постановки локомотивов на ремонт.

2.12. Ремонт – комплекс операций по восстановлению исправности, работоспособности и ресурса локомотива.

2.13. Текущий ремонт локомотива – ремонт, выполняемый для обеспечения или восстановления работоспособности локомотива и состоящий в замене и восстановлении отдельных узлов и систем.

Текущий ремонт ТР-1:

- электровозов грузового движения серии ВЛ80 (всех индексов) производят ремонтные локомотивные депо Абакан-I, Боготол – Сибирский, Канск – Иланский, оборотное ремонтное локомотивное депо Междуреченск;

- электровозов хозяйственного движения серии ВЛ60 (всех индексов) производят ремонтные локомотивные депо Красноярск, Абакан-I, Боготол – Сибирский, Канск – Иланский, оборотное ремонтное локомотивное депо Междуреченск;

- электровозов хозяйственного движения серии Э5к производит ремонтное локомотивное депо Абакан-I;

- электровозов пассажирского движения серии ЭП1 (всех индексов) производит ремонтное локомотивное депо Красноярск;

- тепловозов грузового движения серии 2ТЭ10 производят ремонтное локомотивное депо Ужур, оборотное ремонтное локомотивные депо Ачинск;

- тепловозов хозяйственного движения серии ТЭМ2 (всех индексов) производят ремонтные локомотивные депо Канск-Иланский, Ужур, Красноярск, оборотное ремонтное локомотивные депо Ачинск;

- тепловозов хозяйственного движения серии ТЭМ18 (всех индексов) производит ремонтное локомотивное депо Красноярск;

- тепловозов хозяйственного движения серии ТЭМ7а производит ремонтное локомотивное депо Канск-Иланский;

- тепловозов хозяйственного движения серии ТГМ23В производит оборотное ремонтное локомотивное депо Аскиз;

- тепловозов пассажирского движения серии М62, 2М62 оборотное ремонтное локомотивное депо Ачинск.

Текущий ремонт ТР-2:

- электровозов грузового движения серии ВЛ80 (всех индексов) производят ремонтные локомотивные депо Абакан-I, Боготол – Сибирский, Канск – Иланский, оборотное ремонтное локомотивное депо Междуреченск;

- электровозов хозяйственного движения серии ВЛ60 (всех индексов) производят ремонтные локомотивные депо Красноярск, Абакан-I, Боготол – Сибирский, Канск – Иланский, оборотное ремонтное локомотивное депо Междуреченск;

- электровозов хозяйственного движения серии Э5к производит ремонтное локомотивное депо Абакан-I;

- электровозов пассажирского движения серии ЭП1 (всех индексов) производят ремонтные локомотивные депо Канск – Иланский, Красноярск;

- тепловозов грузового движения серии 2ТЭ10 производят ремонтное локомотивное депо Ужур, оборотное ремонтное локомотивное депо Ачинск;

- тепловозов хозяйственного движения серии ТЭМ2 (всех индексов) производят ремонтное локомотивное депо Красноярск, оборотные ремонтные локомотивные депо Ачинск, Аскиз;

- тепловозов хозяйственного движения серии ТЭМ18 (всех индексов) производит ремонтное локомотивное депо Красноярск;

- тепловозов пассажирского движения серии М62, 2М62 оборотное ремонтное локомотивное депо Ачинск, .

Текущий ремонт ТР-3:

- электровозов грузового движения серии ВЛ80 (всех индексов) производит ремонтное локомотивное депо Боготол – Сибирский;

- электровозов хозяйственного движения серии ВЛ60 (всех индексов) производит ремонтное локомотивное депо Канск – Иланский;

- электровозов пассажирского движения серии ВЛ65 производит ремонтное локомотивное депо Канск – Иланский;

- электровозов пассажирского движения серии ЭП1 (всех индексов) производит ремонтное локомотивное депо Канск – Иланский;

2.14. Средний ремонт локомотива (СРд, СРз) - ремонт, выполняемый для восстановления исправности и частичного восстановления ресурса локомотива. Средний ремонт локомотивов выполняется в базовых ремонтных локомотивных депо, на локомотиворемонтных заводах ОАО «РЖД» или на заводах
ОАО «ЖЕЛДОРРЕММАШ», осуществляющих ремонт локомотивов.

Средний ремонт в условиях ремонтных локомотивных депо СРд:

- электровозов грузового движения серии ВЛ80 (всех индексов) производит ремонтное локомотивное депо Боготол – Сибирский;

2.15. Капитальный ремонт локомотива (КР) – ремонт, выполняемый для восстановления эксплуатационных характеристик, исправности локомотива и его ресурса, близкого к полному. Капитальный ремонт локомотива выполняется на заводах ОАО «ЖЕЛДОРРЕММАШ».

2.16. Ремонт с продлением срока службы локомотивов (ТО-6) – ремонт выполняемый при истечении строка службы локомотивов. При данном виде ремонта производится усиление рам локомотивов, допускается совмещение с текущими видами ремонта в объеме ТР-2, ТР-3, СРд, СРз и КР. Порядок продления назначенного срока службы локомотивов (далее-Порядок) установлен стандартом ОАО «РЖД» «Локомотивы. Порядок продления назначенного срока службы», утвержденный Распоряжением ОАО «РЖД» от 21 января 2008 г. №67 и Положением П. 15.01-2009, утвержденным протоколом Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества от 20 октября 2010 г. №53. Ремонт в объеме ТО-6 локомотивов выполняется в базовых ремонтных локомотивных депо, на локомотиворемонтных заводах ОАО «РЖД» или на заводах ОАО «ЖЕЛДОРРЕММАШ», осуществляющих ремонт локомотивов.

Ремонт ТО-6:

- электровозов грузового движения серии ВЛ80 (всех индексов) производит ремонтное локомотивное депо Боготол – Сибирский;

- электровозов хозяйственного движения серии ВЛ60 (всех индексов) производит ремонтное локомотивное депо Канск – Иланский;

- тепловозов грузового движения серии 2ТЭ10 производит ремонтное локомотивное депо Ужур;

- тепловозов хозяйственного движения серии ТЭМ2 (всех индексов) производит ремонтное локомотивное депо Красноярск;

2.17. Объемы и порядок выполнения обязательных работ при плановом техническом обслуживании и ремонте, браковочные признаки и допускаемые методы восстановления деталей и сборочных единиц определяются действующей эксплуатационной и ремонтной документацией, согласованной и утверждённой в установленном порядке.

2.18. Нормы периодичности технических обслуживаний и ремонтов локомотивов приписки Красноярской железной дороги приведены в таблицах 1 – 3. Периодичность технического обслуживания ТО-2 исчисляется линейным пробегом от технического обслуживания ТО-2 или временем нахождения локомотива в эксплуатируемом парке.

Периодичность технического обслуживания ТО-3 и текущего ремонта для локомотивов, указанных в таблицах 1 и 2 исчисляется линейным пробегом локомотива.

Таблица 1. Нормы периодичности технических обслуживаний и ремонта электровозов, работающих в грузовом и пассажирском движении, в рельсосмазывании

Таблица 2. Нормы периодичности технических обслуживаний и ремонтов магистральных локомотивов, использующихся в маневровой работе, в хозяйственном, вывозном и передаточном движении, а также маневровых тепловозов

Тепловозам серии ТЭМ2 (всех индексов), работающим на станциях Новобирюсинская, Карабула, Чунояр, техническое обслуживание ТО-3 производится не реже 1 раза в 44 суток в локомотивном ремонтном депо Канск - Иланский. Тепловозам серии ТЭМ2 (всех индексов), работающим на станциях участка Абакан - Тайшет, техническое обслуживание ТО-3 производится не реже 1 раза в 44 суток в локомотивном депо Аскиз.

Периодичность технического обслуживания ТО-3, текущего и среднего ремонта для локомотивов, указанных в таблице 2, исчисляется временем нахождения локомотива в эксплуатируемом парке. Периодичность капитального ремонта для локомотивов, указанных в таблице 2, исчисляется полным календарным временем от постройки или предыдущего ремонта, при котором заменяется электрическая проводка и изоляция электрических машин.

Таблица 3. Нормы периодичности технических обслуживаний и ремонтов тепловозов магистральных серий, использующихся в грузовом и пассажирском движении

2.14. Дифференцированные нормы периодичности ремонта локомотивов с учетом протяжённости участка обращения, среднесуточного пробега локомотивов устанавливаются с отклонением не более 10 % от норм указанных в таблицах № 1, 2, 3 (кроме выполнения технического обслуживания ТО-2).

2.15. Магистральным локомотивам, использующимся в грузовом и пассажирском движении, нормы периодичности ремонта которых, исчисляются линейным пробегом локомотива, текущий ремонт ТР-1 необходимо производить не реже одного раза в шесть месяцев, текущий ремонт ТР-2 – не реже одного раза в два года, текущий ремонт ТР-3 – не реже одного раза в четыре года, средний ремонт – не реже одного раза в 8 лет, капитальный ремонт – не реже одного раза в 16 лет.

2.16. Локомотивы, на которые распространяются гарантийные обязательства изготовителя после постройки или капитального ремонта (модернизации) с продлением срока службы, должны проходить техническое обслуживание и ремонт в соответствии с эксплуатационной документацией, сопровождающей конкретный локомотив.