Нормы продолжительности технического обслуживания

И ремонта локомотивов

3.1. Для всех ПТОЛ Красноярской железной дороги устанавливаются нормы продолжительности технического обслуживания ТО-2 не более:

- для пассажирских локомотивов – 2,0 часа;

- для двухсекционных грузовых тепловозов – 1,2 часа;

- для двухсекционных электровозов ВЛ80 всех индексов – 1,3 часа;

- для трехсекционных электровозов ВЛ80 всех индексов, а также электровозов ВЛ85 – 1,8 часа;

- для четырехсекционных электровозов – 2,0 часа;

- для остальных локомотивов – 1,0 час.

3.2. Нормы продолжительности технического обслуживания ТО-3 и текущих видов ремонта локомотивов, в условиях ремонтных локомотивных депо Красноярской дирекции по ремонту тягового подвижного состава, с учетом проведения вибродиагностики подшипников качения всех колёсно-моторных блоков приведены в таблицах 4, 5.

Таблица 4. Нормы продолжительности планового ремонта электровозов

Примечание: Для трех секционных электровозов серии ВЛ80 (всех индексов) норма продолжительности ремонта увеличивается на коэффициент 1,5.

Таблица 5. Нормы продолжительности технических обслуживаний ТО-3 и текущих ремонтов тепловозов.

3.3. Для ремонтных локомотивных депо Красноярской дирекции по ремонту тягового подвижного состава норма продолжительности технического обслуживания ТО-4 для станков типа КЖ-20 составляет 2,0 ч на каждую обтачиваемую колесную пару, для станков других типов – 1,2 ч.

3.4. Если с техническим обслуживанием ТО-3, текущим ремонтом ТР-1 или ТР-2 совмещается обточка бандажей колесных пар, необходимо норму продолжительности технического обслуживания (текущего ремонта) увеличивать на величину, соответствующую норме продолжительности технического обслуживания ТО-4.

3.5. Для проведения плазменного упрочнения гребней бандажей колесных пар норма времени на обработку одной колесной пары с учетом проведения дефектоскопии составляет 1,6 ч.

3.6. При проведении вибродиагностики подшипников качения колёсно-моторных блоков, норма продолжительности технического обслуживания или ремонта увеличивается до 0,67 ч на каждый колёсно-моторный блок. При проведении операций по диагностике других узлов, норма продолжительности технического обслуживания или ремонта локомотивов увеличивается в соответствии с документацией на применяемое диагностическое оборудование.

Начальник Красноярской дирекции

по ремонту тягового подвижного состава И.Е. Чмилев

Ю.А. Попрушко

Начальник Дирекции тяги Н.Ф. Лавренчук

Приложение № 2

УТВЕРЖДЕНО

приказом начальника дороги

от «12» января 2012 № КРАС-133