Общие проблемы триммирования

Ниже приведен список наиболее общих проблем регулировки и их влияние на модель.

Угол атаки крыла установлен слишком большой.

a. Модель имеет тенденцию подниматься с правым или левым поворотом.

b. Когда пытаетесь пикировать, модель имеет тенденцию к набору высоты вместо возврата в горизонтальный полет.

c. Когда применяется полный дроссель, самолет имеет тенденцию к набору высоты.

2. Слишком отрицательно установлен угол атаки крыла.

a. Самолет имеет тенденцию пикировать при абсолютно ровном полете.

b. Модель реагирует противоположно пунктам 1a, 1b и 1c приведенным выше.

3. Центр тяжести слишком передний.

a. Нос модели имеет тенденцию опускаться в крутых левых и правых поворотах.

b. Вращение будет напоминать скорее спираль чем осевое.

Центр тяжести слишком задний.

a. Хвост имеет тенденцию опускаться при поворотах.

b. Слишком чувствительное управление.

c. Слишком низкое проникновение.

d. Модель имеет тенденцию взмывать при повороте на ветер.

e. Не хватает стабильности во время полета.

5. Слишком большая тяга двигателя вниз (ось вверх).

a. Модель рвется из прямого полета вверх, и выполняет горизонтальный полет только когда двигатель переведен на малые обороты.

b. Элеватор требует чрезмерного триммирования для поддержки горизонтального полета.

Недостаточно тяги вниз или очень слабая тяга вверх.

a. Модель идет вниз из горизонтального полета, когда обороты двигателя слегка сброшены.

b. Двигатель требует триммирования вниз для горизонтального полета.

7. Самолет требует некоторой тяги вправо.

Самолет модели не должен требовать любой левой тяги. Если это есть, и есть нужда в левой тяге, ищите причину в другом. Если во время крутого набора высоты, модель имеет тенденцию перемещаться влево, при этом теряет скорость, добавьте правую тягу. Если модель имеет тенденцию перемещаться влево к верхней точке петли, добавьте правую тягу. Если это перемещение вправо, уменьшите правую тягу.

8. Одна панель крыла слишком тяжела.

a. Одна из панелей крыла имеет тенденцию перемещаться наружу во время выполне- ния внутренних и внешних петель.

b. Тяжелая панель крыла может вызвать триммирование элеронов, одного элерона вверх, другого вниз.

Слишком большой угол V.

a. Модель будет вращаться в направление прикладываемого руля.

b. Вращение будет напоминать скорее спираль чем осевое.

c. Модель будет стремится к повороту в полете на острие ножа.

d. Инвертированные маневры будут сложны в исполнении.