Отделочные виды обработки зубчатых колёс.

Отделочные виды обработки з/колёс бывают со снятие стружки ( шевингование, шлифование, хонингование, притирка) и без снятия стружки ( обкатывание). К отделочным работам со снятием стружки относят также зубозакругляющие операции, снятие фасок и заусенцев.

Шевингование зубьев применяют для незакалённых колёс. Оно заключается в том, что методом обкатки специального инструмента по з/ колесу с пов-ти зуба снимают припуск размером 0,1…0,25 мм. В качестве инструмента применяют дисковый шевер – з/колесо , на поверхности которого имеются узкие прорези, образующие кромки, или шевер- рейку с аналогичным зубьями. Шевер для обработки прямозубых колёс имеет винтовые зубья с углом подъёма до 15º, а для обработки косозубых – прямые зубья.

Зубошлифование осуществляют двумя способами: обкаткой и профильным копированием с помощью фасонного шлифовального круга. Шлифованием достигают шероховатости пов-ти Rа = 0,4…0,1 мкм и точности основных параметров з/колеса в пределах 4..6-й степеней точности независимо от размера оставляемого припуска.

При шлифовании методом обкатки воспроизводят з/зацепление пары рейка- з\колесо, в котором инструментом явл-ся рейка. Этот метод применяют на современных станках, используя шлифовальные круги различных видов.

Зубохонингование. Для уменьшения шероховатости поверхности профиля зуба, и как следствие, уменьшение шума при работе передачи применяют хонингование зубьев колёс после т/о. Зубохонингование производят на станке , аналогичном, шевинговальному, при скрещивающихся осях хона и обрабатываемого колеса, но без механизма радиальной подачи. При этом установленное в центрах з/ колесо совершает кроме вращательного ( реверсируемого) и возвратно- поступательное движение вдоль своей оси. Зубчатый хон представляет собой гиликоидальное колесо, изготовленное из пластмассы и шаржированное абразивом, зернистость которого выбирается в зависимости от размера припуска ( 0,025…0,05 мм) и требований к шероховатости поверхностей.

Притирку зубьев з/колёс после т/о производят на специальных станках, где инструментом служат притиры – чугунные колёса, находящиеся в зацеплении с обрабатываемым з/колесом Притиры смазывают смесью абразивного порошка с маслом. Отделка з\колёс методом притирки заключается в том, что обрабатываемое з/колесо обкатывают между тремя притирами, оси которых скрещиваются между собой. Помимо вращения притирам сообщается возвратно- поступательное движение в осевом направлении со скоростью 60…70 ходов в минуту на длине 25 мм.

Зубозакругление .В современных машинах часто применяют з/колёса , которые периодически вводят в зацепление без остановки движения ( коробки скоростей станков, автомобилей и т.д). Чтобы устранить удары и выкрашивание кромок при переключении з/колёс , зубья закругляют специальными фрезами на зубозакруляющих станах.

Снятие фасок удаление заусенцев производятся на станках с абразивными кругами, имеющими профили , соответствующие форме зуба обрабатываемого колеса. Вращение осущ-ся путём ввода зубьев в зацепление с витками круга. При больших объёмах производства удаление заусенцев производится на многопозиционных станках стальными щётками. С з/ колёс малых размеров заусенцы удаляют с помощью ультразвука. При этом способе дополнительно сглаживаются острые кромки, а рабочие поверхности зубьев изменениям не подвергаются. Способ снятия заусенцев галтовкой в барабане, причём , выбирая соответствующие наполнитель и частоту вращения барабана, достигают хорошей очистки зубьев без искажения их профиля.

Обкатывание незакалённых з/колёс производят в масляной среде без абразивного порошка в паре с одним или несколькими закалёнными колёсами – эталонами. В результате давления зубьев колёс – эталонов на поверхностях обрабатываемых зубьев возникает наклёп, сглаживаются неровности. Этот способ применим для з/колёс , не требующих высокой точности, а также для колёс, не подвергающихся т/о.

Технологические варианты нарезания цилиндрических колёс с прямым и косым зубьями.

Примечание: 1) Шлифование зубьев с m≥1 мм после т/о в зависимости от выбранного метода позволяет получить зуб до 4…5й степени точности.

2)Притирка профиля зубьев после т/о чугунными ( шаржированием) или абразивными колёсами восстанавливает степень точности, полученную до т/о, но не повышает её.

3) Шевингование зубьев с модулем m≤10 мм после фрезерования повышает степень точности на 1…2 степени . если технологическая система при зубофрезеровании достаточно жёсткая, возможно фрезерование острозаточенными червячными фрезами за один рабочий ход зубьев с модулем m≤24 мм под шевингование.