Время и путь торможения, остановочный путь подвижного состава.

Для определения времени торможения замедление: , , определим время торможения: (скорости в м/с) или (скорости в км/ч). При торможении подвижного состава до полной остановки, когда конечная скорость равна нулю, время торможения . Из этого выражения следует, что время торможения подвижного состава имеет линейную зависимость от скорости.

Тормозной путь – путь, проходимый подвижным составом за время полного торможения, в течение которого замедление имеет макс.величину. (скорости в м/с) или (скорости в км\ч). При торможении до полной остановки . Из выражения видно, что тормозной путь подвижного состава имеет квадратичную зависимость от скорости. При возрастании начальной скорости тормозной путь быстро увеличивается. Остановочным наз.путь, проходимый подвижным составом от момента, когда водитель заметил препятствие, до полной остановки подвижного состава. Остановочный путь больше, чем тормозной, так как он кроме тормозного пути дополнительно еще включает путь, проходимый подвижным составом за время реакции водителя, время срабатывания тормозного привода и увеличения замедления. Остановочный путь , где S_д – доп.путь. Или , где t_p = 0,2…1,5с – время реакции водителя, зависящее от его возраста, квалификации, утомленности и тд; t_пр – время срабатывания тормозного привода от момента нажатия на тормозную педаль до начала действия тормозных механизмов, зависящее от конструкции тормозного привода и его техн.состояния; t_y = 0,2…0,5с – время увеличения замедления от нуля до макс.значения. Остановочный путь подвижной состав проходит за остановочное время: .

27. Диаграмма торможения. Это график изменения замедления и скорости подвижного состава по времени при торможении. Она характеризует интенсивность торможения подвижного состава с учетом всех составляющих остановочного времени.