Пояснения к модели ТТПЛС.

Понятие «транспортная система» TS включает интеграцию (развитие, координацию эксплуатации, взаимную увязку параметров подвижного состава, согласования тарифов и организационных мер) различных видов транспорта общего пользования и грузовой базы определенного государства или региона:

TS = {Ǘ_рег[ETS_ат, ETS_ждт, ETS_мт], TUI_рег, Org_рег, Ec_рег, Gr_рег } (1)

где: Ǘ_рег - интеграция различных видов транспорта общего пользования региона (остальные обозначения показаны на рис.1).

Рис.1. Состав транспортной и транспортно-технологической систем.

Понятие «транспортно-технологическая система» ETS включает возможность использования одного (или несколько видов) транспорта при доставке конкретной продукции от поставщика к потребителю, и при этом учитываются затраты не только на транспорте общего пользования, но и у других участников (отправители, получатели, контрольные и судебные органы, посредники, сервисная среда, некоммерческие организации, основанные на членстве).

ETS ={Sys[ ^ETSPLT, ^ETSSOL], Ǔ_дпг[COR_дпг,CAR_дпг,COE_дпг]} (2)

где: Ǔ_дпг[COR_дпг,CAR_дпг,COE_дпг] – взаимодействие участников в рамках конкретного договора на перевозку;

Sys - проявление системного эффекта в среде участников логистической цепи поставки (^ETSPLT) в рамках принятых решений (^ETSSOL);

Анализ основополагающих работ по методологии формирования и применения ТТС (С.М.Резер, Л.Б.Миротин, Э.А.Гагарский, И.А.Еловой и др.) выявил основные направления развития ТТС, которые по технологическим особенностям можно разделить на «грузовые», «логистические» и «интеллектуальные» ТТС.

«Грузовые» ТТС – системно учитывают различные технологии обработки груза на терминалах, размещения груза в грузовом отделении подвижного состава и оптимизации взаимодействия различных видов транспорта в транспортных (припортовых) узлах.

^грETS ={Sys(^ETSSOL[(Vkl(α_i),Thn(β_j)],^ETSPLT], Ǔ_дпг[COR_дпг,CAR_дпг,COE_дпг]}

где: Ǔ_дпг– взаимодействие участников в рамках конкретного договора на перевозку;

Sys(^ETSSOL[(Vkl(α_i),Thn(β_j)],^ETSPLT] - проявление системного эффекта в среде участников логистической цепи поставки (^ETSPLT) в рамках принятых технических [Vkl(α_i)] и технологических [Thn(β_j)] решений (^ETSSOL).

«Интеллектуальные» ТТС - системно учитывают возможности применения «интеллектуальных» информационных и компьютерных технологий (штрих-кодирование, радиочастотные и другие методы автоматической идентификации, автоматизированное распознавание образов в грузовых и транспортных потоках, компьютерная диагностика, графика).

^инETS ={Sys(^ETSSOL[Org(γ_k), Inf(δ_s)], ^ETSPLT), Ǔ_дпг[COR_дпг,CAR_дпг,COE_дпг]}

где: Sys(^ETSSOL[Org(γ_k),Inf(δ_s),^ETSPLT] - проявление системного эффекта в среде участников логистической цепи поставки (^ETSPLT) в рамках принятых организационных [Org(γ_k)] и информационных [Inf(δ_s)] решений (^ETSSOL).

«Логистические» ТТС – системно учитывают эффект и затраты, возникающие не только на транспорте общего пользования, но и у всех участников логистической цепи (потребителей, контрольных органов, посредников, сервиса и др.) не только на этапе доставки товара, а также всех других (предшествующих и последующих) этапах их хозяйственной деятельности.

^лгETS ={Sys[(^ETSSOL_w,), ( ^ETSPLT_v)], Ǔ_дпг[COR_дпг,CAR_дпг,COE_дпг]},(4)

^ETSPLT= {^дпгCOJ_рег,^дпгFOR_рег,^дпгSOR_рег,^дпгNCO_рег} (5)

^ETSSOL_w = [Vkl(α_i), Thn(β_j), Org(γ_k), Inf(δ_s), Ekn(ε_v), Cmc(η_q)] (6)

где: Sys[(^ETSSOL_w,), (^ETSPLT_v)] - проявление системного эффекта в среде участников логистической цепи поставки (^ETSPLT) в рамках принятых технических [Vkl(α_i)], технологических [Thn(β_j)],организационных [Org(γ_k)], информационных [Inf(δ_s)], экономических [Ekn(ε_v)] и коммерческих [Cmc(η_q)] решений (^ETSSOL).