КАТЕГОРИИ:
АстрономияБиологияГеографияДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
Задача 1. Определить экономическую эффективность перекачки сибирской нефти из района Тюменской области в Центральные районы России по магистральному нефтепроводу по
Определить экономическую эффективность перекачки сибирской нефти из района Тюменской области в Центральные районы России по магистральному нефтепроводу по сравнению этого груза в цистернах по железной дороге. По нефтепроводу в начальном пункте перекачивается 25 млн.т. сырой нефти в год. Протяженность нефтепровода 4000 км. сброс нефти проводится в районе Куйбышева на расстоянии примерно 2,5000 км. от начального пункта в размере 7000000.тонн. Перекачка нефти производится по одной нитке трубопровода, диаметр труб на 1-м участке - 1020мм., на 2-м -720мм., шаг между насосными станциями на обоих участках составляет 200 и 100 км., соответственно. Тяга по трубопроводам проходит в 1, 2 , 3 районах, по заработной плате и цене электроэнергии.
Исходные данные:
1. Расходные ставки на ж/д транспорте:
| Движенческая операция, руб./10т | По эксплуатационным расходам | По капиталовложениям |
| а) груженого вагона | 1,04 | 536.0 |
| б) порожнего вагона | 0,835 | 127.0 |
| начально-конечная операция, руб./10т. | 102,2 | 500.0 |
2. Процент порожнего пробега вагона (цистерн) - 0,5.
| Расходные ставки по эксплуатационным расходам и капиталовложениям на трубопроводном транспорте движенческая операция, руб./10 т.км. | По эксплуатационным расходам | По капиталовложениям |
| а) на 1 -м участке (производительность 25млн.т. в год) | 0.37 | 5.4 |
| б) на 2-м участке (производительность - 18 млн.т. в год) | 0.50 | 4.9 |
| Начально-конечная операция, руб./10т | 20.0 | 245.0 |
Поправочные коэффициенты, учитывающие уровень зарплаты и цены на электроэнергию, по районам равны:
| Аэ | I р-н | II р-н | III р-н |
| 1 уч-к | - | 1.02 | 1.0 |
| 2 уч-к | 1.01 | 1.03 | - |
| аэ | I р-н | II р-н | III р-н |
| 1 уч-к | - | 1.5 | 2.0 |
| 2 уч-к | 1.09 | 1.15 | - |
Поправочные коэффициенты, учитывающие зону транспортного строительства, равны 1,0. Все расчеты в задаче необходимо выполнить сначала отдельно по 1-му участку (Гт = 2500 км.), затем по 2-му варианту (Гт = 1500 км.) и результаты сложить.
Список используемой литературы:
1. В.Г.Галабурда, В.А.Персианов, А.А.Тимошин и др. Единая транспортная система: учеб. для вузов. 2-е издание с изменениями и дополнениями. М.: Транспорт, 2001:
2. Троицкая Н.А., Чубуков А.Б. Единая транспортная система: Учебник для студентов учреждений, сред. проф. образования – М.: Изд центр «Академия»,
3. Аксенов И.Я. Единая транспортная система. Учеб. для вузов. М.: Высшая школа, 1991
4.Л.Б. Миротин Транспортная логистика: Учебник для транспортных вузов. М.: Экзамен, 2002
5. Неруш Ю.М. Логистика: учебник для вузов – 2-е изд С изменением и дополнением. М.: ЮНИТИ- ДАНА, 2000.
6. Методические указания для практических занятий (часть 1 и часть 2) В.Г. Галабурга, Н.А.Потапова, 1986
Дата добавления: 2015-02-10; просмотров: 119; Мы поможем в написании вашей работы!; Нарушение авторских прав |