Система приводів багатофункціонального призначення транспортерів-тягачів МТ-ЛБ

МПП є складовою частиною системи приводів багатофункціонального призначення (рис. 4.7) [1].

У системі п'ять потоків відбору потужності.

Один з них, відбір потужності на рух, виконується за традиційною схемою: від двигуна 14 крутний момент через головний фрикціон 15 і карданний вал 18 передається на механізм передач і повороту 4, від якого через короткі карданні зчленування 3 до бортових редукторів 2 і ведучим колесам 1.

При необхідності зміщення силової установки двигун може бути розміщений ближче до МПП або далі від нього шляхом відповідної зміни місць в корпусі і довжини карданного валу. Для того щоб при цьому зберігалася працездатність шарнірів карданного валу, конічний редуктор МПП зміщений від центру, щоб кути нахилу карданного валу щодо поздовжньої осі двигуна і МПП були невеликими.

1 - провідне колесо; 2 - бортовий редуктор; 3 - карданна передача; 4 - механізм передач і повороту; 5 - вал; 6 - привід; 7 - конічний редуктор; 8 - спеціальний редуктор; 9, 13 - генераторна установка; 10 - лебідка; 11 - ремінна передача; 12 - редуктор; 14 - двигун; 15 - головний фрикціон; 16 - редуктор; 17 - насос, що відкачує воду; 18 - карданний вал Рисунок 4.7 – Система приводів багатофункціонального призначення базового шасі сімейства легких гусеничних транспортерів-тягачів

Від носка колінчастого вала двигуна через ремінну передачу 11 і редуктор 12 здійснюється привід до генераторної установки 13, що забезпечує живленням безпосередні споживачі електроенергії машини.

Для приводу на інші потоки відбору потужності служить спеціальний редуктор 16. У тягових машин від нього через вал 5 і спеціальний редуктор 8 до 100% потужності може відбиратися на лебідку 10. На машинах, які несуть на собі різне функціональне обладнання, лебідку не встановлюють. В цьому випадку від валу відбору потужності редуктора 16 через привід 6 і конічний редуктор 7 потужність підводиться до генераторної установки 9. Від редуктора 16 забезпечується також привід до насосу 17, що відкачує воду та який необхідно встановлювати на всіх модифікаціях, пристосованих до плаву.

Система приводів багатофункціонального призначення дозволяє також здійснити відбір потужності на електро- і гідрообладнання, яке може працювати як на стоянці, так і в русі. У цю систему входить також і пневматична система, призначена для здійснення приводів до гальмівної системи, система забезпечення умов роботи екіпажу, виконання тягово-буксирувальних робіт та ін.

Так само як і у механічної системи приводів, в пневматичній системі (рис. 4.8) передбачена можливість різної комплектації машин в залежності від призначення.

Так, для машин, які використовуються як тягачі-буксирувальники причепів, в систему введений роз'єднувальний кран 7 зі сполучною головкою 8 для подачі повітря в пневмосистему причепа. Для цих же машин замість одинарного гальмівного крана 6 встановлений подвійний. На машинах з сімома парами опорних катків, що мають підвищену загальну масу, в систему встановлений пневматичний допоміжний механізм 10 з пневмокамерою 9 для управління головним фрикціоном. На модифікаціях, для яких потрібно додаткове джерело стисненого повітря, передбачена можливість його відбору через кран 3 із загальної пневматичної системи. Таким чином, завчасно забезпечується можливість самого широкого використання цієї системи машинами різного призначення, в тому числі і живлення споживачів, які мають на встановленому на шасі обладнання.

Однак на всіх модифікаціях машин використана єдина базова пневмосистема, що складається з:

- компресора 4 з регулятором тиску 5;

- ресиверів 15 і 16, від яких повітря подається до гальмівного крану 6 і через кран 17 до водяного бачка 2 пневматичних гальмівних, камер 13 і 14;

- пристрою 1 для обмивання скла;

- елементів контролю у вигляді датчиків 11 і манометрів 12.

1 - пристрій для обмивання стекол; 2 - водяний бачок; 3 - кран; 4 - компресор; 5 - регулятор тиску; 6 - гальмівний кран; 7 - роз’єднальний кран; 8 - сполучна головка; 9 - пневмокамера; 10 - пневматичний механізм; 11 - датчик; 12 - манометр; 13, 14 - гальмівна камера; 15, 16 - ресивер; 17 - кран Рисунок 4.8 – Пневматична система машин сімейства легких гусеничних транспортерів-тягачів