Нормируемые параметры (показатели), характеризующие плавность работы

Показатели плавности работы приведены в таблице 4.3. Особенность нормирования требований к точности в отношении плавности работы заключается в том, что даются раздельные требования для колес и передач, которые в данной таблице названы широкими косозубыми или прямозубыми и узкими косозубыми.

Таблица 4.3 – Показатели плавности работы зубчатых колес и передач

В стандарте данные термины не используются, а нормы задаются с учетом граничного значения коэффициента осевого перекрытия ε_β, равенство или превышение которого (когда в сечении осевой плоскостью находится в зацеплении более одной пары зубьев) обеспечивает эффект косозубого зацепления. Если значение данного коэффициента меньше граничного, то колеса с косыми зубьями по нормам точности относятся к прямозубым.

Как и при нормировании кинематической точности требования задаются по одному или двум параметрам.

1. Приведенный в таблице 4.3 параметр – колебание измерительного межосевого расстояния на одном зубе f´´_ir отличается от ранее рассмотренного в таблице 4.3 параметра F^´´_ir (колебание измерительного межосевого расстояния за оборот колеса) только выявлением этой погрешности ориентировочно на одном зубе.

2. Местной кинематической погрешностью колеса (f´_ir) и передачи (f´´_ior) называется наибольшая разность между местными соседними экстремальными (минимальными и максимальными) значениями кинематической погрешности колес в пределах одного оборота (f´_ir, рисунок 4.26) или за полный цикл изменения относительного положения зубчатых колес передачи (f´´_ior). Эти погрешности выявляются непосредственно по кривой записи кинематической погрешности.

Рисунок 4.26 – Местная кинематическая погрешность зубчатого колеса

3. Циклической погрешностью колес (f_zkr) и передачи (f_zkor) называется удвоенная амплитуда (размах) гармонической составляющей кинематической погрешности колеса или передачи (рисунок 4.27).

Рисунок 4.27 – Циклическая погрешность колеса (а) и передачи (б)

4. Циклической погрешностью зубцовой частоты колеса (f_zzr) и передачи (f_zzor) называется циклическая погрешность с частотой повторения, равной частоте входа зубьев в зацепление с измерительным зубчатым колесом (f_zzr) или при зацеплении в паре (f_zzor).

Все циклические погрешности выявляются по результатам гармонического анализа данных, полученных при измерении кинематической погрешности. Предполагается возможность их применения в будущем для анализа точности технологического процесса изготовления зубчатых колес в связи с развитием и использованием электронных приборов.

5. Отклонением шага зацепления (f_pbr) называется разность между действительным (измеренным) и номинальным шагами зацепления. Под действительным шагом зацепления понимается кратчайшее расстояние между двумя параллельными плоскостями, касательными к двум активным одноименным боковым поверхностям соседних зубьев зубчатого колеса (рисунок 4.28). Раньше этот параметр называли основным шагом.

6. Отклонением шага зубчатого колеса (f_ptr) называется дискретное значение кинематической погрешности зубчатого колеса при повороте его на один номинальный угловой шаг (раньше этот параметр назывался окружным шагом). Однако, как и в случае накопленной погрешности шага (F_Рr), положение рабочих поверхностей определяется по положению одной точки на поверхности зуба. Вместо отклонения шага стандарт допускает нормировать разность шагов (f_vptr), т. е. разность между двумя отклонениями шагов в любых участках зубчатого колеса.

7. Профилем зуба цилиндрических зубчатых колес называется линия пересечения действительной боковой поверхности зуба плоскостью, перпендикулярной его рабочей оси. Погрешностью профиля зуба (f_fr) называется расстояние по нормали между двумя ближайшими друг к другу номинальными торцовыми профилями зуба, между которыми размещается действительный (измеренный) торцовый активный профиль зуба зубчатого колеса (рисунок 4.29).