КАТЕГОРИИ:
АстрономияБиологияГеографияДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
|
Баллон, мешоки др. Ящик — это транспортная тара с корпусом, имеющим в сечении, параллельном дну, преимущественно форму прямоугольника, с дном, двумя торцовыми и боковыми стенками, с крышкой или без нее. Ящики изготовляют из древесины, фанеры, древесноволокнистых (ДВП) и древесностружечных (ДСП) плит, картона, металлов и сплавов на их основе, полимерных материалов и используют для упаковки продукции машиностроения, химической и пищевой промышленности. Их выпускают разнообразной формы и размеров, они бывают стандартными (в наибольшей степени стандартизированы ящики из древесных материалов) и нестандартными, многооборотными и одноразовыми. Деревянные ящики) максимально стандартизированы и бывают: • разборные и неразборные; • сплошные и решетчатые; • проволокосшивные — собраны с помощью проволочных скоб; • проволокоармированные — собраны на проволочных поясах, прикрепленных к доскам и планкам ящика проволочными скобами.
В свою очередь крупногабаритные деревянные ящики бывают: •каркасные, у которых каркас (часть ящика, состоящая из брусьев, собранных в жесткую конструкцию и воспринимающих механическую нагрузку) обшивается досками или листовым материалом после его сборки; •щитовые — у которых щиты собраны на планках. Разновидностью ящика является лоток — ящик без крышки с выступающими или невыступающими угловыми планками высотой не более 130 мм.
Другой разновидностью ящика является футляр — ящик с ложементами — опорными устройствами, обеспечивающими установку и закрепление в таре, средствах пакетирования штучных изделий. Для крупногабаритных изделий достаточно часто ящик заменяется обрешеткой — транспортной тарой рамной конструкции, образующей каркас. Стандарт не допускает использование вместо термина "ящик" слова "короб". Бочка— это транспортная тара, имеющая цилиндрической или параболической формы корпус, с обручами или зигами катания, с доньями. Бочки бывают деревянные, полимерные, металлические. Используются для упаковки продукции химической и пищевой промышленности. Большинство их стандартизированы. Деревянные бочки состоят из двух доньев, комплекта клепок, образующих остов бочки, и стягивающих обручей. В зависимости от агрегатного состояния продукции деревянные бочки бывают заливные (продукт в жидком или пастообразном состоянии) и сухотарные (для твердых сыпучих материалов). Разновидностью деревянных бочек являются: · Буты, имеющие горизонтальное расположение корпуса; · Чаны, у которых форма корпуса – преимущественно усеченный конус; · Кадки, имеющие в отличие от чана одно днище.
Барабан — это транспортная тара, имеющая гладкий или гофрированный корпус цилиндрической формы, без обручей и зигов катания, с плоским дном и крышкой или без нее. Барабаны в отличие от бочек не предназначены для перемещения катанием и бывают главным образом металлические и полимерные. Реже их изготовляют из фанеры, ДВП, гофрированного картона. Барабаны используются для упаковывания продукции химической промышленности, промышленности стройматериалов, а также пищевой и машиностроительной продукции. Фляга— это транспортная тара, предназначенная для многократного применения, имеющая цилиндрической формы корпус и цилиндрическую горловину, диаметр которой меньше диаметра корпуса, с приспособлением для переноса и крышкой с затвором. Фляги изготовляют преимущественно из металлов (алюминия и стали) и полимерных материалов. Их используют для упаковывания и транспортирования продукции пищевой, химической промышленности, имеющей жидкое, пастообразное, реже — твердое сыпучее состояние. Канистра— это транспортная тара с корпусом, имеющим в параллельном сечении форму, близкую к прямоугольной, с приспособлением для переноса, сливной горловиной и крышкой с затвором. Канистры изготовляют из стали и других металлов, а также из полимеров и используют для жидкой продукции (например, нефтепродуктов). Корпус стальной канистры состоит из двух штампованных половин, приспособления для переноса (ручек), горловины, крышки с прижимом и прокладкой, рычага с прижимными рожками Баллон — это транспортная тара вместимостью от 0,4 до 1000 дм3, имеющая корпус каплеобразной, шарообразной или цилиндрической формы со сферическим или вогнутым дном и узкой горловиной. Баллоны относят к изобарической таре. Их изготовляют преимущественно из стали; используют для транспортирования и хранения газообразных или сжиженных продуктов. Цветовая окраска и маркировка баллонов взаимосвязана с упаковываемой газообразной продукцией. Конструктивно металлический баллон включает корпус (обечайку), днище, подкладное кольцо (опорный башмак), воротник, горловину, вентиль (или клапан), колпак. Стеклянный баллон допускается называть бутылью. В качестве транспортной тары используют также баки и цистерны. Бак— это крупногабаритная транспортная тара с загрузочным (люк) и сливным отверстиями. Цистерна — крупногабаритный бак с круглым или овальным поперечным сечением. Мешок — это мягкая транспортная тара вместимостью более 20 дм3, имеющая корпус в форме рукава, с дном и открытым или закрытым верхом с клапаном. Мешки по способу изготовления бывают: • цельнотянутые (из полимерных материалов); • шовные (сварные, склеенные, сшитые); • тканые (изготовляются ткачеством); • плетеные (изготовляются вязанием); • комбинированные. В качестве исходных материалов для мешков используют полимеры, бумагу (однослойную и многослойную), ткань или их комбинацию. Широкое распространение получили бумажные мешки без складок (в форме рукава) или со складками (фальцами). По конструктивному и технологическому признаку они бывают: • шитые клапанные • клееные клапанные • открытые клееные Для улучшения штабелирования бумага обрабатывается либо специальными составами против скольжения, либо в качестве верхнего слоя применяют микрокрепированную крафт-бумагу, которая заметно повышает коэффициент трения поверхностей мешков. (Особыми видами отделки бумаги являются операции крепирования и микрокрепирования, которые заключаются в изменении структуры бумаги с приданием ее поверхности складок, заметных при крепировании и малозаметных при микрокрепировании. При этом бумага приобретает повышенное удлинение при ее растяжении, т. е. способность растягиваться под нагрузкой без разрыва.) Бумажные мешки нашли широкое применение для транспортирования и хранения продукции строительной, пищевой и химической промышленности. Существуют следующие важнейшие типы мешков из полимерных материалов: • клееный клапанный • открытый со складками • цельнотянутый • открытый Основными материалами для изготовления мешков являются полиэтилен и полипропилен. Тканые мешки изготовляют из хлопчатобумажной, шерстяной, льняной и полипропиленовой нити. Их либо ткут в виде рукавов, разрезают, сшивают, либо изготовляют цельноткаными, т.е. они изначально имеют прямоугольную форму дна. В последнее время наибольшее применение находят тканые мешки из полипропиленовой нити, которые не пропускают влагу, солнечную радиацию, хорошо выдерживают действие кислот, щелочей, перепад температур, имеют высокую механическую прочность и возможность переработки, не требуют поддонов, легко складируются, опорожняются. Кроме того, их можно складировать под открытым небом. Специфической разновидностью мешка является бурдюк — кожаный мешок, изготовленный из цельной шкуры животных.
|