КАТЕГОРИИ:
АстрономияБиологияГеографияДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
|
ГЛАВА 15 5 страница11. В каких случаях котлы не подлежат регистрации в органах Ростехнадзора? 12. Как осуществляется защита котлов от образования накипи?
§16.4. БЕЗОПАСНОСТЬ ЭКСПЛУАТАЦИИ ГАЗОВОГО ХОЗЯЙСТВА Использование газа в народном хозяйстве позволяет добиться значительной (в 3-4 раза) экономии по сравнению с применением других видов топлива. Основными потребителями газа являются население и промышленные предприятия, кроме того, газ является сырьем для химической переработки, производства различных видов синтетических материалов. Поэтому организация и проведение технического надзора и контроля имеют важное значение при использовании газообразного топлива бытовыми, коммунальными и промышленными потребителями. Указания по производственной безопасности в газовом хозяйстве, требования к качеству материалов и ведению строительно-монтажных работ регламентированы множеством нормативных документов. Их соблюдение обеспечивает соответствующий уровень безопасности на предприятии и предупреждение возникновения чрезвычайных ситуаций. Газовое хозяйство предприятия (организации) включает в себя газопроводы, установки сжиженных углеводородных газов, сооружения на газопроводах, средства защиты от электрохимической коррозии, газооборудование газифицированных производств, котельных и других зданий, размещенных на территории организации. При эксплуатации объектов газового хозяйства организация обязана: 1) выполнять комплекс мероприятий, включая систему технического обслуживания и ремонта, обеспечивающего содержание газового хозяйства в исправном состоянии; 2) иметь требуемый по штату персонал, удовлетворяющий квалификационным требованиям, не имеющий медицинских противопоказаний к работе; 3) проводить своевременную подготовку и аттестацию работников; 4) иметь правовые акты и нормативные технические документы (правила, положения и инструкции), устанавливающие порядок ведения работ в газовом хозяйстве; 5) организовывать и осуществлять производственный контроль за соблюдением требований промышленной безопасности; 6) обеспечивать наличие и функционирование необходимых приборов и систем контроля; 7) обеспечивать защиту объектов газового хозяйства от проникновения и несанкционированных действий посторонних лиц; 8) принимать участие в техническом расследовании причин аварий, принимать меры по их устранению, профилактике и учету аварий. КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ 1. Что входит в газовое хозяйство предприятия? 2. Какие организационно-технические мероприятия следует осуществить для безопасной и надежной эксплуатации объектов газового хозяйства? §16.5. БЕЗОПАСНОСТЬ ЭКСПЛУАТАЦИИ ПОДЪЕМНО-ТРАНСПОРТНОГО ОБОРУДОВАНИЯ Подъемно-транспортное оборудование (ПТО) отличается большим разнообразием. Каждый класс ПТО имеет свои особенности с точки зрения безопасности. Объединяющими признаками являются значительные мощности, большие скорости элементов ПТО, масса и размеры. Этим объясняется повышенная потенциальная опасность ПТО. ПТО делится на машины периодического и непрерывного транспортирования грузов. Периодическое транспортирование осуществляется с помощью рельсового и безрельсового транспорта. К рельсовому транспорту относятся мостовые, козловые (портальные) краны, тепловозы, электровозы, вагонетки и др. Безрельсовым транспортом являются автопогрузчики, автокраны, автотележки и др. Непрерывное транспортирование грузов осуществляется горизонтально (конвейеры) или вертикально (элеваторы). Основные опасности, возникающие при эксплуатации ПТО: 1) движущиеся элементы; 2) падение груза с высоты; 3) разрушение металлоконструкций; 4) потеря устойчивости и падение кранов и др. Безопасность людей при работе ПТО обеспечивается реализацией следующих принципов: активности оператора, информации, блокировки, недоступности, несовместимости, защиты расстоянием, прочности, слабого звена и др. С этой целью проводятся следующие расчеты: 1) расчет на прочность канатов крана и грузо-захватного устройства (ГЗУ); 2) подбор тормозов; 3) определение устойчивости кранов; 4) расчет металлоконструкции кранов при воздействии статических и динамических нагрузок, технологических, ветровых перегрузках, обледенении; 5) определение опасной зоны при работе подъемно-транспортных механизмов (ПТМ); 6) подбор и расчет устройств безопасности. РАСЧЕТ ГРУЗОВЫХ КАНАТОВ КРАНА При расчете канатов реализуется один из принципов обеспечения безопасности — принцип прочности. По Правилам Ростехнадзора канаты рассчитываются на растяжение. Для обеспечения безопасности работ необходимо определить опасную зону. Размеры опасной зоны определяются радиусом окружности, в пределах которой может упасть груз. УСТОЙЧИВОСТЬ КРАНОВ Передвижные поворотные краны должны обладать достаточной для их безопасной работы устойчивостью. Правилами Ростехнадзора величина коэффициента запаса устойчивости регламентирована. Условие равновесия крана состоит в том, что удерживающий момент должен быть больше опрокидывающего, действующего относительно оси (ребра) опрокидывания крана. Проверка на устойчивость проводится как при рабочем положении крана с грузом (грузовая устойчивость), так и при положении крана без груза в условиях неблагоприятных нагрузок (собственная устойчивость). По Правилам Ростехнадзора, значения коэффициентов грузовой и собственной устойчивости должны быть не менее 1,15. Устойчивость крана должна быть обеспечена при стреле как вдоль, так и поперек пути. Наиболее опасное положение стрелы — поперек пути, так как колея крана меньше базы (у стреловых самоходных). Кроме того, грузовую устойчивость крана (по Правилам Ростехнадзора) проверяют при направлении стрелы под углом 45° к направлению движения с учетом дополнительных касательных сил инерции. Определение устойчивости должно производиться в предположении, что угол наклона крана составляет не менее 3° для стреловых и 1° для портальных. При проверке грузовой устойчивости рассматривают положение крана с грузом, находящимся на максимальном вылете. При этом уклон местности и ветровую нагрузку принимают опрокидывающими кран.
УСТРОЙСТВА БЕЗОПАСНОСТИ НА ПОДЪЕМНО-ТРАНСПОРТНЫХ МАШИНАХ Для предупреждения аварий подъемно-транспортные машины (ПТМ) снабжают ограждениями, устройствами безопасности и сигнализаторами. Ограждения. Легкодоступные, находящиеся в движении части ПТМ могут являться причиной несчастного случая, поэтому они должны быть закрыты прочно укрепленными металлическими съемными ограждениями, допускающими осмотр и смазку. Обязательному ограждению подлежат: 1) зубчатые, цепные, червячные передачи; 2) валы механизмов ПТМ, расположенные в доступных местах; 3) соединительные муфты, расположенные в местах прохода; 4) барабаны, расположенные вблизи рабочего места крановщика или прохода; 5) ходовые колеса кранов (за исключением ПТМ на железнодорожном ходу) и тележек; 6) голые токоведущие части электрооборудования. Устройства безопасности. Все устройства безопасности ПТМ можно подразделить на устройства, отвечающие за весовые и нагрузочные характеристики, и устройства, отвечающие за передвижение груза. К первой группе устройств можно отнести тормоза и остановы, ограничители грузоподъемности и грузового момента, противоугонные устройства. Ко второй группе — ограничители высоты подъема крюка, ограничители пути, буферные устройства, ограничители подъема стрелы. Тормоза. Они могут быть подразделены: 1) по назначению — на стопорные (останавливающие механизм) и спускные (ограничивающие скорость подъема-опускания в определенных пределах); 2) по конструктивному исполнению рабочих элементов — на колодочные, ленточные, дисковые, конусные; 3) по принципу действия — на автоматические (замыкающиеся при отключении двигателя механизма) и управляемые (замыкание которых производится при воздействии на орган управления тормозом). Остановы. Эти устройства используют для удержания груза на весу. Простейшие из них — храповые, роликовые, эксцентриковые. Необходимо устанавливать их на быстроходном валу привода. Иногда их устанавливают на быстроходном валу барабана. Ограничители грузоподъемности (ОГП) и грузового момента (ОГМ). Они используются для автоматического отключения механизмов подъема и изменения вылета стрелы в случае подъема груза свыше 1,1 Q, а для судовых и плавучих кранов — свыше 1,25Q (Q — грузоподъемность крана при данном вылете стрелы). ОГП используют, как правило, на мостовых кранах, ОГМ — на стреловых. Конструкции ОГП и ОГМ разнообразны и различаются: 1) по числу параметров, при недопустимом увеличении которых ограничитель срабатывает; предусмотрен один параметр для ОГП (вес) и два-три для ОГМ (вес, вылет и т. п.); 2) по способу сравнения фактических параметров с предельными; существуют механические, электрические, электронные способы.
Противоугонные устройства. Краны, передвигающиеся по рельсам на открытом воздухе, необходимо оборудовать противоугонными устройствами (ПУ) от ветровой нагрузки. Можно выделить следующие виды ПУ: 1) фиксаторы, соединяющие кран с подкрановым основанием; 2) остановы, удерживающие ходовые колеса или рамы тележек; 3) рельсовые захваты, зажимающие головку рельса. Привод ПУ может быть ручным, полуавтоматическим, автоматическим. Противоугонными устройствами укомплектовывают башенные, портальные, козловые краны и мостовые перегружатели. Фиксаторы в простейшем случае имеют вид закладных пальцев. Остановы — крановые механизмы, устанавливающиеся на холостых колесах. Рельсовые захваты — наиболее распространенные типы ПУ. Конструкция рельсового захвата должна допускать закрепление крана на всем пути перемещения. Клещевые захваты имеют ручной или машинный привод. Ограничители высоты подъема крюка, пути, буферные устройства. Механизмы подъема с электроприводом снабжают концевыми выключателями, автоматически выключающими ток при подходе к крайнему верхнему (или нижнему) положениям. Буферные устройства. На концах рельсовых путей кранов (тележек) устанавливают буферные устройства. Их делают в виде пружин, гидравлических устройств, резиновых подушек (при малой массе крана). Ограничители подъема стрелы. В стреловых кранах при работе на малых вылетах крюка стрела может занимать положение, близкое к вертикальному. В этом случае под действием отрицательных импульсов она может откинуться назад, что вызовет поломку стрелы и опрокидывание крана в сторону противовеса. Для предотвращения этого применяют упоры на стреле и гибкие тяги. РЕГИСТРАЦИЯ, ТЕХНИЧЕСКОЕ ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЕ И ИСПЫТАНИЕ ПТО И ГЗУ Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов распространяются на краны всех типов, грузовые электрические тележки, передвигающиеся по надземным рельсовым путям; электрические и ручные тали и лебедки, предназначенные для подъема груза и людей; экскаваторы, предназначенные для работы с крюком, грейфером или электромагнитом в тех случаях, когда стрела, а также крюк или грейфер подвешены на канате; сменные грузозахватные органы (грейферы, грузоподъемные электромагниты); съемные грузозахватные приспособления (стропы, клещи, захваты, траверсы), навешиваемые на крюк грузоподъемной машины. Регистрации в органах Ростехнадзора до пуска в работу подлежат краны всех типов, за исключением кранов с ручным приводом. В органах Ростехнадзора регистрируются также экскаваторы, предназначенные для работ с крюком, и грузовые электрические тележки с кабиной управления, передвигающиеся по надземным рельсовым путям. Не подлежат регистрации в органах надзора: 1) краны мостового типа и передвижные или поворотные консольные грузоподъемностью до 10 т включительно, управляемые с пола кнопочным аппаратом или со стационарно установленного пульта; 2) стреловые и башенные краны, рассчитанные на грузоподъемность до 1т включительно; 3) стреловые краны, рассчитанные на работу с постоянным вылетом и не снабженные механизмом поворота или передвижения; 4) переставные краны для монтажа мачт, башен, труб, устанавливаемые на монтируемом сооружении. Регистрация производится по письменному заявлению руководства предприятия-владельца ПТМ и паспорту машины. Грузоподъемные машины подлежат перерегистрации после проведения реконструкции машины; после ремонта, если на машину выдан новый паспорт; после передачи машины другому владельцу; после перестановки мостового, козлового, башенного и портального крана на новое место. ПТМ и ГЗУ, не подлежащие регистрации в органах надзора, снабжают индивидуальным номером, под которым их записывают в журнал учета грузоподъемных машин и съемных ГЗУ. ПТМ, находящиеся в работе, на которые распространяются правила Госгортехнадзора, должны подвергаться техническому освидетельствованию. Частичное техническое освидетельствование осуществляется через каждые 12 месяцев, полное — 1 раз в 3 года. Цель технического освидетельствования — выявление неисправностей. Для этого ПТМ осматривают, проверяют в работе ее механизмы и электрооборудование, приборы безопасности, тормоза, органы и аппараты управления, проверяют освещение, сигнализацию, габарит. Кроме того, проверяют состояние металлоконструкции машины, сварные швы, состояние кабин, лестниц, отсутствие деформаций, состояние крюка, деталей подвески, канатов. Износ крюка в зеве не должен превышать 10% первоначальной высоты сечения. Канаты выбраковываются в соответствии с Правилами Ростехнадзора. После осмотра ПТМ подвергают статическому и динамическому испытанию. Статическое испытание применяют для проверки прочности отдельных элементов ПТМ. Оно проводится нагрузкой, на 25% превышающей грузоподъемность машины. Кран устанавливают над опорами подкрановых путей, а его тележку (тележки) — в положение, отвечающее наибольшему прогибу. Груз захватывается крюком и поднимается на высоту не более 200...300 мм с последующей выдержкой в течение 10 мин. Затем груз опускается и проверяют отсутствие остаточной деформации металлоконструкций крана. Динамическое испытание производится грузом, на 10% превышающим грузоподъемность машины для проверки действия механизмов и тормозов. Динамическое испытание допускает повторный подъем и опускание груза при различных положениях тележки (стрелы). При этом проверяют действие всех других механизмов грузоподъемной машины. Болыное значение для обеспечения безопасности работы подъемно-транспортных машин имеет выполнение основных требований при проведении такелажных работ: 1) при кантовании груза необходимо использовать специальные устройства — рым-болты, проушины; 2) центр тяжести поднимаемого груза должен находиться в середине между захватами стропа; 3) строповочные канаты необходимо располагать на поднимаемом грузе равномерно без узлов и перекруток; 4) строповочный трос следует отделять от острых кромок и ребер груза прокладками (досками, резиной и т. д.); 5) сплетение грузовых канатов не допускается; 6) при проведении такелажных работ должна применяться оперативная сигнализация. Лебедки с ручным приводом снабжаются безопасными рукоятками. При этом скорость опускания не должна превышать 20м/мин. Лебедка с электрическим приводом должна иметь колодочный тормоз, автоматически действующий при отключении двигателя. При подъеме груза, расположенного вблизи стены или оборудования, не допускается нахождение стропаля между поднимаемым грузом и стеной или оборудованием. Опускать перемещаемый груз следует на заранее подготовленное место, на котором исключается возможность падения, опрокидывания или сползания груза. На место установки груза следует предварительно уложить подкладки, для того чтобы стропы могли быть легко извлечены из-под груза. Не разрешается опускать груз на автомашины или полувагоны, а также поднимать его при нахождении там людей. Установка и работа стрелового крана на расстоянии ближе 30мк линии электропередачи или воздушной электрической сети может выполняться только по наряду-допуску. Лицо, ответственное за безопасную эксплуатацию кранов, должно выбрать для работы автомобильных, пневмоколесных, гусеничных кранов площадку с утрамбованным грунтом и уклоном не более указанного в паспорте. Применяемые на предприятиях в качестве подъемников грузовые, грузопассажирские и пассажирские лифты, как вновь устанавливаемые, так и прошедшие капитальное переустройство, могут вводиться в эксплуатацию лишь после освидетельствования и испытания их инспекторами Ростехнадзора. Согласно «Правилам устройства и безопасной эксплуатации лифтов», лифты подвергаются статическим (превышение предельно допустимой рабочей нагрузки в 1,5 раза) и динамическим (груз на 10% превышает предельную рабочую нагрузку) испытаниям. Грузовые лифты без проводников оборудуются приборами управления, размещенными на площадке одного из этажей, а связь поста управления с другими этажами осуществляется системой звуковой или световой сигнализации. Проезд людей в грузовых лифтах категорически запрещается. К обслуживанию лифтов допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие медосмотр, производственное обучение и проверку знаний и практических навыков специальной квалификационной комиссией. Практические советы при эксплуатации грузоподъемного оборудования. Безопасность людей при работе грузоподъемного оборудования проще обеспечить, если: 1) груз хорошо виден; 2) подъемное оборудование и машины регулярно проверяются; 3) контрольное и другое оборудование по обеспечению безопасности находится в хорошем рабочем состоянии; 4) под движущимися грузами не производится никакой работы; 5) устройство для аварийного останова содержится в порядке; 6) грузы крепко закреплены на крюке подъемного оборудования; 7) операторы подъемного оборудования хорошо обучены; 8) рабочие, занятые подъемом грузов, а также работой с кранами, обеспечены защитным оборудованием, включая шлемы, обувь, перчатки. КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ 1. Какие потенциальные опасности возникают при эксплуатации подъемно-транспортного оборудования? 2. Какой принцип обеспечения безопасности реализуется при расчете грузовых канатов? Какой при этом применяется коэффициент запаса? 3. Какими расчетами определяется устойчивость кранов? 4. Какими устройствами обеспечиваются подъемно-транспортные машины для предупреждения аварий? 5. Какие части ПТМ подлежат обязательному ограждению? 6. Какие типы тормозов применяются для безопасности эксплуатации ПТМ? 7. Что представляют собой конструктивно остановы? 8. Как действуют ограничители грузоподъемности? 9. Какими видами противоугонных устройств оборудуются краны? 10. Какими бывают буферные устройства? 11. В каких ситуациях и для чего служат ограничители подъема стрелы? 12. Как происходит регистрация грузоподъемных кранов в органах Ростех-надзора? 13. Какое крановое оборудование не подлежит регистрации в органах надзора? 14. В каких случаях грузоподъемные машины подлежат перерегистрации? 15. Что входит в регламент технического освидетельствования? 16. Как проводятся статические и динамические испытания элементов ПТМ?
|