Поставленной задачи

После получения задачи от старшего командира (начальника) начальник аппаратной(станции, КШМ) должен:

повторить задачу (при необходимости записать) и уяснить ее;

оценить обстановку и выработать замысел;

доложить замысел командиру взвода;

завершить принятие решения;

доложить решение командиру взвода;

отдать боевой приказ, в котором поставить боевые задачи, организовать взаимодействие, всестороннее обеспечение и управление.

С получением задачи от старшего командира (начальника) практическая работа начальника аппаратной (станции, КШМ) начинается с организации выполнения мероприятий непосредственной подготовки экипажа и аппаратной (станции, КШМ) к предстоящим действиям.

Организуя мероприятия непосредственной подготовки личного состава, военной техники к предстоящим действиям, началь­ник аппаратной (станции, КШМ) определяет:

всему личному составу — сроки подготовки личного оружия и аппаратной (станции, КШМ); время и порядок (очередность) по­полнения боеприпасов, запасов воды и других материальных средств; место нахождения пункта управления взвода (элемента узла связи) и медицинского пункта;

водителю-электрику (водителю) — какой вид технического обслуживания и в какие сроки провести; в какое время и где дозаправить машину; кто из личного состава экипажа привлекается для оказания помощи.

личному составу экипажа — когда и в какие сроки проверить исправность вводно-коммутационного оборудования, кабелей связи, антенно-мачтовых устройств, подготовить аппаратуру связи к работе и проверить ее работоспособность, какую необходимо проверить и подготовить оперативно-техническую документацию на аппаратную.

При уяснении задачиначальник аппаратной (станции, КШМ) должен понять:

задачу взвода (элемента УС);

задачу своей станции (экипажа) по обеспечению связи;

место и время развертывания аппаратной (станции);

места развертывания пунктов управления корреспондентов;

с кем, какими средствами, способами и к какому времени должна быть установлена связь;

порядок использования связи и режимы работы средств связи;

на каких направлениях (каналах связи) применяется специаль­ная аппаратура;

сроки ввода в действие и смены необходимых для работы доку­ментов;

порядок взаимодействия между аппаратными в составе УС (линии связи);

особенности выполнения задачи в данных условиях (рельеф местности, время года, суток);

маршрут и порядок выдвижения в район боевого предназначения (место аппаратной в колонне, время начала марша, пункт назначения);

мероприятия по инженерному оборудованию, маскировке, охране и обороне аппаратной (станции, КШМ), линии связи и за­щите личного состава;

сигналы управления и оповещения и порядок действия по ним;

порядок обеспечения связи в движении;

время готовности к выполнению задачи.

Оценка обстановкипроизводится с прогнозированием ее раз­вития при подготовке, в ходе и после выполнения задачи.

Начальник аппаратной(станции, КШМ) должен детально оценить:

противника — вероятный характер его действий и возможности технических средств разведки и радиоэлектронной борьбы;

возможности экипажа и аппаратной (станции, КШМ) — состояние личного состава (на основе знания профессиональных, физических и морально-психологических качеств подчиненных), военной техники связи (наличие и исправность аппаратуры связи, антенно-фидерных устройств, укомплектованность индивидуальным (одиночным) ЗИП и эксплуатационной документацией, наличие и исправность силовой установки, аккумуляторных бата­рей, исправность устройств, влияющих на обеспечение электробезопасности, запас хода, и др.);

наличие исходных данных — для обеспечения связи (схема-приказ, бланк радиоданных, таблица позывных должностных лиц и др.);

соседей — возможности и условия взаимодействия (в первую очередь по обеспечению связи);

влияние местности — на обеспечение связи, в том числе оцени­ваются защитные и маскирующие свойства, проходимость дорог, основные и запасные маршруты выдвижения из района обеспечения связи, влияние на объем и трудоемкость инженерного обору­дования.

Кроме того, оказывают влияние на подготовку и выполнение задачи время года, суток, метеоусловия.

Одновременно с оценкой обстановки начальник аппаратной (станции, КШМ) вырабатывает замыселпредстоящих действий, в котором определяет:

направление сосредоточения основных усилий по обеспече­нию связи (по этапам выполнения поставленной задачи, с кем, в какой последовательности осуществлять набор связей, разверты­вание абонентской сети и др.);

способы выполнения полученной задачи с указанием порядка действий экипажа по этапам ее выполнения; сроки готовности связи.

После доклада и утверждения замысла действий начальник ап­паратной (станции, КШМ) завершает работу по принятию реше­ния. На основе уяснения задачи, оценки обстановки, выработки замысла начальник аппаратной (станции, КШМ) принимает решение,в котором определяет: замысел;

задачи экипажу аппаратной (станции, КШМ); организацию взаимодействия, всестороннего обеспечения и управления.

При постановке задач экипажу начальник аппаратной (стан­ции, КШМ) определяет:

место аппаратной в составе элемента УС (линии связи); способы выполнения полученной задачи с указанием порядка действий экипажа по этапам ее выполнения (кто, на каком этапе осуществляет развертывание аппаратной (станции, КШМ), набор связей, маскировку аппаратной (станции, КШМ), инженерное оборудование, охрану, несение боевого дежурства и др.).

Начальник аппаратной (станции, КШМ) определяет задачи каждому члену экипажа.

Приопределении организации взаимодействиямежду боевыми постами начальник аппаратной устанавливает порядок взаимо­действия и порядок действий экипажа при выполнении задачи (по этапам действий), с кем, на каком этапе осуществляется взаи­модействие при наборе связей, определяет порядок прокладки со­единительных линий к другим аппаратным (станциям, КШМ) узла связи.

При организации управленияначальник аппаратной (станции, КШМ) уточняет сигналы управления, оповещения и порядок дей­ствий по ним, с кем, к какому сроку организуется служебная связь.

После доклада и утверждения решения командиром взвода, начальником элемента узла связи (линии связи) начальник аппа­ратной (станции, КШМ) отдает боевой приказ. В боевом приказеуказываются:

в первом пункте — ориентиры;

во втором пункте — выводы из оценки обстановки (про­гноз ее развития при подготовке, в ходе и после выполнения зада­чи);

в третьем пункте — задачи взвода (элемента узла) связи, аппаратной (станции, КШМ), границы участка размещения эле­мента узла, соседей;

в четвертом пункте —замысел;

в пятом пункте — после слова «приказываю»ставятся задачи:

номеру расчета (боевого поста) — место развертывания аппа­ратной (станции, КШМ) в составе элемента УС, трассы прокладки соединительных, силовых кабелей и абонентских линий; маршрут выдвижения аппаратной к местам развертывания; объем работ по инженерному оборудованию и маскировке аппаратной связи, обо­рудование заземления, подготовка аппаратуры к работе и проверка ее «на себя»; прокладка и проверка исправности соединительных линий между аппаратными и установление служебной связи; про­кладка абонентских линий и установка абонентских устройств; развертывание антенно-мачтовых устройств, линий дистанцион­ного управления; образование каналов средствами прямой связи, прием каналов из опорной сети и их распределение по оконечным аппаратным; установление запланированных связей;

в шестом пункте — организация взаимодействия (этапы выполнения задачи; какие задачи, кто, во взаимодействии с ка­ким боевым постом осуществляет набор связей, требования безо­пасности и всестороннего обеспечения предстоящих действий; боевое обеспечение (порядок ведения наблюдения, действия эки­пажа при применении противником ОМП и ВТО, инженерное оборудование и маскировка, организация охраны и др.), техническое и тыловое обеспечение;

в седьмом пункте — организация управления (позывные должностных лиц; порядок работы на радиосредствах и использо­вания сигнальных средств; сигналы управления, оповещения, порядок действий по ним), порядок установления служебной связи;

в восьмом пункте — время готовности к выполнению задачи.

После этого начальник аппаратной (станции, КШМ) руководит непосредственной подготовкой личного состава экипажа и аппаратной (станции, КШМ) к выполнению задачи.

Подготовка экипажа и аппаратной(станции, КШМ) к выполнению задачи заключается в распределении и расстановке по дол­жностям прибывшего на доукомплектование личного состава; доукомплектовании оружием, пополнении запасов боеприпасов, воды, индивидуальным (одиночным) комплектом ЗИП и других материальных средств; дозаправке средств подвижности горючим и смазочными материалами и охлаждающей жидкостью; техническом обслуживании и подготовке аппаратной (станции, КШМ) к применению; проведении слаживания экипажа.

Контроль готовности экипажак выполнению задачи осуществ­ляется путем проверки правильного уяснения им задачи, знания порядка поддержания взаимодействия, сигналов управления, оповещения и порядка действий по ним, обеспеченности и про­фессиональных навыков.

В ходе работы начальник аппаратной (станции, КШМ) выяв­ляет нерешенные вопросы и докладывает их командиру взвода, оказывает практическую помощь в устранении выявленных недо­статков.

В случае, если подчиненные и аппаратная (станция, КШМ) не готовы к выполнению задачи, начальник аппаратной (станции, КШМ) обязан немедленно доложить об этом командиру взвода, начальнику элемента узла связи (линии связи).

В ходе выполнения задачи начальник аппаратной(станции, КШМ) обязан:

руководить действиями номеров дежурных расчетов боевого поста по развертыванию аппаратной (станции, КШМ) и своевре­менному установлению связи;

проверять и уточнять данные в документах оперативно-технической службы, необходимых для работы боевого поста;

следить за строгим выполнением требований по обеспечению безопасности связи (информации) на боевом посту;

контролировать состояние действующих каналов связи и фун­кционирование средств АСУ на боевом посту;

контролировать несение дежурства личным составом дежур­ной смены боевого поста;

выявлять причины возможного нарушения (ухудшения) каче­ства связи и своевременно принимать меры к их устранению;

контролировать своевременность Технического обслуживания аппаратуры (средств) связи, задействованных на аппаратной (станции, КШМ) и находящихся в резерве;

следить за ведением оперативно-технической документации на боевом посту;

своевременно докладывать по подчиненности о состоянии связи и функционировании средств АСУ;

контролировать действия дежурной смены боевого поста по обеспечению прохождения в установленные сроки сигналов боевого управления, всех видов информации и устойчивой работы связи.

Член экипажа аппаратной(станции, КШМ) обязан:

знать задачу по связи и задачи подразделения (экипажа);

в совершенстве знать и владеть средствами связи по основной специальности и знать технику связи подразделения (экипажа);

уметь готовить средства связи к применению, постоянно конт­ролировать их работоспособность в бою, при выходе из строя аппаратуры быстро обнаруживать неисправности и принимать меры по их устранению;

настойчиво и своевременно устанавливать затенированные связи и немедленно докладывать о всех изменениях в состоянии связи;

знать вооружение, технику и тактику действия противника;

уметь быстро оборудовать окопы и укрытия, осуществлять ин­дивидуальную маскировку и маскировку средств связи; умело ис­пользовать свойства местности, средства индивидуальной защиты и защитные свойства техники;

при выполнении задач постоянно вести наблюдение за назем­ной и воздушной обстановкой, своевременно обнаруживать про­тивника и немедленно докладывать о нем командиру;

стойко и упорно действовать при отражении нападения противника, умело передвигаться, выбирать огневые позиции и позиции для обеспечения связи; проявлять храбрость, инициати­ву и находчивость, оказывать помощь товарищу;

быть физически крепким и выносливым, владеть приемами рукопашного боя;

умело владеть штатным оружием и грамотно эксплуатировать технику связи;

без разрешения командира не оставлять своего места на боевом посту;

при ранении принять необходимые меры само- и взаимопомощи и продолжать выполнение задачи.

Марш

Марш— организованное передвижение подразделений в колоннах по дорогам и колонным путям в целях выхода в назначенный район или на указанный рубеж в установленное время, в пол­ном составе и в готовности к выполнению боевой задачи. Он может совершаться в предвидении вступления в бой или вне угро­зы столкновения с противником. Как правило, марш проводится ночью или в других условиях ограниченной видимости. В ходе бое­вых действий и в тылу своих войск он может проводиться и днем.

В составе роты (центра) отделение, экипаж может перевозиться железнодорожным (водным, воздушным) транспортом. Отделение, экипаж может совершать марш в колонне взвода или элемента УС.

Во всех случаях командир должен обеспечить прибытие от­деления, экипаж в назначенный район или на указанный рубеж своевременно и в готовности к выполнению боевой задачи. В це­лях организованного совершения марша и своевременного выхо­да в указанный район назначаются: район сосредоточения, время прибытия в него, маршрут движения; исходный пункт; пункты регулирования; привалы и дневной (ночной) отдых.

Привалы, дневной (ночной) отдыхназначаются для проверки состояния оружия и военной техники, их технического обслуживания и устранения неисправностей, приема пищи и отдыха личного состава. Привалы назначаются через 3—4 часадвижения продолжительностью до 1 часа,а во второй половине суточного перехода — один привал продолжительностью до 2 часов.В конце каждого суточного перехода назначается дневной (ночной) отдых.

Дистанции между машинами при совершении марша в обыч­ных условиях составляют 25—50 м.При движении по пыльным дорогам, по дорогам, имеющим крутые подъемы, спуски и пово­роты, а также при движении с повышенной скоростью дистанции между машинами увеличиваются. При совершении марша на от­крытой местности в условиях угрозы применения противником высокоточного оружия и системы дистанционного минирования дистанции могут быть: между взводами — 300—400 м,между аппаратными (станциями, КШМ) — 100—150 м.

При совершении подразделением марша на БМП (БТР) в составе общей колонны средняя скорость движения может быть 20—25 км/ч, на автомобилях — 30—40 км/ч, а при выпол­нении подразделением самостоятельной задачи — значительно выше.

В горах, пустынях, северных районах, лесисто-болотистой местности и других неблагоприятных условиях средняя скорость движения может уменьшаться до 15 км/ч.

Командир отделения, начальник аппаратной(станции, КШМ) при получении задачи на совершение маршадолжен уяснить задачу взвода и отделения, маршрут движения, район сосредоточения (отдыха) и время прибытия в него, дистанцию между машинами, скорость движения, а при совершении марша в предвидении вступления в бой с противником — и порядок действий при встрече с ним, время готовности к маршу.

Начальник аппаратной(станции, КШМ) перед маршемобязан:

организовать подготовку аппаратной (станции, КШМ) так, чтобы обеспечить безопасность движения днем и ночью и исклю­чить вынужденные остановки по техническим причинам;

ознакомиться с маршрутом движения и его особенностями по картам или схемам;

изучить правила и порядок преодоления труднодоступных и опасных участков пути;

изучить сигналы управления.

В ходе маршакомандир отделения, начальник аппаратной (станции, КШМ) обязан: строго соблюдать установленный порядок движения; не допускать задержек на переправах, перевалах, в теснинах, тоннелях и населенных пунктах; вести непрерывное круговое наблюдение за наземным, воздушным противником и за сигналами командира взвода; своевременно оповещать личный состав о противнике, а также о радиоактивном, химическом и бактериологическом (биологическом) заражении, контролировать действия водителя, на остановках и привалах организовывать обслуживание машины и устранение выявленных неисправно­стей, быть постоянно готовым к отражению нападения противни­ка и обеспечению связи в экстремальных ситуациях.

Подготовка отделения, экипажа к маршу.Боевой приказ на марш начальник УС отдает обычно всему личному составу УС.

Командир отделения, начальник аппаратной (станции, КШМ), получив задачу на марш в составе взвода, проверяет зна­ние личным составом полученной задачи, сигналов оповещения, управления и взаимодействия, порядка действий по ним и назна­чает наблюдателя за сигналами, подаваемыми командиром взвода, ставит задачу подчиненным по личной подготовке и подготов­ке военной техники к маршу.

При подготовке к маршу командир отделения, начальник аппаратной (станции, КШМ) обязаны проверить исправность оружия и военной техники, приборов ночного видения, средств за­щиты и пожаротушения, средств связи и светомаскировки, заправку горючим, наличие боеприпасов, средств специальной обработки, шанцевого инструмента. О готовности к маршу в уста­новленное время он докладывает командиру взвода.

Совершение отделением, экипажем марша.Управление отделением, экипажем на марше командир отделения осуществляет установленными сигналами, командами, обращая особое внима­ние на сигналы, передаваемые командиром взвода, и на действия водителя (водителя-электрика).

В ходе марша водитель (водитель-электрик) ведет машину то­лько по правой стороне дороги, соблюдая установленную скорость движения, дистанцию и меры безопасности. Перевалы, ущелья, горные проходы преодолеваются безостановочно и на максимальной скорости. При вынужденной остановке он отводит автомобиль на правую обочину дороги, докладывает командиру отделения, начальнику аппаратной (станции, КШМ) и устраняет неисправность. После устранения неисправности отделение, эки­паж продолжает марш, присоединяясь к проходящей колонне. Свое место в походном порядке взвода оно занимает на привале. Обгон колонн в движении запрещается.

Ночью водитель (водитель-электрик) ведет машину с использованием приборов ночного видения или светомаскировочных устройств, а при движении по участкам местности, просматриваемым противником, и в светлую ночь — с полностью выключенными светом и приборами ночного видения. Управление колонной на марше осуществляется установленными сигналами. Радиосредства работают только на прием.

На привалах водитель (водитель-электрик) останавливает автомобиль на правой обочине дороги не ближе 10 мот впереди сто­ящей машины или на дистанции, установленной командиром взвода. По команде командира отделения, начальника аппаратной (станции, КШМ) личный состав выходит из аппаратной (станции, КШМ) и располагается для отдыха справа от дороги. Возле аппаратной (станции, КШМ) выставляется охрана. В машинах остаются наблюдатели и дежурные на радиосредствах. Во­дитель (водитель-электрик) производит контрольный осмотр ма­шины и при необходимости совместно с назначенными ему в помощь солдатами устраняет выявленные неисправности.

По сигналу оповещения о воздушном противнике отделение, экипаж продолжает движение. Личный состав переводит проти­вогазы в положение «наготове». Нападение воздушного против­ника отражается по команде командира отделения, начальника аппаратной (станции, КШМ).

Дистанционно установленное минное поле отделение, экипаж преодолевают во взводной колонне вслед за нештатной группой разминирования, танком с минным тралом или головной маши­ной (по проходу, проделанному ее экипажем с использованием возимого комплекта разминирования и другими способами).

Водительв ходе марша обязан:

строго соблюдать дисциплину марша;

вести машину с заданной скоростью и на установленных дистанциях, выдерживая свое место в колонне;

двигаться только по правой стороне дороги, не мешая встречному движению и не препятствуя обгону;

следить за подаваемыми командами, сигналами регулировщиков и точно их выполнять;

внимательно следить за дорогой, обстановкой на маршруте и за движением впереди идущей машины;

объезжать остановившиеся машины только слева и при отсутствии встречного транспорта;

выходить из машины при остановках только на правую сторону;

тщательно соблюдать правила светомаскировки ночью и в условиях ограниченной видимости днем.

Организация походного охранения на марше.Походное охранение на марше организуется с целью не допустить внезапного нападения противника на колонну. Как правило, походное охранение аппаратных (станций) связи осуществляется приданными мотострелковыми подразделениями. При совершении марша подразделением связи отдельной колонной походное охранение

организуется своими силами и средствами. В этом случае в состав головного дозора назначается грузовой автомобиль с личным со­ставом (не из числа водителей), вооруженным автоматами и гранатометами.

На марше спецаппаратные (КАС) должны находиться в сере­дине колонны. На остановках и привалах около спецаппаратных (КАС) из состава экипажа выставляется вооруженная охрана и устанавливается пропускной режим.

Для защиты от высокоточного оружия противника максимально используются поля радиолокационной невидимости, образуемые складками местности и местными предметами, а также при­дорожная растительность. На открытых участках маршрута не допускаются скучивание и остановка машин, скорость движения и дистанции между машинами увеличиваются.

Перед совершением марша командир подразделения определяет районы, где наиболее вероятна встреча с противником, и принимает меры по снижению этой вероятности. Во всех случаях необходимо двигаться с максимально возможной в данных условиях скоростью. Дистанции между машинами назначаются в соответствии с обстановкой, состоянием дороги, условиями видимости и скоростью движения, она должна обеспечивать зрительную связь между машинами и поддержку огнем.

Во время движения организуется круговое, непрерывное наблюдение за местностью с целью не допустить внезапного напа­дения противника, обеспечить безопасность личного состава.

Командир отделения, начальник аппаратной (станции, КШМ) определяет порядок наблюдения за сигналами командира взвода, впереди и сзади идущими машинами. Весь личный состав наблюдает в заданных секторах (командир отделения в кабине, личный состав по возможности из окон кунга аппаратной, станции). Для удобства наблюдения и подробного осмотра местности весь сектор наблюдения разбивается на ближнюю до 100—150 ми дальнюю до 300—350 мзоны. Как правило, противник, находящийся в засаде, открывает огонь по небольшому подразделению с расстояния до 100м. Об обнаруженных огневых средствах личный состав немедленно докладывает командиру.

Водитель (водитель-электрик) внимательно наблюдает за до­рогой, обстановкой на маршруте до 50м, состоянием дорожного покрытия, действиями впереди идущей машины, следит за подаваемыми командами и сигналами.

Остальной личный состав ведет наблюдение в указанных секторах: один — справа и вперед до 100—150 м,второй — в этом же направлении до 300—350 м,третий — справа и назад до 100—150 м,четвертый — в том же направлении до 300—350 м.Аналогично ведется наблюдение и с левого борта. Один из членов экипажа наблюдает за идущей сзади машиной и подаваемыми сигналами. Командир отделения, начальник аппаратной (станции, КШМ) ведет наблюдение, следит за сигналами командира взвода, принимая доклады об обстановке и постоянно уточняет задачу подчиненным.

Личный состав открытые участки осматривает быстрее, а закрытые и подозрительные изучает наиболее тщательно. Особое внимание необходимо обратить на кусты, деревья, отдельные строения, глубокие канавы, овраги, окраины населенных пунк­тов, крыши, чердаки, окна.

При нападении противника из засады экипажи открывают огонь, по возможности устанавливают аэрозольную завесу, обеспечивая выход из зоны поражения военной техники, спешивание личного состава и отражение нападения. Командир отделения немедленно докладывает командиру взвода о месте устройства засады и положении дел. Личный состав спешивается, занимает огневые позиции вокруг машин и под их прикрытием создает круговую оборону и открывает плотный огонь по обнаруженным целям противника и наиболее вероятным местам их расположе­ния, смелыми, решительными действиями отражает нападение.

Во время ведения огня в движении необходимо делать поправки путем выноса точки прицеливания в сторону от цели, противоположную направлению движения. При ведении огня с правого борта точку прицеливания выносить вправо от цели, а с левого — влево от цели.

По движущимся целям огонь ведется с небольшим (на половину ширины мушки) упреждением, а на дальность 150—300 м вообще без упреждения. При стрельбе в лесу, населенном пункте возможен сильный рикошет.

Не нужно расстреливать весь боекомплект сразу, огонь вести короткими очередями лишь по обнаруженным целям.