Студопедия

КАТЕГОРИИ:

АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника



Типы накопителей полетной информации




Читайте также:
  1. I. ИНФОРМАЦИОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ - ОТ ТЕХНОЛОГИЙ К ИНФОРМАЦИИ
  2. Абсолютные и относительные параметры дохода. Источники информации о доходах и расходах населения.
  3. Автоматизированные системы обработки экономической и финансовой информации
  4. Автоматические идентификационные системы (АИС). Назначение, использование информации АИС
  5. Агрегатный индекс может быть преобразован а среднеарифметический и среднегармонический индекс при отсутствии исходной информации для расчета агрегатной формы индекса.
  6. Анализ и подготовка ценовой информации
  7. Анализ отечественного рынка средств защиты информации
  8. АТАКА В СРЕДСТВАХ МАССОВОЙ ИНФОРМАЦИИ
  9. Б) изучение потребительского поведения населения; отношения к средствам массовой информации, рекламе;
  10. Блок информации.

 

Тип ВС Тип накопителя Количество параметров регистрируемой информация Количество сообщений по результатам обработки данных
Аналоговые сигналы Разовые команды Последовательные коды пило-тирования работы АТ
Ан-24 МСРП-12-96 11...12 10...16
Ми-8 БУР-1-2Ж
Як-40 МСРП-12-96
Ту-134 МСРП-64-2
Як-42 МСРП-64-2
Ил-62 МСРП-12-96
Ту-154М МСРП-64-2
Ил-76 МСРП-64-2

Окончание табл. 6.1

 

Тип ВС Тип накопителя Количество параметров регистрируемой информация Количество сообщений по результатам обработки данных
Аналоговые сигналы Разовые команды Последовательные коды пило-тирования работы АТ
Ил-86 МСРП-256
Ан-124 БАСК, Тестер
Ил-96 МСРП-А-02
Ту-204 МСРП-А-02

 

На зарубежных ВС используются другие типы накопителей (рис. 6.5– 6.7).

 

 


Рис. 6.5. Бортовая система сбора и обработки полетной информации

фирмы Teledyne Controls


Накопители последних модификаций, установленные на самолетах Ил-96, Ту-204, решают ряд дополнительных задач, связанных с обработкой данных по отказам АТ (рис. 6.8).

 

а б

Рис. 6.6. Вид твердотельного накопителя полетной информации

фирмы Allied Signal Aerospace:

а – блок накопителя; б – устройство защитного корпуса

 

 

 

Рис. 6.7. Вид данных на мониторе системы ADRAS

В комплекс стандартного пилотажно-навигационного оборудования (КСПНО) входят системы средств эксплуатационного контроля.

 

Рис. 6.8. Схема КСПНО

 

В каждом блоке (модуле) предусмотрены встроенный автоматизированный (при оперативном и периодическом техническом обслуживании) и автоматический (предполётный) контроль (ВСК), обеспечивающий определение технического состояния блока (модуля), выявление неисправного блока (модуля) и линии связи на борту ВС с полнотой контроля не ниже 0,95 и достоверностью 0,99, а также выдачу сигналов исправности и готовности к полёту каждой системы, входящей в комплекс. Кроме того, конструктивное и схемное решения блоков систем комплекса обеспечивает возможность применения наземных автоматизированных средств контроля (НСК) с целью локализации неисправных сменных сборочных единиц, за­мена, регулировка и восстановление которых возможны в условиях АТБ и АРЗ.



В состав КСПНО входит система сбора и локализации отказов (ССЛО-85), которая явля­ется бортовой системой контроля комплекса. Система обеспечивает автоматический сбор и регистрацию отказов систем КСПНО при подготовке к полёту и в процессе полёта, наземный тестовый контроль комплекса с выявлением отказов, выдачу на свой индикатор информации об отказах.

* * *

Использование средств полетной информации позволяет определять состояние АТ, контролировать пилотирование на различных этапах полета, определять причины авиационных происшествий. На самолетах зарубежного производства последних модификаций полетная информация передается на наземные каналы, что дает возможность предотвращать авиационные происшествия, а также значительно упрощает их расследование.



 

 

Контрольные вопросы и задания

1. Сформулируйте определение понятия «отказ авиационной техники».

2. Сформулируйте определение понятия неисправности, или повреждения.

3. Как подразделяются отказы по последствиям и степени?

4. Укажите основные причины отказов авиационной техники.

5. Какие задачи решает автоматизированная система «Надежность АТ»?

6. Назовите мероприятия по повышению безопасности полетов в АТБ.

7. Какие мероприятия включает авиационно-техническая подготовка ИТС?

8. Назовите основные виды некачественного техобслуживания.

9. Какие работы производятся во время технического обслуживания воздушного судна при подготовке к полету?

10. Каково назначение данных средств полетной информации?

11. Назовите наземные регистраторы полетной информации.

12. Представьте классификацию бортовых систем сбора полетной информации.

13. Какие типы накопителей устанавливаются на самолетах Ту-154м, Ил-76, Ил-86, Ту-204, Ил-96, Ил-124; вертолете Ми-8? Укажите количество регистровых сигналов и разовых команд.

 

 
 


Дата добавления: 2014-11-13; просмотров: 86; Нарушение авторских прав







lektsii.com - Лекции.Ком - 2014-2021 год. (0.014 сек.) Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав
Главная страница Случайная страница Контакты