Конструирование корпуса редуктора.

Корпус редуктора служит для размещения и координации деталей передачи, защиты их от загрязнения, организации системы смазки, а также восприятие сил, возникающих в зацеплении редукторной пары, подшипниках, открытых передачах и муфтах. Способ изготовления – литье из серого чугуна СЧ 15.

· Толщина спинки корпуса, мм:

(135)

где Т₂ = 348,48 Нм (п.2.1)

· Угловая ниша фундаментного фланца:

Основные размеры фланца указаны в Таблице 8.

Таблица 8 – Конструктивные элементы фундаментального фланца.

Ширина платика определяется, мм:

(136)

где d₁=16 мм.

Высота платика определяется, мм:

(137)

Высота ниши определяется, мм:

(138)

· Фланец для крышки смотрового люка:

Размеры сторон фланца, количество винтов и расстояние между ними устанавливают конструктивно в зависимости от места расположения окна.

Высота фланца h₅=10 мм

Винты d₅=М4

· Подшипниковые бобышки:

Подшипниковые бобышки расположены внутри корпуса. Внутренний диаметр подшипниковой бобышки равен наружному диаметру D₁=62 мм (для б/х вала; п.2.6.3) и D₂=100 мм (для т/х вала; п.2.6.3)

(139)

Наружный диаметр бобышки для б/х вала равен, мм:

Наружный диаметр бобышки для т/х вала равен, мм:

· Проушины:

Для подъема и транспортировки корпуса и собранного редуктора применяют проушины, отливая их за одно с корпусом. Проушина, которую я сконструировал в виде ребра с отверстием.