Выбор смазки редуктора. Конструирование элементов системы смазки.

· Смазывание червячной передачи:

В зависимости от контактных напряжений в зубьях колеса σ_Н2=142,8 Н/мм² (п. 2.3.16) и фактической окружной скорости колеса υ_S=1,8 м/с (п. 2.3) выбираю масло ИТД-220 с кинематической вязкостью при 40 С⁰ 198…242 мм²/с (сСт).

Уровень масла, мм:

(140)

где d₁=50 мм (п. 2.3).

· Смазывание подшипников:

Так как у проектируемый червячный редуктор с нижним расположением вала-червяка, то для защиты от излишнего количества масла применяем внутреннее уплотнение и маслоотбойные шайбы.

Так как фактическая окружная скорость колеса υ_S=1,8 м/с ≤ 3 м/с (п. 2.3), то в полость подшипника закладываем пластичную смазку, такую как солидол жировой (ГОСТ 1033-79).

· Контроль уровня масла:

Для контроля над уровнем масла выбираем трубчатый маслоуказатель с параметрами Δh ≤ 80 мм, Н=125 мм

· Слив масла:

Для замены масла в нижней части корпуса предусмотрено сливное отверстие, закрываемое пробкой с цилиндрической резьбой.

· Отдушина:

При длительной работе в связи с нагревом масла и воздуха повышается давление внутри корпуса редуктора. Это приводит к просачиванию масла через уплотнения и стыки. Чтобы избежать этого, внутреннюю полость корпуса сообщают с внешней средой путем установки отдушины в смотровом люке. Пробка-отдушина со следующими размерами: М20×1,5, D₁=25,4 мм, D=30 мм, L=30 мм, l=15 мм, S=22 мм, b=4 мм.