Обеспечение имущественных требований

Одним из последствий морских происшествий является возникновение обязательств возмещения убытков или оплаты оказанных услуг, и своевременное получение пострадавшей стороной платежей по возмещению убытков во многом зависит, как будут обеспечены эти платежи. Возмещение убытков является основным обязательством должника, а предоставление надлежащего обеспечения является его дополнительным обязательством.

Обеспечение требований – это денежные суммы (аварийный взнос), ценные бумаги (вексели, банковские гарантии, гарантии страховщика) имущество, которые служат гарантией выполнения обязательств. В случае невыполнения обязательств должником обеспечение переходит в собственность кредитора. До рассмотрения дела в суде или арбитраже меры по обеспечению своих имущественных интересов судовладелец должен предпринимать самостоятельно. Выполнение требований другой стороны о предоставлении обеспечения должно быть оперативным во избежание задержания своих судов.

Из того, что способы обеспечения обязательств носят дополнительный характер, вытекает ряд правовых последствий:

(1) если будет признано недействительным основное обязательство (судно признано невиновным в столкновении и т.п.), то и условие об обеспечении становится недействительным;

(2) прекращение основного обязательства автоматически влечет за собой прекращение обеспечительного обязательства;

(3) если основное обязательство погашается давностью, то отпадает возможность применять меры к выполнению обеспечительного обязательства;

(4) прекращение обеспечения (истечение срока банковской гарантии) не затрагивает

существования основного обязательства (судно вновь может быть задержано и

арестовано);

Способы обеспечения могут быть установлены предписаниями нормативных актов или основываться на договорах. Каждый из способов обеспечения по разному оказывает воздействие на должника и обеспечивает интересы кредитора. Обеспечение исполнения обязательства в одних случаях, например при общей аварии, входит в компетенцию капитана судна. В ст.163 КТМУ установлено, что «получатель (груза) обязан … в случае общей аварии – внести аварийный взнос или предоставить надлежащее обеспечение». В данном случае капитан обязан потребовать с получателя груза внести обеспечение уплаты той доли общей аварии, которая с него причитается. Капитан не имеет права выдавать груз до получения обеспечения. В других случаях – при столкновении судна, при спасании – требовать обеспечения входит в компетенцию судовладельца, согласно заключенных им договорных обязательств.

При несчастных случаях с людьми, при задержке доставки грузов, пассажиров или их багажа, при подъеме, удалении или обезвреживании судна, включая со всем, что находится на его борту и при других происшествиях, когда есть право на ограничение ответственности, формой обеспечения имущественных интересов кредиторов, может стать специальный фонд, создаваемый для этой цели судовладельцами, спасателями и страховщиками, тогда никакие формы обеспечения не требуются.

Иски по заработной плате (включая репатриацию моряков), в случае смерти или травмы членов экипажа, спасению имущества, портовым, канальным и другим морским сборам. могут быть обеспечены морским залоговым правом на судно, реализуемым по правилам Конвенции по морскому залоговому праву и закладным 1993г, когда судно может быть продано для удовлетворения упомянутых исков.

Литература [11,13,15,16,21]

Вопросы для самопроверки:

1. Какие убытки признаются общей аварией?
2. Какие убытки относятся либо приравниваются к общей аварии?
3. Что такое диспаша?
4. Что такое частная авария?
5. Что такое аварийная подписка? Каковы действия капитана потерпевшего судна, если он не в состоянии добиться аварийной подписки?
6. Как обеспечить имущественные требования по возмещению убытков?

Страхование: Страхованием называется система форм и методов формирования целевых фондов денежных средств и их использования на возмещение ущерба при различных непредвиденных неблагоприятных явлениях, а также на оказание помощи физическим и юридическим лицам при наступлении определенных событий в их жизни. По форме проведения страхование подразделяется на обязательное (в силу закона) и добровольное (в силу договора сторон). По виду страховых интересов страхование подразделяется на личное (жизнь, здоровье граждан), имущественное и гражданской ответственности за ущерб перед третьими лицами. Особую сферу страхования составляет перестрахование.

Согласно Главы XV Статьи 246 КТМ РФ. Определение договора морского страхования

По договору морского страхования страховщик обязуется за обусловленную плату (страховую премию) при наступлении предусмотренных договором морского страхования опасностей или случайностей, которым подвергается объект страхования (страхового случая), возместить страхователю или иному лицу, в пользу которого заключен такой договор (выгодоприобретателю), понесенные убытки.

Статья 247. Применение правил, установленных настоящей главой

Правила, установленные настоящей главой, применяются, если соглашением сторон не установлено иное. В случаях, прямо указанных в настоящей главе, соглашение сторон, не соответствующее правилам, установленным настоящей главой, ничтожно.

Статья 248. Форма договора морского страхования

Договор морского страхования должен быть заключен в письменной форме.

Статья 249. Объект морского страхования

1. Объектом морского страхования может быть всякий имущественный интерес, связанный с торговым мореплаванием, судно, строящееся судно, груз, фрахт, а также плата за проезд пассажира, плата за пользование судном, ожидаемая от груза прибыль и другие обеспечиваемые судном, грузом и фрахтом требования, заработная плата и иные причитающиеся капитану судна и другим членам экипажа судна суммы, в том числе расходы на репатриацию, ответственность судовладельца и принятый на себя страховщиком риск (перестрахование).

2. Объект морского страхования должен быть указан в договоре морского страхования.

Страховщик: Юридическое лицо, проводящее страхование, ведающее созданием и расходованием страхового фонда. По форме организации страховщики выступают как акционерные страховые общества, общества взаимного страхования, государственные страховые организации. В экономике рыночного типа акционерные страховые общества являются основными страховщиками.

Страхователь:

1.Физическое или юридическое лицо, выражающее страховой интерес и вступающее в гражданско-правовые отношения со страховщиком в силу закона или двусторонней сделки (договора);

2.Владелец страхового полиса (полисодержатель).

В случае отчуждения застрахованного судна, договор страхования прекращается с момента отчуждения, однако если это произошло в рейсе, то договор остается в силе до конца рейса, а на приобретателя данного судна переходят права и обязанности страхователя.

Страхователь обязан по каждому отправлению груза, подпадающему под действие генерального полиса (отдельное соглашение, по которому могут быть застрахованы все грузы на определенный период), сообщать страховщику все необходимые сведения о судне, пути следования груза и страховой сумме, даже если груз доставлен до места назначения неповрежденным. В противном случае, страховщик вправе отказать в возмещении убытков по соответствующим грузам, при этом сохраняя право на страховую премию, которую он мог бы получить, если страхователь не докажет, отсутствие своей вины в связи с несообщением или несвоевременным сообщением о грузе. То же касается намеренно сообщенной страхователем недостоверной или заведомо ложной информации.

Объектом морского страхования может быть любой связанный с мореплаванием имущественный риск. Как правило, судно имеет минимум 2 вида страхования – ответственности перед третьими лицами или гражданской (Protection & Indemnity), когда страховая премия выплачивается единовременно, и отдельно страхование корпуса и машин судна (Нull & Мachinery, или «каско»), когда страховые премии выплачиваются раз в квартал. Реже страхуется риск потери фрахта.