Действия терпящих кораблекрушение

Ежесуточно в морях и океанах находится 25 тыс. судов, экипажи которых насчитывают около 1 млн. человек. По данным известного лондонского классификационного общества – Регистра судоходства Ллойда, ежегодно гибнет 350-400 судов, т.е. ежедневно гибнет одно судно. В результате кораблекрушений ежегодно погибает около 200 тыс. человек.

Принята следующая классификация аварий и катастроф на водном транспорте:

– кораблекрушение- гибель судна или его полное конструктивное разрушение;

– авария- повреждение судна или его нахождение на мели не менее 40 часов (для пассажирского- 12 часов).

Большинство крупных аварий и катастроф на судах происходит не под воздействием сил стихии (ураганы, штормы, туманы, льды), а по вине людей. Их ошибки подразделяются на две группы:

– допущенные при проектировании и строительстве судна;

– происшедшие в ходе его эксплуатации.

В подавляющем большинстве случаев причинами катастроф и крупных аварий являются ошибки второй группы.

Когда капитан подает сигнал “покинуть корабль”, весь экипаж и пассажиры немедленно должны направиться на заранее указанное место при аварийной ситуации.

Прежде, чем покинуть судно необходимо:

–сохранять спокойствие и не создавать беспорядок;

– помогать тому, кто находится в затруднении;

– не расходовать бесцельно ракеты и дымовые шашки, если не существует реальных возможностей быть замеченными;

– стараться разглядеть кого-нибудь и что-нибудь;

– надеть теплую одежду;

– правильно одеть спасательный жилет;

– выпить побольше воды.

Если вы вынуждены прыгать прямо в воду, проверьте, что спасательный жилет надежно закреплен, если он надет правильно, то позволяет прыгать с высоты 4,5 метра над уровнем воды.

После высадки на плот необходимо предпринять следующие действия:

– помочь другим подняться на плот;

– собрать возможные предметы на воде;

– закрыть специальными пробками клапаны безопасности (плот);

– проверить возможные потери;

– открыть пакет со стандартным оборудованием плота, чтобы проверить его содержимое;

– начать лечение раненых и успокоить упавших духом;

– возможно лучше осушить внутренности плота;

– спустить в воду плавучий якорь, который позволит медленнее удаляться от места бедствия, сообщит спасательному средству большую стабильность при бурном море и позволит избежать брызг;

– держать наготове сигналы, чтобы позвать на помощь.

Пищу надо раздавать начиная со второго дня нахождения на плоту (шлюпке). Помнить о принципе, что нельзя есть, если нет питьевой воды. Избегать пить воду в первые 24 часа, чтобы организм мог привыкнуть к новой ситуации.

В день надо выпивать 0,5 л. воды, смачивая губы и подержав жидкость во рту прежде, чем проглотить. Пить маленькими глотками.

ВОПРОСЫ ДЛЯ ПРОВЕРКИ:

1. Что такое дорожно-транспортное происшествие?

2. Как рассматривать ДТП с точки зрения системного подхода?

3. Какие виды ДТП вы знаете?

4. Назовите основные случаи нарушения правил пешеходами.

5. Какие элементы дорог существенно влияют на ДТП?

6. Назовите особенности мер безопасности при пользовании метро.

7. Назовите основные причины катастроф на железнодорожном транспорте.

8. Перечислите основные меры безопасности при пользовании железнодорожным транспортом.

9. Как надо вести себя, находясь вблизи железнодорожных путей?

10. Что такое авиационная авария, катастрофа, авиапроисшествие?

11. Что такое кораблекрушение?

12. Какой международный сигнал бедствия вы знаете? Когда и как он подается?

13. Какой порядок покидания судна, терпящего бедствие?

14. Какие спасательные индивидуальные средства вы знаете?

15. Назовите основные типы спасательных надувных плотов. Дайте их характеристики.