Первый этап компоновки редуктора

Первый этап служит для приближенного определения положения зубчатых колес и звездочки.

Компоновочный чертеж (рис. 2.9) выполняем в одной проекции – разрез по осям валов при снятой крышке редуктора. Желательный масштаб 1:1.

1. Предварительно намечаем радиальные шарикоподшипники среднейсерии, габариты подшипников выбираем по диаметрам валов в местах посадки подшипников: d_П1 =40 мм, d_П2 = 60 мм (см. табл. 2.16). Сведения о выбранных подшипниках разместим в табл. 2.20.

Рис. 2.9. Первый этап компоновки редуктора

2. Примерно посередине листа параллельно его длинной стороне проводим горизонтальную осевую линию, затем две вертикальные линии на расстоянии a_w – оси валов.

3. Вычерчиваем упрощенно шестерню и колесо в виде прямоугольников. Длина ступицы колеса равна ширине венца и не выступает за пределы прямоугольника.

4. Очерчиваем внутреннюю стенку корпуса редуктора:

· принимаем зазор между торцом шестерни и внутренней стенкой корпуса А₁ = 1,2∙δ, где δ = 8 мм. Тогда А₁ = 1,2∙ 8 = 9,6 мм;

· принимаем зазор от окружностей вершин зубьев колеса до внутренней стенки корпуса А = δ, т.е. А = 8 мм;

· принимаем расстояние между наружным кольцом подшипника ведущего вала и внутренней стенкой корпуса А = δ, т.е А = 8 мм. Если диаметр окружности вершин зубьев шестерни окажется

· больше наружного диаметра подшипника, то расстояние А надо брать от шестерни.

Таблица 2.20

Выбранные подшипники, мм