Торможение дпт в функции скорости. Схема релейной автоматики. Мех характеристика

В станкостроении преимущественно применяют динамическое торможение (отключение якоря двигателя от сети и подключение на тормозной резистора R_Т ).

Механическая характеристика имеет вид

Схема динамического торможения в функции скорости имеет вид , показанный на рис.

Рис. Схема динамического торможения в функции скорости.

Контроль скорости осуществляется с помощью реле напряжения КV. При нажатии кнопки SB1 «стоп» отключается контактор КМ1. Его вспомогательные контакты подключают катушку реле КV на напряжение якоря двигателя, которые при динамическом торможении пропорционально скорости

Реле срабатывают и включают контроллер торможения КМ2. Когда скорость двигателя снизится реле напряжения КV отключается, его контакты разорвут цепь катушки контактора КМ2 и торможение закончится.

Применяют прямое включение асинхронных ЭД в сеть без каких-либо пусковых устройств - прямой пуск.

Схема пуска реверсивного асинхронного короткозамкнутого электродвигателя.

Рис. Схема пуска реверсивного асинхронного ЭД.

Для включения двигателя М в прямом направлении необходимо кратковременно нажать кнопку SB2 «вперед». При этом срабатывает контактор KM1 замыкает главные контакты в цепи статора ЭД и ставит себя на самоблокировку. Схема снабжена взаимной блокировкой исключающей одновременное срабатывание контакторов КМ1 и КМ2 ( нормально замкнутые контакты КМ1 и КМ2).

Изменения направления вращения необходимо изменить порядок фаз статорной обмотки. Из-за наличия взаимной блокировки нужно нажать кнопку «стоп» SB1 , которая отключит контактор КМ1 , а затем нажать кнопку SB3 «назад». При этом срабатывает контактор КМ2 , рабочие контакты которого произведут переключение цепи статора , а вспомогательный контакт поставит катушку контактора на самоблокировку и блокирует включение КМ1 контактами нормально замкнутыми.