КАТЕГОРИИ:
АстрономияБиологияГеографияДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
Тяга НВ на висении
Тягой на висении называется аэродинамическая сила НВ, численно равная весу вертолёта на заданной высоте.
Чем больше вес вертолета, тем больше должна быть тяга НВ на висении, то есть тем больше грузоподъемность вертолета.
Тяга НВ рассчитывается по формуле :
Т = 0,5 СТ ρ(ωr)2 Fн.
На тягу влияют: шаг НВ, число оборотов НВ, плотность воздуха, режим двигателя, влияние экрана земли, скорость ветра.
СТ - коэффициент тяги НВ. Он зависит от геометрических характеристик НВ, состояния поверхности лопасти, режима работы НВ (осевой или косой обдувки), эффекта экрана земли. Определяется по графику- поляре НВ в зависимости от шага НВ.
Плотность воздуха 
зависит от барометрической высоты площадки висения, температуры наружного воздуха.
Окружная скорость лопастей HB ωr составляет примерно 200-220м/сек.
Число оборотов НВ еврокоптера в установившемся полёте сохраняется постоянным 390 об/мин и отображается с помощью индикатора (рис. 39)
 |
Рис. 39 Контроль оборотов НВ
Ограничения по оборотам несущего винта:
320-375 об/мин-опасный режим;
375-394-диапазон рабочих режимов;
394-430- опасный режим;
Звуковое предупреждение о низкой частоте вращения НВ<360 об/мин(постоянный тон);
Звуковое предупреждение о высокой частоте вращения НВ>410об/мин(прерывистый тон), рис.34
Дата добавления: 2015-08-05; просмотров: 281; Мы поможем в написании вашей работы!; Нарушение авторских прав |