КАТЕГОРИИ:
АстрономияБиологияГеографияДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
Влияние экрана земли
При работе НВ вблизи земли индуктивный поток тормозится и растекается по ней. При полном торможении скоростного напора на экранирующей поверхности давление воздуха увеличивается. Под несущим винтом образуется «воздушная подушка», т.е. область повышенного давления ( Рис.40).
 |
Рис.40 Возникновение воздушной подушки
Разность давлений под НВ и над ним возрастает – наблюдается прирост тяги НВ при неизменной подводимой мощности двигателя. С приближением НВ к экранирующей поверхности эффект экрана земли усиливается – тяга растёт.
Вид и форма подстилающей поверхности (рис.41 ).
 |  | ||
Рис.41 Влияние подстилающей поверхности
Эффект воздушной подушки используется в летней эксплуатации еврокоптера при взлётах и посадках и позволяет:
- увеличить запас мощности, скороподъёмность;
- увеличить грузоподъемность ЛА;
- повысить запас его устойчивости;
- уменьшить вертикальную скорость приземления на режиме авторотации.
На эффект экрана земли влияют:
Высота висения. При выполнении взлётов и посадок еврокоптера с использованием экрана земли эффективное влияние воздушной подушки учитывается с высоты 1,5 от полозьев шасси до земли.
Чем меньше высота висения, тем больше тяга НВ, рассчитанная для взлетного режима двигателя.
Барометрическая высота площадки. С увеличением барометрической высоты площадки эффект экрана земли ослабевает.
Скорость ветра. При увеличении скорости ветра эффект воздушной подушки также пропадает.
3.5 Потребная мощность НВ на висении
Потребной мощностью на висении называется такая мощность, которую нужно подвести к несущему винту для создания тяги, уравновешивающей силу веса еврокоптера.
Потребная мощность рассчитывается по формуле: Nпотр = Nинд + Nпроф.
Потребная мощность висения на данной высоте зависит от следующих эксплуатационных факторов:
- полетного веса G,
- плотности воздуха ρ,
- скорости ветра,
- эффекта воздушной подушки.
Потребная мощность НВ характеризует необходимые энергетические затраты двигателя на режиме висения. Наибольшая потребная мощность НВ соответствует режиму висения с максимальной массой, при высоких tнв, на большой барометрической высоте, вне зоны влияния земли.
При увеличении потребной мощности снижается избыток мощности, маневренность, потолок висения еврокоптера.
3.6 Статический потолок висения
Статическим потолком висения называется максимальная высота, набираемая вертикально. на которой возможно висение вертолета при использовании взлетной мощности двигателя.
Так как статический потолок набирается еврокоптером вертикально, необходимо иметь избыток тяги и избыток мощности НВ.
Избытком мощности называется разность между располагаемой (потребляемой несущим винтом) и потребной (необходимой) мощностями на еврокоптере.
∆N =Np - Nпотр.
Располагаемая мощность Np - это мощность, определяемая крутящим моментом двигателя (Cm), передаваемым на винты свободной турбиной.
Мощность, развиваемая двигателем, зависит от скорости вращения газового генератора, значения N1, которое, напрямую зависит от количества сгоревшего топлива (см.рисунок)
Крутящий момент двигателя Сm () передается на винты свободной турбиной. Крутящий момент двигателя зависит от мощности, которая используется винтами, то есть располагаемой мощности Np, и зависит от общего шага.
Мощность, используемая винтами (располагаемая мощность) определяется формулой:
Np = Cm w.
Поскольку w (угловая скорость вращения винтов) постоянная, располагаемая мощность пропорциональна крутящему моменту двигателя.
На основании этих параметров пилот информируется о надлежащем функционировании двигателя и должен СОБЛЮДАТЬ ОГРАНИЧЕНИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ вертолёта.
Крутящий момент двигателя Cm (Мкр) представляет собой механическую нагрузку, которая воздействует на валы и шестерни трансмиссии.
Ограничения крутящего момента установлены для защиты главного редуктора. Эти ограничения определяются в Руководстве по летной эксплуатации.
100 % крутящего момента соответствует 478 кВт при частоте вращения несущего винта 386 об/мин.
Крутящий момент двигателя Cm измеряется на валу трансмиссии двигателя с помощью торсиометра. Поскольку скорость вращения винта w является практически постоянной, крутящий момент дает представление о мощности W, которая создается двигателем (W = Cm w). Это — важный параметр пилотажа: механические элементы трансмиссии имеют ограничения по нагрузке, и торсиометр позволяет избежать превышения допустимых значений.
Располагаемая мощность зависит от мощности двигателя Nдв на данной высоте висения.
Дата добавления: 2015-08-05; просмотров: 498; Мы поможем в написании вашей работы!; Нарушение авторских прав |