![]() КАТЕГОРИИ:
АстрономияБиологияГеографияДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
|
Поселок в конце 60-хЕще об одном интересном объекте следует рассказать: Арья - место дислокации метеорологической станции. Заведует ею Владимир Федорович Коробов, специалист метеослужбы с 26-летним стажем. В его под-
И вновь мы в леспромхозе. На календаре – 1966-й год. Пилорамщик Виктор Коротаев недавно вернулся из турпоездки в Финляндию, которой он был премирован за ударную работу. Для поселка это событие, тем более что земляк побывал не просто в стране социалистической, но сугубо капиталистической. Конечно, маршрут посещения достопримечательных мест был строго ограничен, и главными
На разделке хлыстов на нижнем складе в числе передовиков – электропильщики Иван Федорович Смирнов, Иван Логинович Смирнов, Василий Иванович Глазунов. Добрых слов заслуживает и работа жены Глазунова – Анны Павловны, ведущей замер произведенной работы. Передовой бригадой на разделке в этом 1966 году считалась бригада Филиппа Васильевича Карасева, состоящая из 21 человека. В двух других сменах в бригадах было по 26 человек, но карасевцы, однако, делают объем работ наибольший. Изо всех работников бригадир особенно выделяет электропильщика Ивана Максимовича Фанелева, распиливающего за смену до 100 кубометров древесины при плане 70. А ведь таким количеством, обращенным в дрова, можно целый год топить 20 печей из расчета 5 кубометров на печь!
Паровозы в леспромхозе доживают последние дни, вот–вот на смену им должны придти тепловозы. Будущие машинисты уже учатся управлению ими на годичных курсах в городе Кирове. Паровозы – детище XIX века - давно отслужили свое, с ремонтом их в связи с прекратившимся выпуском запасных частей – одна морока. В леспромхозе на сегодняшний день 12 паровозов на ходу, а 3 стоят в резерве на случай их поломки, которые случаются едва ли не каждый день. Еще одна беда – расхлябанность железнодорожных путей. Недели не бывает, чтобы один вагон с лесом да не завалился. Бригада ремонтных рабочих днюет и ночует в лесу.
Но из лесосеки с риском для жизни в чумазой кабине паровоза под номером 476 проследуем к лесозаводу на площадку погрузочно-разгрузочных работ. Здесь уже появилась долгожданная новинка - консольно-козловой кран. Хозяин огромного четырехногого паука, поднимающего до 8 тонн груза – 32-летний Николай Федорович Киселев. В армии ему пришлось управлять танком, а здесь еще более крупным механизмом. Кабина крановщика находится на 15-метровой высоте над землей, и надо же было такому случиться, когда Киселев с двумя ремонтниками находился в ней, она не выдержала тяжести трех здоровых молодцев и рухнула наземь! Удивительно, но тяжелых повреждений не получил никто, лишь один отлеживался в больнице. За первым козловым краном последует еще несколько, но, в конце концов, леспромхоз придет к использованию кранов башенных, как более маневренных и производительных. Далее наш путь лежит к мелиораторам, организация которых в очередной раз переименована и называется сейчас не ЛМС, а ММС – Машинно-мелиоративная станция. Это, наверное, оттого, что машин у мелиораторов становится все больше и больше. И вот мы на пойме реки Усты, где ведет осушение болот бригада Николая Михайловича Лебедева. Мощным трактором С-100 корчует пни Павел Алексеевич Красильников. Экскаваторщик Григорий Лаврентьевич Малышев прокладывает следом путь каналу, отводящему излишки воды. Задание на смену ему - выкопать 90 метров траншеи. За неустанный труд Малышев награжден орденом «Знак Почета». Директор ММС Николай Александрович Думкин и еще называет имена передовиков, но перечень этот столь велик, что о передовиках лучше писать в дальнейшем по
Но вернемся в леспромхоз и посмотрим, что творится там с делами непроизводственными. Здесь тоже завершили сооружение четырехквартирного дома и готовят к сдаче еще один. Строительством занимаются 70 человек. Кроме жилья они строят магазин ОРСа, здания цеха технологической щепы и ремонтно-механической мастерской. Лучшими работниками на данный период времени считаются плотники Д.А. Вьюгин, П.К. Румянцев, столяр Н.М. Мальцев, подсобная рабочая А.В. Поляшова. Важный объект – второе здание детского сада на 3 группы напротив конторы леспромхоза – было сдано в эксплуатацию в 1967 году. Заставил это сделать интенсивный демографический рост, пришедшийся на 60-е годы, но даже и новое здание не смогло вместить в себя всех желающих. За труд работники леспромхоза все более щедро поощряются. Машинист паровоза УЖД Петр Федорович Колчанов по путевке отдохнул на южном курорте в Цхалтубо, еще на один южный курорт уехал Петр Иванович Белов, шофер Михаил Федорович Киселев с женой, рабочей лесозавода Тамарой Васильевной, отдохнули в доме отдыха в Васильсурске. Не забывает профсоюзный комитет и об отдыхе детей. 60 ребят отправлены в пионерский лагерь «Дружба» в окрестностях поселка Сява, еще 20 – в лагерь «Орлиха» на Волге.
Наконец в леспромхоз поступил первый долгожданный тепловоз. От паровоза он отличался как небо от земли: никакой тебе угольной пыли, ни нестерпимой жары от топки, ни мускульной работы кочегаров, ни прочего. Поглядывай себе в окошечки по сторонам да посвистывай. И сцепом тепловоз берет 200 кубометров леса, что в два раза больше, чем паровоз. Новинку доверили трем сменным, наиболее опытным машини С получением тепловозов в 1967 году засветилось имя машиниста Ивана Андреевича Захарова. Перед этим он работал на мотовозе, вывозя лес из делянок к основной магистрали УЖД. Нервная это, надо сказать, работа. Вертлявые шпалы уходят в топь, изгибая положенные на них рельсы; костыли, крепящие рельсы к шпалам, вылетают из-под колес как снаряды. То ли дело – тепловоз, покачивающийся на волнистом рельефе местности. А теперь совершим поездку на тепловозе от Арьи до Боровки. Расстояние до нее - 56 километров, и такой протяженности не имеет ни одна узкоколейная дорога области. Обслуживают дистанцию около 60 человек в 12 бригадах. Весь путь разделен на три околотка. Первым от Арьи до разъезда Ромашки руководит мастер Татьяна Михайловна Терпелова, вторым – от Ромашек до Котомина – Федор Горохов, третьим – Надежда Васильевна Озерова. А возглавляет службу пути Николай Максимович Вожегов.
А вот и Боровка, небольшой лесной поселок. Новшества в производстве появились и здесь. Установка гидроклин намного облегчила и упростила процесс валки
В текущем году у леспромхоза небывалое доселе достижение - коллективу вручено переходящее Красное знамя лесной отрасли с премией в 12,5 тысяч рублей (это примерно 100 средних зарплат работников леспромхоза). Ряд работников были удостоены звания «Почетный мастер леса и сплава» также с поощрением денежной премией. Что представлял собой леспромхоз в 1967 году? За двадцать минувших лет вывозка леса увеличилась в 8 раз, лесопиление – в 44 раза. На техническом вооружении – 52 трактора, 26 автомашин, 6 тепловозов, 7 паровозов, 3 козловых крана. Из производственных объектов – лесозавод с тремя пилорамами, тарный цех, цех технологической щепы, установка по выработке хвойно-витаминной муки, производство по выжигу угля, ремонтно-механическая мастерская, железнодорожное депо. Протяженность узкоколейной же По-прежнему интенсивно строится в поселке жилье, обслуживают жителей больница, клуб, баня, шесть магазинов, почта, пекарня, три столовые. Арьевский клуб, возглавляемый Н.В. Берган, в 1967 году по итогам смотра признан лучшим клубом района.
Самая большая трудность при монтаже заключалась в том, что не было грузоподъемных механизмов, способных поднять каждую из двух секций корообдирочного барабана весом 17,5 тонны. Вот тут и пришел на помощь рационализаторский ум Артема Федоровича. Подъем произвели с помощью экскаватора Э-505 грузоподъемностью 10 тонн и трелевочного трактора ТДТ-40.
В леспромхозе в 1969 году лучшим машинистом был признан Василий Павлович Белов. Вторым стал Михаил Максимович Ростов. За высокопроизводительную из года в год работу последний будет награжден орденом Трудового Красного Знамени. Поощряли и леспромхозовскую молодежь. Так, рабочий лесозавода Иван Николаевич Сметов получил бесплатную туристическую путевку в Польшу, а Александр Федорович Ратов – в Болгарию. В леспромхозе омоложение кадров происходило регулярно, выпускники средней школы по-прежнему примеривались к Стабильный коллектив сложился и в машинно-мелиоративной станции. Застрельщиками в нем были трактористы Константин Васильевич Злобин, Алексей Михайлович Шагин и Иван Николаевич Лебедев. Александр Максимович Фанелев вывел свой отряд по вывозке удобрений в передовые.
А хозяйство мелиораторов в связи со стремительно растущим объемом работ все расширяется. В 1969 году имелось 65 тракторов, 4 экскаватора, 16 автомашин. Для работников строилось жилье. Уже выстроены 7 домов, в том числе 8-квартирный и 12-квартирный. Строился клуб. 1970-й год – время особенно интенсивного строительства жилья и в леспромхозе. Многоквартирными домами было застроено целое поле между улицами Железнодорожными и нефтебазой. Этот микрорайон в шутку кто-то назовет «Шанхаем». Началась реконструкция старого лесозавода, строительство хлебопекарни производительностью 10 тонн хлеба в сутки. Работы эти производили бригады ОКСа. Каменщиков возглавлял Александр Алексеевич Смирнов, плотников – Михаил Петрович Кузьмин, монтажников – Кузьма Кузьмич Румянцев.
|