Устройство и ремонт электровозов. 1. Устройство аккумуляторной батареи 42НК-125.

1. Устройство аккумуляторной батареи 42НК-125.

Предназначена для питания цепей управления и освещения электровоза при неработающем блоке питания. (Номинальная ёмкость – 125А/ч; номинальное напряжение - 50В, на одной банке 1,25В).

Состоит из 42 щеточных никель-кадмиевых элементов установленных в двух металлических ящиках. В каждом ящике на тележке установлен 21 аккумулятор. Каждый аккумулятор находится в индивидуальном резиновом чехле. Между рядами аккумуляторов, а так же стенками тележки размещены гетинаксовые листы. Уплотнение аккумуляторов обеспечивает болтами через ножные плиты(деревянные или гетинаксовые), аккумуляторы соединяют между собой медными шинами. Выводы аккумуляторов и шин покрывают защитной смазкой.

В стальном баке аккумулятора НК-125 расположен блок электродов состоящий из пяти отрицательных электродных пластин, и блок из шести положительных. Активная масса пластин помещается в пакетах, которые выполнены в виде плоских стальных никелированных трубок с большим числом малых отверстий для обеспечения проникновения электролита. Для улучшения контакта между пакетами и активной массой, последней добавляют проводящий материал. Плюс и минус пластины изолированы друг от друга эбонитовыми палочками.
Каждый блок электродов имеет выводные шпильки, которые проходят сквозь крышку бака через изоляционные втулки. Блок электродов соединяется непосредственно с боков. Заливку электролита осуществляют через отверстие расположено между выводами. Заливочное отверстие закрывают вентильной пробкой, которая имеет отверстие закрытое резиновым кольцом (ток заряда зависит от степени заряда батареи, но не превышает 31А. Изменение напряжения подзаряда с помощью тумблера ВЛ80-R7).

2. Цепи управления при включении кнопки «Вспомогательные машины» электровоза ВЛ80тк.

Для запуска вспомогательных машин необходимо иметь высокое напряжение на тяговом трансформаторе, вкл кнопку Вспомогательные машины.

SF25 > H025 > кнопка Вспомогательные машины > Э40 > реле KV19.

KV29 получив питание замкнет свой бл.к. и от провода Н025 через контакты переключателя SA5, бл.к. реле KV01 – ПРН диоды U66, U67, U68 получат питания контактора КМ1, КМ2, КМ3.

Контактора КМ1, КМ2, КМ3 получив питание своими силовыми контактами подключат блоки конденсаторов С121, С122, С123 между фазами С2, С3 (для создания пускового момента).

Одновременно с контакторами КМ1, КМ2, КМ3 получит питание разгрузочный клапан У5, через бл.к. КМ14 (МК).

У5 получив питание сообщит цилиндр высокого давления МК с атмосферой, для обеспечения запуска.

Контактора КМ1, КМ2, КМ3 своими бл.к. подадут питание на реле КТ6. КТ6 получив питание своими бл.к. создает цепь на контактор КМ14 (МК), а также подает «-» на контактора КМ11 (МВ1), КМ12 (МВ2).