Устройство и ремонт электровозов. 1. Силовая схема электровоза Э5К в режиме тяги в 1-й зоне регулирования.

1. Силовая схема электровоза Э5К в режиме тяги в 1-й зоне регулирования.

Рассмотрим цепь питания 1-го ТД.

(Т5 > вторичная обмотка): вывода 2 – 1 > токовое реле КА1 (4000 А) > нож откл ВИП U1 QS3 > ВИП открытое плечо 3 > сглаживающий реактор L3 > силовые контакты ВБ QF11 > шунт амперметра > обмотка якоря ТД1 > датчик тока Т1 > силовые контакты тормозного переключателя QT1 > силовые контакты реверсивного переключателя QP1 > обмотка возбуждения ТД1 > QP1 > нож откл ТД1 QS11 > QT1 > ВИП регулируемое плечо 6 > QS3 > KA2 > вторичная обмотка вывод 2.

Во второй полупериод работа осуществляется от вторичной обмотки вывода 1 – 2 > открытое плечо 5 ВИП > цепи ТД > регулируемое плечо ВИП 4 > вывод 1.

2. Цепи управления электровоза ВЛ80тк при запуске МВ-1 без ПЧФ.

SF26 > H026 > кнопка Вентилятор 1 > Э41 > контакты SA5 > S11 (тумблер на ЩПР) > H261 > ПЧФ U5 > бл.к. KV1 > бл.к. KM7 > ТРТ KK11 > контактор KM11 > бл.к. KT6 > корпус.

КМ11 получив питание своими силовыми контактами подключит двигатель к ОСН. При достижении оборотов 1350 об/мин вращения ротора напряжение между фазами С2, С3 будет равно 300В – сработает ПРН. ПРН бл.к. разорвет цепь на контактор КМ1, 2, 3 блоки конденсаторов С122, С123 отключатся, блок конденсаторов С121 останется вкл.

КМ11 бл.к. создает цепь на КМ1. КМ11 своими бл.к. подготовит цепь питания КМ41, разорвет цепь на индикатор В1, а также на контактор КМ7 (запуск МВ1 на пониженной частоте).

Управление и техническое обслуживание электровозов

3. Подъем токоприемника и включение ГВ на электровозе ВЛ80тк от вспомогательного компрессора.

1. Вкл АБ

2. Убираем лишних потребителей. Перекрыть КН30 (ЗР вспомогательных машин 150 литров), КН31 (аппараты ЦУ (пневматические контакторы, переключатели реверсивные и тормозные, ВБ, переключатели различные типа SA)), КН29 – это общий кран вспомогательных цепей (его можно не перекрывать, т.к. стоит обратный клапан КО4).

3. Включаем вспомогательный компрессор и воздухом заполняем ЗР ГВ (32 литра) и трубопроводы пантографа.

4. Как только давление в резервуаре ГВ станет 6 атмосфер, подымаем токоприёмник и включаем ГВ и основной компрессор и заполняем сжатым воздухом ГР.

5. Открываем назад краны.

6. Выключаем вспомогательный компрессор. Если не выключить, то при 7 атмосфер он сам выключиться, потому что сработает ПВУ (SP7). А если SP7 не сработает, тогда сорвёт предохранительный клапан КП3 при 8 атмосфер, это сделано для защиты вспом компрессора от противодавления со стороны ПМ, воздух от вспом компрессора очищается маслоотделителем МО1 центробежного типа

P.S: по рекомендации ТЧ после заполнения ГР опуститься и открыть краны, а далее нормально подыматься.